十一月二十四日，工業(yè)和信息化部公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第九批）。氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車在“千呼萬喚”之下，終于實(shí)現(xiàn)零的突破。記者梳理發(fā)現(xiàn)，共有7款氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車榜上有名，其中包括1款乘用車、3款客車和3款專用車。

此外，記者查閱《有關(guān)2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，其中明確規(guī)定“2017~2020年除燃料動(dòng)力鋰電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡”。

一邊是購置稅免，一邊是補(bǔ)貼不變，國家層面政策紅利的密集釋放，助推氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車駛?cè)肟燔嚨溃浼夹g(shù)發(fā)展也隨之成為焦點(diǎn)。

氫能及燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)是我國能源技術(shù)創(chuàng)新的重頭戲

提及佛山，大多人腦海中一閃而過是一代宗師———黃飛鴻。其實(shí)，在氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)發(fā)展發(fā)面，這座廣東小城已領(lǐng)跑全國。

“近年來，我國多個(gè)城市和地區(qū)將氫能產(chǎn)業(yè)納入到地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃范疇，佛山和云浮是其中的佼佼者。”我國標(biāo)準(zhǔn)化研究院院長、全國氫能標(biāo)委會(huì)主任委員馬林聰指出。

十一月初，佛山（云浮）氫能產(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院獲批廣東省新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。據(jù)佛山市政府相關(guān)人員透露，研究院將分階段建立氫燃料膜電極技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、電堆優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)、氫燃料電機(jī)系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)平臺(tái)以及氫燃料整車研發(fā)平臺(tái)。

“按照發(fā)展計(jì)劃，通過3~5年的發(fā)展，研究院要形成100項(xiàng)專利技術(shù)。”上述人士表示。可以預(yù)見的是，技術(shù)的支撐必將促使佛山的“氫”功日益精進(jìn)。

本次入圍的一款廣東佛山某品牌的氫燃料動(dòng)力鋰電池客車，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載加拿大巴拉德公司最新一代氫燃料動(dòng)力鋰電池，續(xù)航里程超過300千米。記者掌握的資料顯示，這是廣東省內(nèi)生產(chǎn)的首款氫燃料動(dòng)力鋰電池客車。

此外，首批量產(chǎn)的28臺(tái)氫能源城市公交車已在佛山、云浮兩市試運(yùn)營，年產(chǎn)5000輛氫能源汽車的整車生產(chǎn)基地也已經(jīng)竣工投產(chǎn)。這些均成為佛山“氫”功不俗的鮮活例證。

“氫能被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展前途的清潔能源，以燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展為帶動(dòng)，氫能廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)電等領(lǐng)域，能夠減量代替石油、天然氣等傳統(tǒng)化石能源。”馬林聰表示，在此背景之下，氫能發(fā)展已上升為我國國家能源戰(zhàn)略，氫能及燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)是我國能源技術(shù)創(chuàng)新的重要組成部分。

據(jù)了解，目前國際燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，經(jīng)濟(jì)性得到了很大的改善。

其中，車載商用電池壽命達(dá)到6000小時(shí)，成本已經(jīng)開始逐步接近金屬動(dòng)力鋰離子電池的價(jià)格。

2020~2030年燃料動(dòng)力鋰電池汽車將進(jìn)入爆發(fā)式上升階段

佛山，正在打造氫能產(chǎn)業(yè)化全國樣本的道路上一日千里。如何復(fù)制乃至超越“樣本”，引領(lǐng)燃料動(dòng)力鋰電池汽車行業(yè)整體發(fā)展，成為業(yè)內(nèi)一大課題。

在此當(dāng)口，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》（以下簡稱《路線圖》）出爐，描繪出燃料動(dòng)力鋰電池汽車在未來15年的發(fā)展藍(lán)圖。

“五年內(nèi)，以中等功率燃料動(dòng)力鋰電池與大容量動(dòng)力鋰離子電池的深度混合動(dòng)力構(gòu)型為技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車在待定地區(qū)的公共服務(wù)用車領(lǐng)域大規(guī)模示范應(yīng)用；10年內(nèi)，以大功率燃料動(dòng)力鋰電池與中等容量動(dòng)力鋰離子電池的電電混合為特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車的較大規(guī)模批量化商業(yè)應(yīng)用；15年內(nèi)，以全功率燃料動(dòng)力鋰電池為動(dòng)力特點(diǎn)，在私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)百萬輛規(guī)模的商業(yè)推廣，以可再生能源為主的氫能供應(yīng)體系建設(shè)與規(guī)模擴(kuò)大支撐燃料動(dòng)力鋰電池汽車規(guī)模化發(fā)展。”清華大學(xué)教授歐陽明高對(duì)《路線圖》中燃料動(dòng)力鋰電池汽車的總體思路進(jìn)行了詳解。

《路線圖》顯示，我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車的發(fā)展規(guī)模，將由2020年的5000輛增至2030年的百萬輛。這也預(yù)示著2020~2030年，燃料動(dòng)力鋰電池汽車將進(jìn)入爆發(fā)式上升階段。

在此過程中，圍繞燃料動(dòng)力鋰電池汽車的一系列技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)被提上日程。其中，燃料動(dòng)力鋰電池車的設(shè)計(jì)與集成技術(shù)、電堆技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、關(guān)鍵輔助系統(tǒng)零部件技術(shù)、制氫運(yùn)氫儲(chǔ)氫及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都將成為科研重點(diǎn)。

放眼國外，有關(guān)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車的布局也是可圈可點(diǎn)。德國到2023年將建設(shè)400座加氫站；日本豐田公司宣布到2050年將不再生產(chǎn)燃油汽車，取而代之的是電動(dòng)汽車和燃料動(dòng)力鋰電池車，韓國、美國均有相關(guān)計(jì)劃推進(jìn)氫能和燃料動(dòng)力鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用。

“世界各大汽車制造商都公布了未來量產(chǎn)計(jì)劃，越來越多的公司參與到燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”我國工程院院士、全國燃料動(dòng)力鋰電池及液流電池標(biāo)委會(huì)主任委員衣寶廉表示，借鑒國外的技術(shù)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，可以在建立和完善標(biāo)準(zhǔn)檢測體系、提高電堆和電池系統(tǒng)可靠性、耐久性以及關(guān)鍵材料與部件的國產(chǎn)化和批量生產(chǎn)等方面實(shí)現(xiàn)突破。