自2017開年以來，受去年補貼政策調整和推薦車型目錄重審、上游鈷鎳原材料價格暴漲等因素影響、一季度新能源汽車市場產銷量雙雙下降，進而直接影響到了整個上游產業鏈，其中，動力鋰離子電池公司的“疲軟”尤為明顯。

高工產研鋰電研究所數據顯示，2017Q1鋰離子電池產量13.2GWh，同比下降3%,環比下降26.3%，其中動力鋰離子電池產量為6.42GWh，同比下降14.4%。受補貼政策調整，動力鋰離子電池業在一季度普遍開工率不高，加上車企和動力鋰離子電池公司仍處于價格博弈階段，電池產量和出貨量縮減加劇市場冷淡。受此影響，鋰電上游正極、負極、電解液、隔膜等材料產量也出現不同程度的環比下降現象。

業內人士普遍認為，2017年有關電池公司而言是極為關鍵的一年。在補貼退坡、價格下降、市場競爭加劇的影響下，電池公司毛利率和凈利潤大幅下降已經不可防止，如何提升公司的產品性能和競爭實力成為了公司參與未來市場競爭的關鍵。這就要求電池公司在生產制造、管理運營、商業合作模式等方面做出積極轉變。

正值動力鋰離子電池供應鏈公司需抱團協助以共同度過難關之際，作為供應鏈資源與資本整合領先者，高工鋰電發起了2017供應鏈好產品全國巡回調研活動。目前巡回團隊已經走完了華南地區和部分華東地區，接下來將對華東和華北地區公司進行調研。

其中，華東地區作為我國鋰電產業鏈較為完善、優秀公司林立、發展水平較高的一個地區，當地的動力鋰離子電池公司在技術路線選擇、市場定位、產量規劃、供應鏈管理等方面的表現都值得業內參考。高工鋰電網也對部分走訪的電池公司發展情況進行了梳理，且看下文：

鉛酸轉型鋰電來勢兇猛

新能源汽車市場的爆發推動了動力鋰離子電池行業的蓬勃發展，也吸引了大批公司跨界布局，而作為最早涉足鋰離子電池的傳統能源公司，從鉛酸轉型而來的鋰電公司成為了一支不容忽視的力量。

截至目前，包括超威動力、天能動力、猛獅科技、駱駝股份、南都電源、雙登集團等鉛酸巨頭都加大了布局鋰電業務的力度，并憑借其品牌、渠道、資源和技術等方面的優勢，在進擊動力鋰離子電池的道路上迅速前行。

例如，南都電源2016年年報顯示，報告期內公司實現營業收入71.4億元，同比上升38.58%；歸屬于上市公司股東凈利潤3.29億元，同比上升62%。其中新能源車用動力鋰離子電池實現營業收入2.22億元，同比上升80.68%。

南都電源向高工鋰電網表示，公司現有1.5GWh產量，計劃新增2.5GWh產量，2017年將重點提升車用動力鋰離子電池業務占比，對公司今年鋰離子電池業績大幅上升充滿信心。

南都電源一季度報顯示，報告期內公司實現營收18.79億元，同比上漲28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6592萬元，同比上漲8.96%。其中，鋰離子電池業務實現收入1.2億元，通信鋰電同比上升127.22%。

天能動力2016年年報顯示，報告期內天能動力實現銷售收入約人民幣215億元，同比上升21%，凈利潤約人民幣9.06億元，同比上升44%。其中，2016年鋰離子電池銷售收入為6.16億元人民幣，同比上升10.74%，在同類公司中排名第一。

天能動力向高工鋰電網表示，子公司天能鋰電現有產量5.5GWh，去年底投建的三期項目新上圓柱和軟包各兩條自動化產線，目前已經開始投產、全部達產后產量達8GWh。公司當前主打的2200、2600mAh18650三元電池單體比能量已達200Wh/kg，系統能量密度可達120Wh/kg以上。

超威動力2016年年報顯示，報告期內超威動力實現銷售收入215億元，同比上升14%；凈利潤5.04億元，同比上升52%。其中，2016年鋰離子電池業務實現3.29億元的銷售收入，同比上升58%。

超威動力向高工鋰電網表示，子公司超威創元超威創元現有產量4GWh，當前出貨以多元復合材料和三元材料體系為主，產品覆蓋方形鋁殼和軟包。公司目前量產的三元軟包電池單體比能量達200-210Wh/kg，230Wh/kg的產品正處于中試階段。與此同時，超威創元正在積極布局高鎳、高電壓正極材料和硅系負極材料的研發應用，向上下游產業延伸，積極布局全產業鏈生態系統。

形勢嚴峻難擋鋰電生力軍進擊

當前動力鋰離子電池行業正從導入期過渡到高速成長期，動力鋰離子電池公司在迎來龐大發展機遇的同時，也面對極其嚴峻的生存挑戰。

一方面，在系統性政策的調控下，國家集中資源的扶持幾家大型領軍公司的意圖越來越明顯，動力鋰離子電池行業呈現“大者恒大、強者恒強”的發展趨勢；另一方面，在激烈的市場競爭和補貼退坡壓力之下，有技術沉淀、良好口碑、產量規模及客戶資源優勢的動力鋰離子電池公司明顯占據市場先機，后入者則挑戰重重。

然而，即便動力鋰離子電池行業形勢日趨嚴峻，依然擋不住強大的資本力量進軍鋰電領域尋找新的利潤上升點，而動力鋰離子電池生力軍的迅速入局或將改變動力鋰離子電池行業的競爭格局。

