隨著新能源汽車快速發展，固態鋰離子電池在電動汽車市場供不應求。由此，多家上市公司加快布局固態鋰離子電池領域。

贛鋒鋰業公布通告稱，計劃以不超過2.5億元投資建設第一代固態鋰離子電池研發中試生產線。據計劃，2018年十二月億瓦時級第一代固態鋰離子電池生產線實現送樣，2019年十二月完成3億元銷售，且二代固態鋰離子電池技術成熟。

與此同時，易成新能也公布通告表示，擬7000萬元收購河南平煤國能70%股權，切入鋰離子電池制造環節。平煤國能布局的10GWh高比能動力鋰離子電池項目總投資50億元。

毋容置疑，動力鋰離子電池是新能源汽車的關鍵核心部件。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》的要求，到2020年，純電動汽車動力鋰離子電池的能量密度目標為300Wh/kg。

值得一提的是相比液態鋰離子電池，固態鋰離子電池具有安全性能好、能量密度高和循環壽命長等優點。陳立泉表示，“能量密度要進一步提高，現在就要考慮全固態鋰離子電池。電動汽車產業中長期發展要進行技術儲備，全固態鋰離子電池有望成為下一代車用動力鋰離子電池主導技術路線。”

據天天證券網資料顯示，贛鋒鋰業目前正在對固態電池進行廣泛的試驗工作，在寧波設立了一家研發中心和一條試驗生產線，以加快固態鋰離子電池技術的商業化;福建省招標采購集團投資建設的單體大容量固態聚合物動力鋰離子電池一期項目正式投產。此款動力鋰離子電池近期已通過權威檢驗檢測。搭載該動力鋰離子電池組的10.5米純電動公交車上月進行測試，單次充電可安全運行超過410公里。

此外，比亞迪、中天科技等公司也紛紛在固態鋰離子電池領域開展布局。

專業人士認為，隨著循環性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術指標的提升，固態電池在電動汽車市場應用將逐漸擴大、快速發展。固態電池有望解決能量密度偏低、電池的安全性等問題。預計全固態鋰二次電池將在2020年開始進入終端市場。