鈷是重要的戰略金屬，是優秀的合金和電池材料，廣泛應用于電池材料和合金制造領域。近期鈷價持續走高，觸動著業界的神經。

數據來源：安泰科國聯證券研究所

數據來源：美國地質調查局國聯證券研究所

鈷價緣何暴漲

來自我國有色金屬網數據，二月二十二日，金屬鈷的參考價每噸為37.7萬元，而就在4個月前，也就是2016年的十月二十二日，金屬鈷的報價在每噸22萬元左右，漲幅逾70%。僅就今年二月份來看，二月一日金屬鈷價格為每噸29.5萬元，本月以來就上漲了約25%。

多方消息源顯示，受漲價影響，華友鈷業、格林美和金川集團等3家國內最大的鈷供應商均出現鈷產品一貨難求，部分鈷產品暫停報價。而在證券市場上，鈷行業相關上市公司股票均出現較大幅上漲，比如華友鈷業二十三日晚間通告稱，公司持續3個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%.

在2008—2016年，鈷的價格一直比較穩定，緣何在近期出現爆發性上升？在業內看來，造成鈷價飆升的最直接也是最根本的原因是三元鋰離子電池的爆發性上升。

近年來，三元電池已經成為鈷的重要應用之一。盡管單顆電芯的鈷用量不大，但隨著國家新能源汽車補貼新政的出臺，三元電池因能量密度優勢獲青睞，大批動力鋰離子電池公司將重心轉向三元電池的生產。

“2016年，我國80%以上的鈷需求來自電池領域。尤其是去年四季度以來，三元電池需求集中爆發。當前新能源乘用車和專用車轉向三元電池已是大勢所趨，三元電池占比的提高將長期提升對鈷的需求。”國聯證券分析師馬松告訴記者。

鈷價或持續走高

近期股價走高除了商品貿易投機之外，重要原因是鈷供需基本面失衡帶來價格高企。要平抑鈷價，擴大產量或許是根本之道。但是鈷的產量彈性并不大，“產量并不是說上就上的”。

“我國鈷資源不足，而非加工能力的問題。”馬松直言。根據美國地質調查局2014年的數據，全球已探明鈷的資源量是2500萬噸，儲量720萬噸，儲量高度集中在剛果（金）、澳大利亞和古巴。這3國儲量就占到了全球總儲量的70%。而我國儲量僅為8萬噸，占全球儲量的1.1%。

馬松進一步表示，我國近90%鈷原料進口量來自剛果，但剛果政局不穩，這種政治風險將給鈷的供給帶來很大沖擊。

“同時鈷礦屬于伴生礦，與銅礦伴生，假如僅僅是鈷價上漲并不足以抵消開采成本，不過隨著銅價上漲，鈷開發的沖動也是存在的。個人認為剛果政局的影響對鈷供應的影響更大一些。如其政局持續動蕩，則未來鈷價漲幅仍然難以預測。”他坦言。

鈷占三元電池成本的10%

不少分析預計，未來國內電池領域對鈷的需求量將保持11.7%的復合上升率，2017年鈷將首次出現2000噸以上的供需缺口，此后缺口將逐步擴大，鈷價也將繼續走高。鈷價走高對三元電池影響幾何，關鍵是看鈷在三元電池中所占成本。

馬松給記者算了一筆賬。1KWh電池要2.34千克的正極材料，2.34千克正極材料中鈷的含量是12%—15%，也就是0.32—0.35千克鈷，以現在鈷的價格370元/千克計算，那么鈷的成本是118—130元，現在1KWh三元電池的成本是1200元左右，鈷成本占比約10%。而鈷在漲價之前，在三元電池中成本占比約為6%。

而隨著新能源汽車補貼下降，也在倒逼動力鋰離子電池公司在提高電池能量密度的同時降低成本。鈷價走高勢頭下，三元電池又該如何突圍，是否有性價比更高的鈷的替代品？

“鈷目前還沒有可替代品。”在馬松看來，“只能是減少鈷的用量。隨著電池技術升級，三元電池中鎳鈷錳配比量將降低，現在主流三元電池鎳鈷錳的配比是5:2:3，今后會逐漸提高鎳的比例、減少鈷的用量，比例達到6:2:2或8:1:1。”

推動鈷回收利用

近年來，國家對新能源動力鋰離子電池回收利用的重視程度不斷加碼，動力鋰離子電池回收市場空間不斷得到開拓。

近日，工信部、商務部、科技部公布《有關加快推進再生資源產業發展的指導意見》中，提出開展新能源動力鋰離子電池回收利用示范工作。

“回收利用鈷是一條重要的途徑。我國鈷礦中含鈷量僅有0.02%，探明的可開采量也僅有4萬噸；目前60%—70%的鈷用于電池生產，而我國鈷嚴重依賴進口，假如能從退役電池中有效回收鈷，將在很大程度上緩解我國稀有金屬資源對外依賴度。”清華大學教授、江西理工大學副校長徐盛明在接受記者采訪時表示。

此外，作為重要的戰略金屬元素，鈷在硬度合金、高溫合金等工業中有廣泛的應用。“隨著我國工業的發展，尤其是大飛機的制造，未來10—20年，鈷的需求量也將有很大的提升空間。因此將回收利用提上議程是必然舉措。”徐盛明認為。

不過在馬松看來，目前鈷回收利用還不經濟，回收占比還很小，“但是隨著鈷價上漲，回收利用變得越來越有價值，市場也會成長起來。”