“在just-auto組織的優秀汽車零部件供貨商系列采訪過程中，我們有幸遇到江森自控能源動力業務總裁喬?韋力奇，請他談談48伏架構和汽車啟停技術市場。”

汽車電池行業的總體趨勢是什么？這種趨勢對未來電池的性能有什么影響？

在過去十年或更長時間里，燃油經濟性和汽車排放方面的監管政策推動著汽車蓄電池業的不斷發展，由蓄電池發揮重要用途的多項汽車充電技術應運而生。

然而在此過程中，我們發現目前既存在著提高充電效率的發展趨勢，也存在著提高車輛總體電力性能以支持互聯技術、駕駛輔助自動化裝置和先進安全系統的現實要。無論哪種方式，都對蓄電池的電力性能和可靠性提出了新的要求。

盡管全電動汽車輛的推出是媒體關注的焦點，但我們發現汽車啟停技術和48伏微混合動力等漸進性技術的采用，有關提高大眾車輛燃油經濟性和安全性是同等甚至更加重要的。

48伏架構的采用會為我們帶來什么機會？

采用由12伏和48伏架構的雙電壓架構為提高燃油經濟性、車輛安全性和舒適性創造了新的可能。歸根結底，與12伏架構相比，48伏架構提高了車輛的電動力，使制動能量回收、電子渦輪增壓、主動底盤控制以及高級駕駛輔助系統等眾多新功能或得以實現或得到改進。48伏電池兼顧了汽車的駕駛性能、安全性以及成本因素，是該架構的重要部分。

我們了解到江森自控現正在我國擴大啟停汽車所用的AGM蓄電池的生產。江森自控目前在亞洲特別是我國的表現如何？

作為全球汽車蓄電池行業的領先者，江森自控將一如既往地致力于發揮己之所長為我國帶來各種先進技術，以幫助汽車制造商滿足日益嚴格的燃油經濟性和汽車排放的監管法規，同時服務于日益壯大的二級市場客戶群。

我們預計，在未來5年，汽車蓄電池銷售量將以每年約20%的速度上升。瓦爾塔蓄電池經銷商網絡和客戶群的壯大就是其中的一個成功案例。去年，我們已擴展到超過300個批發經銷商，分布在200多個城市。我們親自向數以千計的維修店供應產品、服務和銷售培訓，以推廣我們的瓦爾塔蓄電池品牌并促進我們經銷商的銷售額。

能否分享一下你對金磚國家、歐洲和北美市場汽車啟停技術應用的預測？

預計到2020年，全球汽車市場將有50%以上的汽車配備發動機自動啟停裝置（歐盟28國，約82%；美國，47%；我國，51%）。

我們看到你們位于墨西哥的蓄電池廠，施行江森自控制造體系（JCMS）并取得了一些成果。能否和我們詳細談談這方面的情況？

江森自控制造體系旨在通過充分調動員工積極性和精益求精地完善運營打造“江森自控特色”的制造模式，以確保產品世界一流的性能。我們正在全球范圍內施行江森自控制造體系，先后通過了1到5級認證。為使你對江森自控制造體系的復雜性和徹底性有所了解，解釋一下，要達到5級水平，廠家必須將近900個工藝流程加以標準化并認真執行，這些工藝涵蓋制造過程的方方面面，包括質量、安全、供應鏈、材料流向和環境控制等等。

自我們推廣江森自控制造體系以來，我們全球范圍內的產品質量上升了10%以上，安全性提高了20%。我們為自己在墨西哥的表現深感自豪，這不僅是因為他們率先達到了5級水平，超過其它地區的表現，還因為墨西哥是一個便于分享最佳范例和確定全球產品制造標桿的地方。

實際上，我們在墨西哥表現最棒的蓄電池廠被北美“《工業周刊》評為“2016年度最佳廠”。這一年度競爭的優勝者是根據日常運營杰出性、客戶滿意度、持續改進和員工參與方面的嚴格績效指標評選的。

整車廠為減輕車重都做出了什么努力？

減輕車重依然是汽車制造商的重點任務，通過采用先進技術來減輕車重具有重要的經濟價值。不過，有關具體的汽車制造商或具體車輛來說，實際價值取決于多種因素，包括車型、重量級和燃油經濟性指標。無論如何，為減輕車重而進行的投入已成為提高車輛運行效率規劃的組成部分，與其它所有選項一同被考量在內。

就在前不久，蓄電池組的高成本還是一個令人擔憂的問題。當前蓄電池組的價格有多大程度的下降？

從總體上看，高壓電池系統的成本確實降低了，這重要是因為單個電池的成本降低。某些汽車制造商已經開始注意到電池系統諸要素的模塊性，但電池組的設計和零部件依然很少實現標準化，這意味著有很大機會在蓄電池系統層面上進一步降低成本。

既然汽車蓄電池取得如此多的進步，對電動汽車輛的“續航里程的擔憂”目前是否有所下降？

推向市場的電動汽車輛的續航里程在不斷新增，提高了電動汽車輛對消費者的吸引力。然而，電動汽車輛的普及依然面對著很大障礙。對普通消費者來說，電動汽車輛的成本依然過高，使他們難以選擇到價位合適的電動汽車輛。

另外，對續航里程的憂慮很可能更多地與充電所需時間有關，而與電動汽車行車里程的關聯性不是很大。假如駕駛者習慣于在五分鐘內加滿油箱，隨后立即上路，那讓他們為充電在3級“巨型”充電樁前等待個30、40分鐘，甚或在常規充電樁動輒等待幾個小時，似乎就有些強人所難了。

這方面依然面對著巨大挑戰，而這正是我們看到啟停和48伏混合動力等技術很可能在未來5~10年普及的原因。這些技術為消費者供應了良好的性價比和可計量的利益，使他們無需在車輛使用上忍受種種不便。

我們聽到越來越多有關自動駕駛汽車及其外觀和性能的議論。這些議論為江森自控供應了什么機會？

推廣自動駕駛汽車是頗為令人矚目的行動，但這是一個相對漫長、不斷前進的過程，預計在未來20年將會一直持續下去。

我們已看到配備半自動化駕駛技術的車輛正在推向市場，這一趨勢影響到蓄電池的使用。不僅因為配備這些技術的車輛耗電量往往高于傳統車輛，電源和蓄電池的可靠性也發生了變化。這些與自動駕駛有關的裝置是不允許失靈的，因此，消除低壓狀態下的風險或其它有可能的故障是至關重要的。面對這一挑戰，我們現正與客戶合力應對，以便發現兼顧性能、可靠性和成本因素的解決方法。