日前，江淮大眾投資50.61億元合資生產純電動乘用車的項目獲國家發改委批準，在此之前，已經有14家公司獲得了發改委批準的純電動汽車生產資質。新能源牌照的不斷落地以及《汽車產業中長期發展規劃》對新能源汽車的重視，進一步刺激各方加緊布局新能源汽車產業。據不完全統計，今年以來批復的項目以及各大車企公布的產量規劃，到2020年，我國新能源汽車產量將超過500萬輛。

作為新能源汽車的心臟，國家層面也十分重視動力鋰離子電池的發展，2017年三月一日，工業和信息化部、發展改革委、科技部以及財政部四部委公布了有關印發《促進汽車動力鋰離子電池產業發展行動方法》的通知，以加快提升我國汽車動力鋰離子電池產業發展能力和水平，推動新能源汽車產業健康可持續發展。

在新能源汽車的政策扶持以及市場需求激增的推動下，動力鋰離子電池產業伴隨著新能源汽車產業的爆發迎來了高速發展期，無論是行業產量、出貨量還是技術水平都取得了突破。尤其是去年新能源汽車產銷量的大幅上升，帶動了去年動力鋰離子電池出貨量的上浮，據研究機構EVTank統計，2016年我國國內鋰動力鋰離子電池公司出貨量合計達到30.5Gwh，同比2015年的17.0Gwh大幅度上升79.4%。在2016年30.5Gwh動力鋰離子電池出貨量中，59.1%的鋰動力鋰離子電池用于純電動客車，成為2016年鋰動力鋰離子電池的最大消耗領域，純電動乘用車消耗電池占比約為25.4%。EVTank分析認為未來乘用車消耗電池的占比將逐步提升，并成為鋰動力鋰離子電池重要消費領域。

2011-2016年我國鋰動力鋰離子電池出貨量：Gwh

雖然受到補貼退坡以及新能源汽車相關政策調整的影響，新能源汽車銷量在2017年一季度表現不佳，動力鋰離子電池市場也受到波及，但隨著車型目錄等新能源車政策的逐漸落地和新能源車淡季結束，新能源汽車銷量表現出觸底反彈的趨勢。長期看汽車電動化與滲透率大幅提升正在加速，將帶動汽車動力鋰離子電池出貨量與需求的上升。

動力鋰離子電池盈利蛋糕遭各方“覬覦”

動力鋰離子電池市場的緊俏，帶來的是豐厚的利潤，根據媒體報道，截至2017年二月二十三日，122家公布2016年年報業績預告的鋰離子電池公司中，按照預告凈利潤最大變動幅度來看，近八成公司實現了凈利潤上升。其中，預告凈利潤最大增幅度同比超過100%的公司達到48家；預告凈利潤上限超1億元的公司高達68家。印證了2016年在新能源汽車產銷突破50萬輛的大背景下，新能源汽車產業鏈尤其是鋰離子電池產業，一片欣欣向榮的發展勢頭。

動力鋰離子電池產業“水深火熱”公司何以解憂？

隨著動力鋰離子電池市場需求量的與日俱增，動力鋰離子電池產業也成為各方兵家必爭之地。作為電動自行車用鋰離子電池領域的全球領先者，浙江超威創元實業有限公司（以下簡稱“超威創元”）也參與到動力鋰離子電池市場的競爭中，并在2015年三月正式下線其新能源汽車動力鋰離子電池。正是因為意識到國內新能源汽車產業快速發展的良好前景，超威創元從一個研發、生產電動自行車用鋰離子電池的公司，擴張到生產電動汽車用鋰離子電池、執行年產2000MAh技改項目的公司，并還在繼續擴大電動汽車用鋰離子電池生產規模。

在2016年五月，超威創元旗下的重慶創元新能源科技有限公司與南京金龍、東風特汽、蕪湖寶騏、國宏等國內11家整車公司簽訂了總價值達36.8億元的動力鋰離子電池配套購銷協議，這讓超威集團在動力鋰離子電池生產制造和市場開拓方面有了新的跨越。除此之外，超微創元在產量上也不斷跟進，同年九月，超威創元新能源汽車動力鋰離子電池二期工程投產，可累計實現電動汽車和電動自行車用動力鋰離子電池產量3.1GWh。超威創元進入汽車動力鋰離子電池領域的時間雖然不長，但是憑借其10年電池生產和市場運作的相關相關經驗，到2016年底其出貨量已經達到了56.76MWh，并且其鋰電業務在2016年的銷售收入達到3.29億元，同比上升58%。

