假如說鋰離子電池、燃料動力鋰電池是電池行業“新貴”的話，那么，擁有150余年歷史的蓄電池，就應該是“老古董”了。近兩年，國內蓄電池產業發展進入新常態，增速放緩，產量過剩，各項成本上升，利潤受到擠壓，行業的平均利潤只有3%-4%左右，甚至更微薄，其市場地位經受著空前的挑戰。人們不禁要問，蓄電池未來是否還有上升空間？因為在今年“兩會”的媒體溝通會上，全國人大代表、天能集團董事長張天任坦言，至今蓄電池的能量發揮不到50%，“提升整體技術水平、實現可持續發展”已成為業界共識。

近日，記者專訪了全國人大代表、風帆有限責任公司董事長、黨委書記劉寶生，就今年的政府工作報告相關行業信息以及蓄電池未來發展等問題，同劉寶生代表進行了深入詳盡的交流。

政府工作報告利好，掘金智能制造

今年北京的春天不算冷，雖然國外經濟形勢依然嚴峻，國內經濟面對下行壓力，但務實、為民的政府工作報告，卻讓劉寶生代表感覺“如沐春風”。“今年的報告應該說確實挺讓我興奮的。它圍繞著經濟建設，特別是實體經濟發展，占用篇幅較大。像給公司減負，政府簡政放權，并強調供給側結構性改革，其實是從源頭上提升我們的經濟質量。這有關我們制造業特別是制造公司應該說是一個非常大、非常好的消息，一句話就是‘春天到了’。”

在劉寶生看來，供給側結構性改革將倒逼產業走向中高端，而切入點在于智能制造。這和我國正在推進的“我國制造2025”、德國的“工業4.0”等發展路徑是相吻合的。從某種程度上來講就是通過智能化、數字化這些手段降低人工成本，提高公司效率，同時讓產品品質大幅度提升。

作為一家歷史悠久的電池制造公司掌門人，劉寶生對此深有體會。“這是個陣痛的過程，作為全球第二大經濟體，這么大規模的調整本來就很困難。而且供給側結構性改革的路徑是‘三去一降一補’，必須采取創新驅動，這對公司來講是一個全身心的重新洗禮的過程，不管是什么樣的公司都要經歷。然而，應該說最終我們嘗到了甜頭。”劉寶生表示，通過技術創新，風帆的研發走在前面，用新的產品填補了國內的技術和市場空白，所以也使得風帆在整個結構調整和產品升級過程中贏得了先機。

“風帆公司已經持續這么多年在做基礎工作，在投入，而這些現在看起來都是非常準確、非常及時的；再加上風帆一個最大優勢是跟汽車工業緊密聯系，有國外大的主流汽車廠的標準拉動，可以使你整個制造水平、管理水平大幅度上升。寶馬、奔馳等公司會嚴格要求技術指標，由于我們有智能制造基礎，正好具備這些技術，這就是我們多少年前所做的基礎得到的回報。”據悉，風帆于近期順利通過了奔馳、寶馬配套AGM項目的最終審核，成為國內首家獲得德國奔馳綠色放行的AGM電池供應商。嘗到了前瞻布局的甜頭，劉寶生覺得傳統產業改造提升是完全有可能的，“但這是要功底，要基礎的。”

瞄準前沿，謀劃蓄電池新未來

“好馬配好鞍，好車配風帆”，說起風帆品牌，業外許多人也許并不熟悉，但這句合轍押韻的廣告語卻幾乎家喻戶曉。其前身是始建于1958年的保定蓄電池廠，在電池領域有著悠久歷史，也是業界的一棵“常青樹”。而在這背后，是劉寶生幾十年如一日的認真觀察和細致研究，正是這種“超前研判、超前謀劃”的理念使風帆能夠始終在業內保持領先地位。

就在緊張忙碌的兩會前夕，劉寶生代表還專門帶領公司考察組，赴美調研蓄電池的相關前沿技術。短短9天時間里，考察組先后輾轉4個州，對涉及蓄電池隔板技術、鋰電技術、鉛碳電池技術、混合重卡技術等前沿領域的6家公司進行了考察訪問。“我覺得現在我們國家對蓄電池的認識還是有問題，蓄電池的應用領域還很寬。從我這次考察來看，美國對蓄電池這塊非常寬松，而且大家都在搞，不管是動力方面也好，還有儲能方面也好；在技術上面來講，都在竭盡全力挖潛它的發展空間。”

談及公司未來發展方向，劉寶生認為，風帆將繼續兩條線發展。“蓄電池里我們一直在追求它的技術以及產品的發展空間，這個我們要堅持。所以說不管是全免電池、啟停電池或AGM電池，下一步包括鉛碳電池以及雙極性電池等等這些東西，我們堅持一定要做下去。當然這里除了動力鋰離子電池以外，還有儲能電池，這是一個方面；另外一條線，就是瞄準新能源所涉及的一些重點電池，這點作為風帆來講會有大的一些動作。”

2016年五月，風帆股份正式更名“我國動力”并完成重大資產重組后，風帆的發展也受到控股股東的重視，用劉寶生的話來說就是“被賦予很大的使命”。據了解，我國動力募集資金130多億元人民幣，大多用在風帆的發展上。劉寶生也表示，要努力爭做國內國際蓄電池行業排頭兵，為創新發展做出新的貢獻。

四十載風云際會，利國利民的事都要做

進入風帆四十余年，行業從高峰期到無序再到穩定，劉寶生見證了這個產業的整個發展歷程。反映在近年他的“兩會”提案上就是四個“有心”：人大會議上多次提出結構調整、產品升級和創新等問題，智能制造問題他最耐心；從2007年到美國去專門考察到現在已經10年，電池回收的事情他最上心；“消費稅可以征，但必須‘取之于民用之于民’，扶植優秀電池公司發展”，電池消費稅征繳問題他最用心；今年兩會上暖心的他還提出了一個特別的提案——“振興我國式摔跤，從娃娃抓起”。在劉寶生代表心里，凡是利國利民的事都要做。

而有關自己從事的“主業”，劉寶生更是充滿信心。“我們的蓄電池不是淘汰的主業，是一個非常有前途、有發展潛力的主業。因為我剛從美國回來，國外的趨勢應該說跟我的分析判斷是吻合的，行業前景是非常好的。”劉寶生認為，就目前行業現狀來看，蓄電池生命力還是很強的，成本低，原材料容易獲得，同時可以做到百分之百回收，是完全符合循環經濟發展道路的。

如今，從昔日那個默默無聞的普通公司到全國汽車蓄電池行業當之無愧的“巨人”，風帆走過了一條塑造品牌形象與保障服務質量相結合的道路。未來，風帆將著力蓄電池產業新征程，向著“國內第一，世界前列”的目標前進。“現在我的壓力比較大，重要是拿出思路、謀劃公司未來這些事。”作為我國動力的掌門人，劉寶生感到自己肩上的擔子更重了。