我國的新能源汽車電池是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展、節(jié)能、減排、環(huán)保不可缺的新能源形式。我國在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，把鎳氫動力鋰離子電池作為重點支持對象。

我國科學院長春應用化學所在產(chǎn)業(yè)化布局中根據(jù)技術儲備特色，在哈爾濱中心孵化了一家以寬溫鎳氫動力鋰離子電池為主打產(chǎn)品的清潔能源公司——中科眾瑞（哈爾濱）清潔能源股份有限公司。中科眾瑞依托我國科學院與哈工大的世界領先科研成果，在超低溫鎳氫動力鋰離子電池方面，取得重大科技成果。公司充分發(fā)揮我國科學院的科技優(yōu)勢，生產(chǎn)研制寬溫區(qū)動力鎳氫電池及相關系列產(chǎn)品的新能源公司，并建成了寬溫鎳氫動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線。

抗凍又耐熱的電池

寬溫，顧名思義工作溫度范圍較寬，而中科眾瑞的寬溫鎳氫動力鋰離子電池的寬溫區(qū)在-55℃到70℃之間。

“該電池最大的特點就是適應極低溫度和較高溫度環(huán)境，寬溫度特性是目前所有電池都無法比擬的。”中科眾瑞董事長張國良對此十分自豪。

據(jù)了解，一系列試驗和運行數(shù)據(jù)表明，鎳氫電池可以在-40℃釋放90%以上的電能。在-45℃能釋放80%以上電能。到了-55℃仍能釋放70%以上電能，保持正常運轉。這一特點說明該電池適應零下寒冷城市。在高溫環(huán)境，60℃仍能正常釋放電能。接近70℃，仍能維持正常運行。

“除此之外，充電時間短、使用壽命長也是它有可能取代其他種類電池的原因。”張國良將一組數(shù)據(jù)展示給記者。寬溫鎳氫電池正常充電時間僅僅15分鐘，是鋰離子電池充電時間的1/5。每次充電，可以行駛200公里左右。假如新增電池組可以相應新增行車里程。

“這樣的充電時間，汽車司機基本都會接受。這也相應新增了汽車的工作效率。”張國良說。

另外，高溫地區(qū)電池容易引爆的的問題也成為人們擔心的問題之一。

他表示，鎳氫電池安全系數(shù)很高，目前沒有任何鎳氫電池的爆炸記錄。在所有電池中，鎳氫電池是功能最穩(wěn)定、運行最安全的電池。

“我們也考慮到了環(huán)境保護，鎳氫電池對人體沒有任何重大傷害，不會污染環(huán)境，可以回收利用。這一特點也是其比較突出的優(yōu)勢。”張國良仔細分析。

據(jù)了解，寬溫鎳氫動力鋰離子電池系列相關科研成果已獲得科技部“937”“863”、總裝備部、總參謀部、科學院等多項資助，并申請15項我國發(fā)明專利（已授權8項）及3項保密專利。

寒地電動汽車燎原之星火

各地政府近年來在積極支持新能源汽車發(fā)展，然而，此前節(jié)能電動汽車始終開不進哈爾濱。因為節(jié)能車的電池耐嚴寒能力不足，-30℃度就會無法啟動。

今年四月，中科眾瑞參與的鎳氫電池新能源電動汽車上線投產(chǎn)，在工信部的配合與支持下，已經(jīng)正式投放市場，將計劃投產(chǎn)幾千臺新能源電動汽車。

中科眾瑞制造的高節(jié)能寬溫動力車最高時速可以達到120公里每小時，能滿足城市出行需求。這是一款真正適合東北氣候的動力能源車，專業(yè)充電樁可以在15分鐘內(nèi)完成有效充電，找不到充電樁的時候，還可以用家用220V電壓充電，只要三個小時，就可行駛大約230公里的路程。

黑龍江省科技成果轉化中心副主任李陸表示，黑龍江地處高寒地帶，最早在全國范圍內(nèi)提出高寒地區(qū)電動汽車使用方法。新能源車現(xiàn)在廣泛應用于特種車輛、城市公交等各個領域。張國良稱他們的技術能“支撐寒地電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

中科眾瑞的寬溫鎳氫電池不僅僅在家用車行業(yè)領域有用武之地。中科眾瑞副總經(jīng)理鮑宇告訴記者，新能源電池分為幾類，包括新能源汽車寬溫動力鋰離子電池、電力儲能電池、軌道交通電力電池、裝甲車、電源、太陽能及風能儲能電池、基站備用電池、基站應急備用電源、無人機電池、激光槍電池、機器人電池、多功能汽車應急啟動電源等，寬溫節(jié)能啟動系統(tǒng)及等行業(yè)的特種電池，只要涉及到裝配電池的產(chǎn)品就可以將鎳氫電池裝配進去。

“現(xiàn)已與我國郵政集團等多家公司預定了超過2000臺使用該電池的電動公交車、物流車、新能源房車，電池總值4億多元。”張國良預計未來新能源電池將會繼續(xù)保持較高的增速。