新能源汽車及上下游產業爆發式上升的過程中也出現了很多問題，特別是“騙補”事件對產業發展蒙上了一層陰影，為了產業的健康發展，國家有關新能源汽車的相關政策做出調整，對相關技術標準提出了更嚴格的要求。有關動力鋰離子電池公司來說，伴隨著補貼的驟降，新能源車企必須面對成本問題，由于車身底盤等技術早已成熟，真正制約電動汽車成本的原因，便落在了電池身上，新能源車企普遍在談判中強勢要求動力鋰離子電池降價20%-30%，然除了承受來自下游車企的降價壓力，原材料端價格居高不下也使動力鋰離子電池公司處境更是雪上加霜。

面對降成本壓力，公司重要是靠提升能量密度和規模效應，以及各環節的原材料壓縮來實現，因此在提升能量密度方面，超威創元正在積極布局高鎳、高電壓正極材料和硅系負極材料的研發應用。與此同時，超威創元也正在向上下游延伸，積極布局全產業鏈生態系統。

新能源產業的發展越來越受到國家的關注，國家“十三五”規劃明確提出，到2020年，動力鋰離子電池比能量要達到300瓦時/公斤，在此背景下，超微創元的科研團隊成功研發出單體4050mAh18650電芯，據了解，單體4050mAh18650電芯通過采用新型材料和新型工藝，使單體18650電芯比能量達到306瓦時/公斤，而目前普通的單體18650電芯為255瓦時/公斤，單體4050mAh18650電芯“首創”成功使超威創元提前完成國家預定指標成為可能。曾有媒體報道超威創元經過小批量試產，預計該產品將于今年完成下線。

經過在研發方面的不斷投入以及市場的不斷開拓，截至目前，超威創元現有產量4GWh，化學體體系和電池型號堅持多條技術路線并行，當前出貨以多元復合材料和三元材料體系為主，產品覆蓋方形鋁殼和軟包。公司目前量產的三元軟包電池單體比能量達200-210Wh/kg，230Wh/kg的產品正處于中試階段。

市場有限后來者何以解憂？

實現從研發生產電動自行車用電池公司全球頭名，到電動汽車動力鋰離子電池小有成就的公司的轉變，要核心技術的支撐、人才的聚集、智能化以及綠色發展。

超威創元在技術發展上的戰略圍繞動力鋰離子電芯、模塊、系統、新型材料、電池回收等多個技術領域，建有國家公司技術中心、國家認可實驗室、國家環保工程技術中心、省重點技術中心公司等科技創新平臺，并在德國、美國、俄羅斯、法國等建立海外研發機構。與美國斯坦福大學簽署戰略合作框架協議，與上汽集團和國家電網一起入選“Energy3.0”項目，共同推動鋰離子電池的研發和應用。雖然進入到電動汽車動力鋰離子電池領域時間不算長，但是超微創元的發展十分迅猛，在2017年一季度動力鋰離子電池的裝機量中，根據真理數據的統計，超微創元的動力鋰離子電池出貨量達到了36052.1kWh，同比2016年一季度的出貨量上升了249.59%，因此一季度的裝機量排名也排到了前20強中的第八名。

超威電池世界研發中心

技術創新的動力，源于國際一流的創新人才團隊。在105人的科研隊伍中，擁有全球新能源技術領域知名專家21位，以項目化形式形成緊密合作；擁有國千計劃4人，由柯克博士領銜的“新能源汽車動力鋰離子電池系統創新團隊”入選浙江省首批領軍型創新團隊，公司研究院獲得省級公司研究院重要資質；擁有鋰電專利126項，發明專利54項。

在工業4.0和我國制造2025的大背景下，超威創元開始逐漸摸索屬于自己的“智能化”發展道路。在電動汽車動力鋰離子電池制造領域，圍繞打造智能廠和數字化車間，通過智能廠與數字化車間的高度集成及核心智能裝備的推廣應用，建立集高柔性、智能化、自動化、信息化于一體的新能源汽車動力鋰離子電池智能廠。

在環境污染和能源危機日益嚴重的今天，公司的發展要肩負社會和環境責任，超威創元堅持可持續發展理念，執行生產責任制延伸，實現公司、社會、環境等利益相關方的和諧共生，將“創新、融合、綠色”理念貫穿到整個產品生命周期。目前，超威創元正在打造能源微生態系統，通過“全價值鏈”的建設，實現綜合競爭力優勢。

小結：面向未來，超威創元將沿著從動力鋰離子電池到動力系統，延伸到電動汽車整車；從做儲能電池到儲能站、儲能系統兩條路徑，最終通過能源互聯網實現對能源的高效管理和應用。就電動汽車動力鋰離子電池領域來說，目前行業競爭十分激烈，即便如此，相信還是會有更多的新進者踏入這一領域，但是能否經受住市場的淘汰賽，在行業中擁有主導權，還是要依靠公司各自的技術實力，至于未來動力鋰離子電池市場格局將發生什么樣的變化，誰又會在洗牌中脫穎而出，我們拭目以待。