目前韓國(guó)電池公司重要以三星SDI、LG化學(xué)為代表，國(guó)內(nèi)有一批乘用車(chē)以及商用車(chē)廠家的新能源產(chǎn)品都使用這兩家公司的電池。據(jù)悉，使用韓國(guó)電池的汽車(chē)廠家近日都在低調(diào)更換供應(yīng)商，目前已經(jīng)有部分車(chē)型停產(chǎn)停售。

三星電池爆炸事件的影響在汽車(chē)行業(yè)持續(xù)發(fā)酵，韓系電池引起廣泛關(guān)注。

目前韓國(guó)電池公司重要以三星SDI、LG化學(xué)為代表，國(guó)內(nèi)有一批乘用車(chē)以及商用車(chē)廠家的新能源產(chǎn)品都使用這兩家公司的電池。據(jù)悉，使用韓國(guó)電池的汽車(chē)廠家近日都在低調(diào)更換供應(yīng)商，目前已經(jīng)有部分車(chē)型停產(chǎn)停售。記者采訪了解到，除了對(duì)安全性的擔(dān)憂外，使用韓系電池未來(lái)可能無(wú)法申請(qǐng)國(guó)家與地方補(bǔ)貼，這也是廠家更換電池供應(yīng)商的一大原因。

對(duì)此，廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)陳冠華向記者表示，這種情況可能引發(fā)國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)的產(chǎn)量不足問(wèn)題，延緩新能源汽車(chē)的生產(chǎn)速度，同時(shí)也對(duì)行業(yè)內(nèi)外圍配套公司造成影響，引發(fā)電池公司一系列的應(yīng)對(duì)與調(diào)整。在這一輪調(diào)整中，韓電池公司進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)的步伐將放緩，國(guó)產(chǎn)電池公司將借機(jī)崛起。

兩家韓國(guó)電池供應(yīng)商沒(méi)進(jìn)“目錄”

最近，打算購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)汽車(chē)的黃先生到車(chē)行看車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，好幾款心水車(chē)型突然斷貨了。這是由廠家更換電池生產(chǎn)商而引起的。江淮汽車(chē)、上汽集團(tuán)等都在做這方面的更新工作。按我國(guó)車(chē)市的特點(diǎn)，第四季度往往是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售高峰期，但是今年有些公司的規(guī)劃卻被打斷了。

其實(shí)，除了對(duì)安全性的擔(dān)憂外，今年五月工信部公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（修訂版―征求意見(jiàn)稿）》也成了導(dǎo)火線，里面提到新能源汽車(chē)裝用的動(dòng)力蓄電池（包括超級(jí)電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)公司滿足《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)公司延伸檢查要求》，也就是新能源汽車(chē)上搭載的動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司需進(jìn)《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄（簡(jiǎn)稱(chēng)“電池目錄”）。

進(jìn)入這個(gè)電池目錄的幾乎全是我國(guó)本土電池公司，LG和三星動(dòng)力鋰離子電池等與之無(wú)緣。未來(lái)該政策正式執(zhí)行之后，部分公司可能無(wú)法獲得國(guó)家與地方雙重補(bǔ)貼。“電動(dòng)汽車(chē)成本太高，假如沒(méi)有補(bǔ)貼公司無(wú)法盈利。”一位自主品牌廠家內(nèi)部人士告訴記者。

國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)王秉剛對(duì)記者表示，據(jù)他了解，現(xiàn)在使用不符合“電池目錄”要求的韓系電池、無(wú)法享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的車(chē)輛，都在更換電池供應(yīng)商。

原本韓系電池憑借良好的技術(shù)以及高性?xún)r(jià)比，與國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)公司建立了合作關(guān)系。出于對(duì)未來(lái)發(fā)展前景的信心，三星SDI在西安建成了專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的廠，于2015年十月竣工投入批量生產(chǎn)；LG化學(xué)在南京合資成立的南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司也是LG全球最大的電池廠。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)廠紛紛換掉韓系電池供應(yīng)商，這將會(huì)明顯影響韓系電池的發(fā)展空間。

本土電池廠商迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)

那么，廠家完成這一輪電池供應(yīng)商的更新，將要多長(zhǎng)時(shí)間呢？上汽負(fù)責(zé)新能源技術(shù)的相關(guān)人士接受媒體采訪時(shí)表示，“至少要一年左右才能把現(xiàn)有的電池?fù)Q掉，加上產(chǎn)品的升級(jí)換代，要兩年過(guò)渡期。”

在采訪中，王秉剛表示，更換電池供應(yīng)商肯定要一定的過(guò)渡期，但不同廠家的更換周期不同。廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳冠華告訴記者，電池產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)流程算起，驗(yàn)證、量產(chǎn)要一年以上時(shí)間。一般情況下，在產(chǎn)品研發(fā)之初，車(chē)廠也會(huì)推進(jìn)電池第二供應(yīng)商和第三供應(yīng)商的同步開(kāi)發(fā)工作，因?yàn)檐?chē)企會(huì)考慮到單一電池公司的產(chǎn)量供應(yīng)可能滿足不了需求，所以更換供應(yīng)商的問(wèn)題不難解決。

毫無(wú)疑問(wèn)，短時(shí)間內(nèi)部分新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)受到影響。不過(guò)在采訪中，記者了解到，由于目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品種多且分散，單一車(chē)輛的銷(xiāo)量并不大，因此消費(fèi)者還是能找到代替車(chē)型，短時(shí)間還不會(huì)形成重大利空。

但未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被改寫(xiě)，國(guó)產(chǎn)電池公司趁機(jī)崛起。記者采訪獲悉，在這一輪電池供應(yīng)商更換過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)電池公司被當(dāng)做重要合作對(duì)象，比如說(shuō)寧德時(shí)代的鋰離子電池便受到多個(gè)汽車(chē)公司的青睞。

但也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂：國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)的高端產(chǎn)品不足，相比韓國(guó)技術(shù)稍稍落后，不排除部分公司由于擔(dān)憂沒(méi)有補(bǔ)貼，以及出于成本和更換時(shí)間考慮，選擇技術(shù)水平較低的產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)完成電池替換，這種車(chē)型一旦推向市場(chǎng)容易打擊消費(fèi)者信心，從而影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

當(dāng)然，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，使用國(guó)產(chǎn)電池來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)，符合國(guó)家的戰(zhàn)略規(guī)劃。如何讓國(guó)產(chǎn)電池公司抓住機(jī)會(huì)做強(qiáng)做大，而不是“趁機(jī)撈一把”，這不僅對(duì)公司來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)也是一道難題。