相比于傳統532和622材料系統，NCA電池體系能夠顯著提高電池包的能量密度并降低鋰離子電池度電成本，目前特斯拉MODEL3即采用了松下NCA三元圓柱鋰離子電池。

春江水暖鴨先知。從國內的市場變化來看，補貼的下降退坡和乘用車續航提升的壓力之下，NCA電池已經開始進入產業化應用階段。

高工鋰電注意到，今年以來，在通用五菱旗下寶駿E100、知豆D2等乘用車型上，已經開始搭載NCA電池。以進入2018年第三批目錄的寶駿E100為例，在車身整體不變情況下，通過導入NCA電池，可以將續航里程提升至250公里。

而為上述兩款車型供應配套電芯的公司就是位于蘇州張家港的天鵬電源。

“天鵬電源的NCA三元圓柱動力鋰離子電池目前已經實現量產，目前產量達40萬支/天，未來隨著市場需求的提升還將進一步釋放。”五月三日，天鵬電源制造總監佟剛向高工鋰電供應鏈巡回調研團隊表示。

在三元動力型圓柱電池領域具有近12年的研發和制造相關相關經驗積累的天鵬電源，自2013年開始進入動力鋰離子電池領域后，目前已經和上汽通用五菱、知豆、康迪、眾泰等車企建立了合作。

天鵬電源總經理陳璇今年三月向外界明確表示，2018年，天鵬電源將在EV領域大規模推動高鎳三元產品的應用，在該領域將直接跳過622，全部采用高鎳體系產品。

做出這樣的決定，陳璇的底氣來自于其在產品研發、制造技術與管控、產量規劃、上游供應鏈的保障、與PACK公司戰略合作等多個維度體現的競爭力上。

在產品規劃開發上，天鵬電源NCA電池不僅實現了量產化導入，并順利通過國家強制檢驗，28HE/32HE兩款主力產品可以應對整包140-160kwh/kg的中長期技術要求。

制造技術與管控是一流鋰離子電池公司的核心能力，天鵬電源認為，日系制造完全符合鋰離子電池的制造特性，其要打造的是日式制造＋順昌式運營結合而形成的合理成本下的高品質。

為了建立日式制造體系，在管理團隊上，天鵬電源通過引入行業專家擔當高級制造副總裁，培育日系風格制造體系，同時引入日系制造與技術團隊，借助日系精密制造系統相關相關經驗與核心成熟人才，構建與目前國內鋰電公司普遍運轉邏輯的差異。

在供應鏈合作上，由于國內NCA材料目前在批次的穩定性還存在一定差距，天鵬電源目前重要采用進口，并已經鎖定國際戰略供應商未來2-3年優質資源，為高鎳產品供應后續供貨保障。同時，還將與更多的供應商合作，推動高鎳、硅碳以及支撐高比能輔助性小材料的產業化應用。

在產量擴張上，天鵬電源在2017年完成了二廠2GWh產線的擴建，加上原有產線，現有產量達3GWh，2018年下半年，將啟動二廠1.2期2GWH項目建設，同時，將在2019年啟動3GWh21700量產項目。所有新增產量都將以高鎳產品為主。

在產業鏈縱深布局和客戶開拓上，天鵬電源通過與國內Pack公司華霆動力建立戰略合作，一方面補足其在Pack領域的短板，同時，通過雙方的戰略合作導入到通用五菱、知豆等具備規模化市場的車企供應鏈。

高工鋰電獲悉，寶駿E100、知豆D2上，都是采用天鵬電源NCA電池配合華霆動力的輕量化電池包系統來合作實現。

除了在電動汽車領域的進擊，天鵬電源的規劃中，傳統的電動工具電池也是其持續布局的業務板塊，二者共同形成其雙輪驅動的發展戰略。

天鵬電源認為，在傳統電動工具領域，一方面本身擁有足夠大的市場空間，可以提升天鵬的盈利能力和抗風險能力，另一方面是可以通過該領域做電動汽車下一代產品的導入應用做儲備。在雙輪驅動的戰略之下，天鵬電源的定位是我國的”小松下“。