我國首次海域天然氣水合物（俗稱“可燃冰”）試采滿月了，來自我國地質調查局海域可燃冰試采平臺的信息顯示，截至六月十日14時52分，此次試采已持續產氣31天，總產氣量21萬立方米，平均日產6800立方米。

石油對外依存度長期居高不下是我國發展新能源汽車的重要因素之一。我國成功試采可燃冰，讓人們看到了能源安全威脅得到緩解的一絲曙光。在汽車行業，可燃冰帶來的話題效應也在持續發酵。其中之一，便是可燃冰實現商業化開采后，是否能解決燃料動力鋰電池汽車制氫短板。

■“應用前景應該比照天然氣”

中石油經濟技術研究院副院長劉朝全在《2016年國內外油氣行業發展報告》公布會上曾表示，2016年我國原油對外依存度上升至65.5％，2020年前可能超過70％，對我國能源安全構成很大威脅。不僅如此，據了解，我國每年還要進口大量的天然氣滿足國內需求。國務院發展研究中心研究員郭焦峰告訴《我國汽車報》記者，這個數字達到300億立方米。

可燃冰試采成功“燃”起了希望。作為一種由水分子和氣體分子組成的類冰狀籠形包合物，其外形酷似冰，能像固體酒精相同被直接點燃，人類還可以從中分離出甲烷。我國已探明的可燃冰儲量按當前的消耗水平，可滿足近200年的能源需求。

廈門大學我國能源政策研究院院長林伯強告訴《我國汽車報》記者，可燃冰的成份與天然氣相同，應用前景應該比照天然氣。

天然氣的價格比較便宜，在居民生活、發電供暖、化工及汽車燃料等方面都有較廣泛的用途。郭焦峰說：“天然氣是一種潔凈環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時出現的二氧化碳少于其他化石燃料。國產天然氣價格大約1元/立方米（坑口價格），進口天然氣的價格分為兩種，現貨價格大約1.5元/立方米，長期協議價格大約2元/立方米?！?/p>

不過，我國可燃冰目前僅僅試采成功，離商業化開采還有較長的距離。林伯強認為，可燃冰實現商業化開采還要10～20年，郭焦峰的觀點是要10～15年?！捌嚠a業是能源消耗大戶，現在離可燃冰商業化開采還有一按時間，應加強汽車使用可燃冰的研究，迎接可燃冰的大規模應用?？扇急拈_采成本低于2元/立方米，就將有商業價值。”郭焦峰對《我國汽車報》記者說。

■制氫是燃料動力鋰電池短板之一

燃料動力鋰電池汽車有諸多的優點，是新能源汽車發展的最終目標。同濟大學張智明博士告訴《我國汽車報》記者，到目前為止，還沒有哪一項能源生成技術像燃料動力鋰電池那樣將諸多優點集于一身。

能效是衡量車輛能源利用率的重要指標，燃料動力鋰電池的能效比較高。燃料動力鋰電池將化學能直接轉換為電能，不像傳統汽車的發動機燃燒出現大量廢氣與廢熱。目前，直接使用氫氣的系統效率超過50％，假如將燃料動力鋰電池排放的廢熱加以回收利用，能量利用率超過85％。

此外，燃料動力鋰電池還具有環境親和性。部分燃料動力鋰電池會排放二氧化碳，但遠低于燃燒汽油的排放量（約為其1/6）。氫燃料動力鋰電池尾氣排放只有水，可真正做到無污染，無溫室氣體排放。燃料動力鋰電池還有無火花、低噪聲、無廢棄物處理問題、高機動性等特點。

燃料動力鋰電池汽車的前景十分美好，但全球僅有微不足道的幾千輛車輛運行，催化劑、隔膜、儲氫、系統復雜性和制氫5大難點制約了其商業應用。正如傳統汽車使用汽柴油相同，驅動燃料動力鋰電池的氫氣來源是繞不過去的坎，成為制約燃料動力鋰電池發展的短板之一。

■可燃冰制氫有工業化生產優勢

目前，氫氣的來源重要有化工尾氣回收、天然氣制氫、甲醇制氫和電解水制氫等幾種方式?！懊恳环N制氫方法都有自己的應用場景，要根據生產特點及用途，采用適當的制氫方式。”四川亞聯高科技股份有限公司董事長王業勤向《我國汽車報》記者表示。氣體設備網技術顧問張強的觀點是：“重要根據氣量大小、純度要求以及氫氣的使用頻率選擇制氫方法。”

以往在化工行業，氫氣往往作為副產品排放到大氣中，從化工尾氣中回收氫氣的成本理應比較低，事實卻并非完全如此。王業勤說：“從焦爐氣中回收氫氣的成本大約為0.6元/立方米，相比較較便宜。但是，從氯堿化工中回收氫氣就會超過1元/立方米。”

化工尾氣中回收氫氣數量有限，無法滿足汽車產業的大規模需求。另外，燃料動力鋰電池對氫氣的純度要求達到99.9％以上，否則催化劑容易“中毒”失去效能，化工尾氣中回收氫氣的提純成本不可忽視。張強表示：“純度為60％～80％的氫氣，習慣上稱之為化工氫?；湟峒?，提純成本與氣體廠采用的工藝有直接關系，最后的銷售價格大約為1.7元/立方米，假如不是大規模采購，價格會超過2.7元/立方米?！?/p>

甲醇燃料動力鋰電池（DMFC）不要通過加氫站補充氫氣，車載的甲醇分解出氫氣供應動力，不過，這種燃料動力鋰電池汽車沒有成為主流產品?！凹状嫉淖畲笥猛臼巧a聚丙烯，用于制氫的甲醇數量占比很小。有些地方還用天然氣制造甲醇。”王業勤說。張強告訴《我國汽車報》記者，甲醇制氫的成本大約為1.8～2元/立方米。

電解水制氫在業內被廣泛關注。許多人焦慮石油資源枯竭，地球上水資源豐富，電解水制氫不容易出現這種隱憂。另外，電解水制氫只有一步，直接可得到純度高達99.999％的氫氣。

然而，電解水制氫的成本比較高，制約了大規模推廣應用。張強告訴《我國汽車報》記者，一立方米氫氣大約要4.8度電，成本超過3元/立方米。電解水制氫還有一個問題不能忽視，隨著時間推移，電解池的電阻會升高，電解氫的耗電量會新增，導致成本上升。電解池的電極大約3～5年需更換一次，費用不低。

隨著天然氣的普及，天然氣制氫成為一個發展方向。王業勤稱：“天然氣制氫的成本相對來說比較低，大約為天然氣價格除以2、再乘上1.2～1.3的系數。”

張強告訴《我國汽車報》記者，天然氣制氫的價格一般低于1.5元/立方米（純度為99.9％），適合大規模工業化制氫，不過，生產工藝較長，有四個步驟，脫硫、分解、增壓、純化。

一些業內人士指出，可燃冰試采成功后，人們逐漸認識其經濟價值及應用前景，未來商業化開采后或補齊燃料動力鋰電池制氫短板。