因新能源汽車市場需求持續旺盛，整個鋰離子電池行業在2016年迎來“大豐收”，產品銷量與銷售價格雙雙上漲。據上證報資訊統計，在已披露2016年業績預告的52家鋰離子電池產業鏈公司中，“報喜”的多達44家，占比逾八成。其中，猛獅科技、多氟多、堅瑞沃能等預計凈利潤增幅上限分別達56倍、12倍、10倍；當升科技、天齊鋰業、贛鋒鋰業、江特電機等公司的預增幅度也均超過400%。但大賺之后往往就是“洗牌”，有業內人士指出，今后，低端鋰電產量過剩的問題將進一步加劇，產業鏈公司將迎來一場“大浪淘沙”的篩選。

數據顯示，2016年我國新能源汽車產量51.7萬輛，銷量50.7萬輛，分別上升51.7%和53%。持續兩年產銷量居前列。受益于新能源汽車的高速上升，鋰離子電池行業在2016年也拿出了一份搶眼的業績單。其中，猛獅科技成為當之無愧的“預增王”，公司預計2016年度凈利潤將同比上升3133.22%至5647.95%，公司表示，能拿出如此優異的成績，重要是鋰離子電池事業部業績有較大的上升。

業績增幅靠前的還有多氟多，公司預計2016年將實現凈利潤5.09億至5.29億元，上升1200%至1250%。公司業績預增的主因是傳統氟化鹽市場企穩回升，以六氟磷酸鋰為代表的產品需求旺盛，量價齊升，帶來了較好的經營效益。

從增幅榜單上看，堅瑞沃能，當升科技、天齊鋰業、江特電機、贛鋒鋰業等多家公司業績預增幅度都超過了400%，而且多數實現了銷售價格與銷量的雙上升。如當升科技業績預告顯示，公司去年凈利潤將上升630.33%至652.92%，公司表示，業績大幅上升的原因是鋰電正極材料銷售旺盛，動力多元材料銷售占比大幅提高，產品綜合毛利率上升。

天齊鋰業也預計去年凈利潤上升531.40%至581.42%，公司表示，報告期內，市場需求的上升導致公司鋰產品銷售價格和銷量均有上升，盈利也相應上升。

另外，贛鋒鋰業去年凈利潤預計上升400%至450%，同樣是報告期內，由于下游鋰離子電池市場需求旺盛，上游的電池材料行業帶動鋰化工產品需求快速上升，使公司電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰等產品銷售價格和銷量均在上行，業績大幅提高。

但是，在整個行業景氣度高點過后，不少業內人士表示，動力鋰離子電池高端產量不足、低端產量過剩的問題將進一步加劇。

去年底，相關部門針對動力鋰離子電池產業出臺了一系列政策，從提高行業產量門檻的《汽車動力鋰離子電池行業規范條件（2017年）》到建立完善廢舊動力鋰離子電池資源化利用標準體系的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），再到涉及動力鋰離子電池系統比能量及成本的《汽車產業中長期發展規劃》，一系列政策的出臺讓動力鋰離子電池行業的發展全面開花，但也讓不少公司壓力倍增。

有鋰離子電池公司人士對記者表示，動力鋰離子電池行業即將迎來一場大浪淘沙的篩選，一些產品質量差、安全系數低的電池生產公司將會逐步被市場淘汰。

該人士預計，磷酸鐵鋰離子電池未來兩至三年勢必將面對較嚴峻的產量過剩問題，三元鋰離子電池也會出現階段性產量過剩，過剩以后將出現激烈的價格戰、普遍開工不足、利潤下降等問題。但高端產量一定會供不應求，那些具備產品技術優勢、產量規模優勢以及市場占有率優勢的公司將獲得更好的成長空間。