動力鋰離子電池回收市場盼來了政策東風(fēng)。十二月一日，工信部公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿(簡稱“征求意見稿”)，鼓勵汽車生產(chǎn)公司、電池生產(chǎn)公司、回收拆解公司與綜合利用公司共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。未來工信部將會同有關(guān)部門制定多種激勵政策，促進動力蓄電池回收利用。

明晰多方責(zé)任鼓勵回收利用

按照征求意見稿，國內(nèi)新能源汽車動力蓄電池(簡稱“動力蓄電池”)回收利用均將納入管理范圍，提出了產(chǎn)品全生命周期理念，無論生產(chǎn)、使用、利用、貯存還是運輸過程中出現(xiàn)的廢舊動力蓄電池都將按照要求回收處理。征求意見稿強調(diào)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，未來汽車生產(chǎn)公司將承擔(dān)動力蓄電池回收利用主體責(zé)任。

征求意見稿提出了汽車生產(chǎn)公司在多個方面應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。其一，在設(shè)計、生產(chǎn)階段，征求意見稿明確提出一系列有利于后期回收管理的規(guī)定。如，動力蓄電池設(shè)計開發(fā)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用性及易拆解的結(jié)構(gòu)設(shè)計，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設(shè)計，按照國家統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)要求對所生產(chǎn)動力蓄電池產(chǎn)品進行編碼，并應(yīng)在溯源信息系統(tǒng)中建立動力蓄電池編碼與新能源汽車的對應(yīng)關(guān)系，以便通過公司監(jiān)測平臺監(jiān)控動力蓄電池運行安全狀態(tài)。征求意見稿對動力鋰離子電池銷售、使用維修階段以及報廢后的信息追蹤和管理做出了詳細的說明。

其二，在回收環(huán)節(jié)，征求意見稿明確了汽車生產(chǎn)公司應(yīng)負的責(zé)任。如，負責(zé)回收新能源汽車使用過程中出現(xiàn)的廢舊動力蓄電池，與回收拆解公司合作回收新能源汽車報廢后出現(xiàn)的動力蓄電池，并在出現(xiàn)重大變化時(如破產(chǎn)、兼并重組等)向工信部備案責(zé)任變更情況。征求意見稿鼓勵“汽車生產(chǎn)公司、電池生產(chǎn)公司、回收拆解公司與綜合利用公司等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)”，并稱“汽車生產(chǎn)公司應(yīng)采取多種方式為新能源汽車用戶供應(yīng)方便、快捷的回收服務(wù)，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高用戶移交廢舊動力蓄電池的積極性。”有關(guān)回收利用舊電池，征求意見稿對報廢、收集、貯存及運輸?shù)入A段均提出了明確的要求。

征求意見稿指出，工信部會同國家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門制定動力蓄電池回收利用相關(guān)拆卸、拆解、包裝運輸、余能檢測、梯級利用、材料回收利用等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立動力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系。同時將建立動力蓄電池回收利用網(wǎng)點備案制度。

在規(guī)范化管理的同時，扶持政策也將出臺。征求意見稿指出：“工信部會同有關(guān)部門研究制定財稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵政策，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用。”

廢舊動力鋰離子電池市場潛力巨大

業(yè)內(nèi)普遍認為，政策出臺正當(dāng)時。在我國新能源汽車市場進入高上升階段后，車用動力鋰離子電池需求同步高上升，廢舊動力鋰離子電池回收市場的市場空間也將打開。因此，隨著征求意見稿的出爐，業(yè)內(nèi)人士紛紛將動力鋰離子電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)視作新機遇。

我國物資再生協(xié)會常務(wù)副會長劉強稱，我國將迎來動力鋰離子電池報廢高峰期。2016年前三季度新能源汽車生產(chǎn)30.2萬輛、銷售28.9萬輛，同比分別上升93%、100.06%。作為新能源汽車的核心零部件，動力鋰離子電池出貨量持續(xù)高上升。按照相應(yīng)的報廢標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計到2020年我國電動汽車動力鋰離子電池累計報廢量將達到17萬噸左右。江西理工大學(xué)副校長、清華大學(xué)教授徐盛明認為，2015年我國鋰離子電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中動力鋰離子電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%，預(yù)計到2020年我國動力鋰離子電池的需求量將達到125Gwh。

國金證券測算，廢舊動力鋰離子電池回收市場將從2018年開始暴發(fā)，當(dāng)年即可達50億元規(guī)模；到2020年和2023年，廢舊動力鋰離子電池回收市場規(guī)模將進一步上升至136億元和311億元。

已經(jīng)提前布局動力鋰離子電池回收業(yè)務(wù)、且具備相關(guān)技術(shù)和資質(zhì)憑證的公司，將具有先發(fā)優(yōu)勢。如格林美已經(jīng)布局廢舊電池材料分解業(yè)務(wù)，杉杉股份已經(jīng)布局動力鋰離子電池梯次利用及回收業(yè)務(wù)。