昨日，杭州市政府召開新能源出租車自燃事故新聞公布會，對四月十一日下午泰朗悅純電動汽車出租車在杭州街頭營運時的自燃事故進(jìn)行了調(diào)查報告結(jié)果闡述。報告稱，本次自燃事件不能認(rèn)定電池質(zhì)量問題，而是電池安裝不正確導(dǎo)致。

眾泰電動汽車自燃現(xiàn)場

事件回顧：2011年四月十一日下午3時左右，一輛眾泰朗悅純電動汽車出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。此次發(fā)生自燃的電動出租車是杭州市首批投放營運的30輛新能源純電動力出租車之一，這是在我國發(fā)生的第一起純電動汽車自燃事件，此事引起了業(yè)界廣泛關(guān)注，政府隨即介入調(diào)查。

據(jù)悉，浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院作為第三方對事故進(jìn)行了鑒定。11名專家通過收集事故相關(guān)數(shù)據(jù)、聽取當(dāng)事人情況描述等，通過電池單體燃燒、事故模擬等8大項試驗，做出了最終鑒定報告：本次事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計、制造方面存在質(zhì)量問題，而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)事故。

眾泰相關(guān)人士表示：“在調(diào)查結(jié)果上看，這只是電池問題的個例。而眾泰只在換電模式的電動汽車上使用了該電池，在充電模式的電動汽車上并未使用。關(guān)于眾泰未來的電動汽車的發(fā)展并不會造成太大的影響。”

對此，業(yè)內(nèi)專家稱，汽油車也有自燃的情況出現(xiàn)，電動汽車在我國剛剛起步，技術(shù)不成熟，出現(xiàn)問題并不奇怪。事故發(fā)生后，杭州新能源出租汽車公司停運了其余29輛電動出租車，電池廠家對車輛和電池進(jìn)行了全面檢查，六月九日起將恢復(fù)運營。

據(jù)了解，為確保安全，公司將在朗悅新能源出租車上加裝GpRS車載信息系統(tǒng)，執(zhí)行監(jiān)控車輛及電池的運行動態(tài)。在車的后排座與電池艙之間改善隔離措施，有效隔離乘員艙與電池艙，提高安全保護(hù)性。完善電池成組技術(shù)和成組工藝。所有充換電站加配手持式電池絕緣性能檢測儀器，充換電前后都必須再次對電池箱進(jìn)行絕緣檢測，確保電池上車安全使用。