在我們國家，猛獅科技算是比較早的布局燃料動力鋰電池的公司，還有就是從傳統電池行業來說，雄韜電池也是一個嗅到未來商機的“先覺”。

今天上午到了辦公室，打開電腦，看到一條新聞，就是猛獅科技已經把要收購上海燃料動力鋰電池汽車動力系統有限公司51.01%這件事情又進一步夯實了，已經和兩家持有這家燃料動力鋰電池公司股份的公司簽訂了協議，把收購一事落到了實處。

其實，從筆者內心來看，在這個圈子里也有了點年頭，對燃料動力鋰電池還是情有獨鐘，盡管這個高科技的家伙現在還是一個“貴族”，成本高的有點離譜，一般階層很難買得起，換句話說，市場化前景有點微妙。從另一個層次來說，燃料動力鋰電池核心技術在為數不多的幾個寡頭手里，比如現在的豐田公司，還有后來者韓國現代，但是，歐洲的一些汽車大鱷也掌握了燃料動力鋰電池的核心技術，因為成本問題，沒有大規模上馬開發。

在我們國家新能源汽車甚囂塵上的這個時代，焦點聚集在了鋰離子電池技術上，燃料動力鋰電池還是幾個公司在做的屬于“意淫”范疇的東西，沒有什么實質的開發。

這和我們國家的政策導向有關系。就拿鋰離子電池的核心技術來說，為何我們國家會選擇磷酸鐵鋰路線，就是這個技術在美國人手里，而日本則掌握了三元材料的技術。從國際關系邊界的角度，也能夠看清楚背后的緣由。但是，行業的發展不能為政治所服務，是市場化的一個產物，這也就是為何這一兩年三元材料能夠崛起的原因。從榜樣的角度看，純電動汽車全球公認的典范特斯拉，就是用的三元電池技術。

這也說明市場發展的鐵律是“世事無常”，也就是它不以任何人的意志為轉移。

回到燃料動力鋰電池，我們看到這些年日本在大力推進，并且政府給予很大支持，豐田公司也把這車做的很親民，在政府補貼下，以人民的名義能有使用的起。

當然，從全球格局上看，成本依然是個掣肘，然后就是加氫站的問題，還有就是氫提純的問題。

但是，從筆者鼠目寸光的思維來看，這些都不是問題。比如火車的發明，飛機的歷程，還有就是汽車。汽車在沒有福特公司進行大規模流水線生產時，這個產物完全是窄眾的范疇，一般人玩不起，但是，時過境遷，現在家家戶戶都有汽車了。

燃料動力鋰電池車也是相同，必然要經歷一個高成本的過程，隨著技術的進步，價格會越來越親民。

我們在正在舉辦的上海車展上，也能夠嗅出幾分燃料動力鋰電池崛起的味道。豐田、現代都大力推出了燃料動力鋰電池車，還有就是福田也推出了歐輝氫燃料動力鋰電池車。

再往前追溯，我們會發現從今年開始，燃料動力鋰電池就成了新聞熱點：

網絡電商巨頭亞馬遜與美國氫燃料動力鋰電池龍頭公司PlugPowerInc公司（簡稱Plug公司）達成股權收購協議，亞馬遜將收購其23%的股權。另據彭博社報道，現代將在2018年的平昌冬奧會上推出一款燃料動力鋰電池SUV，續航里程高達800公里，將與之一起亮相的還有一款燃料動力鋰電池公交車。

豐田從1992年開始研究燃料動力鋰電池，比其研究混動技術還早，但是由于相關技術、材料水平限制，成本始終“不切實際”，發展進程一直不如混動技術。盡管如此，豐田還是突破阻礙，在2013年東京車展上公布了燃料動力鋰電池概念車。其量產氫燃料動力鋰電池車型Mirai（日語：未來）也在2014年十一月的洛杉磯車展亮相，截止到2017年二月，在全球共售出2840輛。

2013年，寶馬跟豐田深化合作，具體內容中就包括了燃料動力鋰電池項目。2015年，寶馬展示了基于寶馬i8和5系GT車型的氫燃料動力鋰電池原型車，全新寶馬燃料動力鋰電池車預計2020年推出，新車預計將擁有超長的續航里程。

早在1966年，通用汽車公司生產出了前列輛可使用的燃料動力鋰電池電動汽車，堪稱該領域的鼻祖，但由于結構復雜，成本高昂，加上當時人們環境意識淡薄且能源供需矛盾并不突出，因此后續開發工作很快便擱置。

為了降低燃料動力鋰電池成本，自2013年七月起，通用開始與本田汽車共同開發新一代燃料動力鋰電池系統和氫儲存技術。今年一月底，通用和本田宣布宣布成立業內首家將氫燃料動力鋰電池系統投入量產的合資公司，為兩家公司未來的產品供應先進的燃料動力鋰電池系統。按照規劃，新公司將于2020年前后實現批量化生產，所得燃料動力鋰電池將被廣泛運用于合作雙方的新車型。

我們能夠從這些方面看到世界巨頭們發展燃料動力鋰電池汽車的脈絡，還有就是“外行”進入這個領域的決心。

在我們國家，猛獅科技算是比較早的布局燃料動力鋰電池的公司，還有就是從傳統電池行業來說，雄韜電池也是一個嗅到未來商機的“先覺”。這家電池公司在上市后不久，就開始研究和涉足燃料動力鋰電池領域，雖然沒有大規模開發，但是研究已經開始先行起步了。

在電池行業，新技術每天都在涌現，作為新能源汽車發展速度最快的我國，在技術方面還有一點欠缺，似乎，我們總是不能夠做到去引領什么，而是在不斷跟隨、模仿、克隆。假如我們不能站在珠穆朗瑪峰上看世界，那我們就會在未來的競爭中敗下陣來。

猛獅科技、雄韜電池進入燃料動力鋰電池行業，可以說是為我們整個電池行業打了一針強心劑。