維科新能源成立于2016年三月，是維科電池旗下專門從事動力鋰離子電池研發生產銷售的公司，在前期進行了多年的新材料技術研究和電池研發設計。公司選擇三元材料和磷酸鐵鋰并行路線，產品主打方形鋁殼。三元以NCM622體系為主，在向更高能量密度邁進，90Ah鋁殼磷酸鐵鋰離子電池單體比能量達152Wh/kg，系統能量密度可達125Wh/kg以上。維科新能源現有一條0.6GWh的中試線，一期規劃的2GWh產量項目也在快速推進。

力信能源成立于2016年六月，是中信產業基金旗下控股公司，重要從事鋰離子動力鋰離子電池及相關配套產品的研發生產、制造、銷售的大型制造公司。力信致力于能量型和功率型的鋰離子電池的研發和制造，電芯正極材料涵蓋磷酸亞鐵鋰、鎳鈷錳三元、等化學體系，電芯產品以方形鋁殼為主，同時也在儲備軟包電池技術。

力信能源向高工鋰電網表示，公司計劃總投資30億元人民幣建設動力鋰離子電池項目，1期和2期項目建成后將達到2017年年產40億瓦時的車用鋰離子動力鋰離子電池及新能源儲能電池系統，形成20萬輛新能源汽車配套能力和至少1GWh儲能系統的生產配套能力。目前一期已經投產以磷酸鐵鋰為主，二期項目7條全自動產線預計在下半年投產，電芯產品體系將根據市場需求調整，到2018年公司將形成8Gwh的產量規模。

遨優動力成立于2016年，公司引進了以陳光森博士為首的國際一流鋰離子動力鋰離子電池技術團隊。公司專注于聚合物鋰離子軟包電池的研發和生產，具備三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰和新型復合錳酸鋰離子電池生產技術。公司現有三個生產基地在建設，現有2億瓦時產量已投產，年底將形成45億瓦時產量，明年底將形成75億瓦時產量。

遨優動力向高工鋰電網表示，目前公司已經量產的三元軟包電池比能量達200wh/kg，軟包磷酸鐵鋰離子電池比能量達150-160wh/kg，240wh/kg的高能量密度電池正處于測試階段，計劃今年內實現量產。

獨立PACK公司的堅守

作為新能源汽車產業鏈的重要一環，隨著動力鋰離子電池產業的持續推進，專業的PACK公司的價值正日益凸顯從而吸引了眾多資本的關注。

動力鋰離子電池系統PACK作為動力鋰離子電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產與下游整車運用的核心環節，要大量成熟技術的相互交叉與協作，重要包括電池管理系統的定制化開發技術、熱管理技術、電流控制和檢測技術、模組拼裝設計技術、鋁合金動力鋰離子電池外箱鑄造技術、計算機虛擬開發技術等。

然而，目前國內市場上從事動力鋰離子電池系統PACK設計研發生產的公司正呈現電池公司自建PACK、整車公司布局PACK和獨立第三方PACK公司三足鼎立的發展局面。目前約60%以上的電池系統PACK由電芯生產公司自己完成，剩余約40%由整車廠和專業的第三方電池系統PACK公司完成。專業的PACK公司正面更嚴峻的市場挑戰，公司的何去何從值得業內思考。

捷能科技成立于2016年五月，專注于動力鋰離子電池系統PACK研發生產銷售，具備圓柱、方形、軟包三種電池PACK技術。公司去年已完成軟包和圓柱模組產線建設，今年上半年將新建圓柱和方形各一條自動化產線，在年內形成1Gwh產量。

捷能科技總經理夏軍表示，公司只做PACK不做電芯和BMS，將根據客戶的需求，采購在性能、質保和價格方面有保障的電芯，通過高效的成組技術和熱管理設計、輕量化設計和標準化設計，全面提升電池包的系統能量密度和安全性能及循環壽命。

憑借著良好的技術能力，豐富的項目相關相關經驗，捷能科技相繼與國內多家優質電芯公司、BMS(電池管理系統)公司、整車公司建立良好的合作關系，已研發并生產多款新能源乘用車、新能源物流車和低速電動汽車的動力鋰離子電池系統。

目前，捷能科技的電動乘用車的電池包系統能量密度可達120wh/kg以上，商用車的電池包系統能量密度達115wh/kg以上，都可以實現量產。

無獨有偶，作為專業的PACK公司，索爾科技自2010年成立以來也專注于汽車動力鋰離子電池系統的研發、生產和銷售。公司不會自己去生產電芯，而是采購產品質量有保障、一致性較高、型號成熟的18650三元電芯進行PACK成組。通過6年多的持續探索研發，索爾科技在動力鋰離子電池PACK系統的安全性、液體恒溫控制系統、標準化模塊設計應用及BMS等方面形成了完全自主的只是產權和技術突破。

索爾科技現有年產15億瓦時的產量，可配套2萬套新能源汽車，目前正在擴建產量，建設年產8萬套動力鋰離子電池系統配套項目。公司正在拓展燃料動力鋰電池系統、動力總成、儲能系統等新的技術領域。目前，公司產品已經被東風、華晨、南汽、揚子江等大型車企大批量使用，公司動力鋰離子電池系統在2016年新能源專用車領域裝機量排名行業第10。

上述公司認為，隨著動力鋰離子電池市場規模的擴大和競爭的加劇，動力鋰離子電池產業鏈專業化分工會逐漸明顯，未來優質的電芯廠商、模組廠商與PACK集成廠商強強聯合，鞏固競爭優勢的合作模式將成為必然趨勢，而優秀第三方PACK公司的競爭優勢將越來越明顯。