編者按：2010我國電動汽車全產(chǎn)業(yè)盛典暨我國電動汽車產(chǎn)業(yè)論壇在北京民族飯店舉辦，此次論壇將圍繞我國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化問題展開熱烈討論。以下為出席論壇的嘉賓的精彩發(fā)言。

主持人：

余院長給我們勾畫了非常好的藍圖。

今天主題演講最后一位嘉賓是科技部863項目新能源汽車專家組專家肖成偉，有請。

肖成偉：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家大家下午好！

我演講的分三個部分，關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)這塊不多說，汽車發(fā)展帶來的很多問題，包括空氣污染等等一系列的問題，同時各個國家對二氧化碳的減排、汽車行業(yè)有減排限制的要求，也促進了電動汽車的發(fā)展。

動力蓄電池包括混合動力、燃料動力電池，這是必不可少的關(guān)鍵零部件。這是各類汽車對蓄電池的要求，包括對它的一些電池體系、循環(huán)壽命、能量需求等等有不同的要求。

這個圖上是鎳氫到鋰離子電池，鋰離子電池會在混合動力、純電動里占很大的份額。

消費電子用各類電池有不同要求，電動汽車無論對電池的性能、壽命、成本的要求都是相當高的，電動汽車這塊提出了更高的技術(shù)要求。

而在國內(nèi)外，日本、美國、德國對電動汽車做了很好的規(guī)劃、包括對動力鋰電池做了相當大經(jīng)費的支持。這是日本的研發(fā)路徑圖，是指2008年的現(xiàn)狀，2010年它做了這樣的規(guī)劃，成本降到原來的一半，2015年的時候性能是2008年基礎(chǔ)上的1.5倍，2030年是目前現(xiàn)狀的7倍，成本降到四十分之一。這個指標有相當大的競爭力，實現(xiàn)起來有相當大的技術(shù)難度。

這是研發(fā)路徑圖，把電池應(yīng)用研發(fā)、材料、基礎(chǔ)的研究有機結(jié)合到一起，制訂了到2015年2030年甚至2030年以后的技術(shù)要求。這是日本電池公司最后做成動力蓄電池系統(tǒng)的比較圖，不同公司會采用不同的電池體系，包括不同的電池類別進行動力蓄電池系統(tǒng)設(shè)計，這是一個公司設(shè)計的動力蓄電池的能量比較圖。

美國是重點發(fā)展2012年和2014年動力蓄電池指標要求。德國也做了很大的電動汽車的國家規(guī)劃，規(guī)劃到2020年會有一百萬輛的，2015年希望電池系統(tǒng)達到200瓦，成本降到一度電300到500歐元，而韓國在pLUG-IN上設(shè)計了不同階段。

我國這塊在座各位都了解是采用三縱三橫的研發(fā)體系，三橫是我們提的電池、電機合電控，三縱是包括混合動力汽車、燃料動力電池汽車、純電動汽車。在一些關(guān)鍵技術(shù)指標均有明顯進步。

鋰離子電池從2002年到2008年具體的功率密度的技術(shù)進展，右邊這是鎳氫電池的技術(shù)進展。這個圖是純電動用在鋰離子電池各個公司的，上面的數(shù)據(jù)是截止2008年的數(shù)據(jù)，下面這是各個廠家的比較圖。

十二五規(guī)劃里采用分級的，向中高級純電動轎車技術(shù)研發(fā)的方向，混合動力車里進行相應(yīng)的技術(shù)支持，混合動力這塊對動力蓄電池以系統(tǒng)方式來支持，純電動汽車，大車和小車這塊是以模塊來支持，從新型鋰離子電池方式來進行支持。這是我們規(guī)劃里提的相應(yīng)技術(shù)指標，一類是混合動力的，驅(qū)動是以模塊方式來推動。而下一代是以單體來推動技術(shù)標準。

這是從混合動力系統(tǒng)到模塊到單體的研發(fā)系統(tǒng)。這是匯總了國內(nèi)外一些公司采用的不同材料體系，有錳酸鋰也有碳酸鋰材料體系，我國這塊都有人在做。

這個就是簡單給大家羅列了一下相應(yīng)的材料，包括三元的、錳酸鋰、碳酸鐵鋰。

產(chǎn)業(yè)部分這是大規(guī)模化示范工程，2010年25個示范城市有超過12000輛投入示范運營，同時從25個示范城市篩選6個城市對私人購新能源汽車給予經(jīng)費補貼，整個的數(shù)量接近20萬輛。同時我國有巨大的自行車市場推動動力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到現(xiàn)在我國電動自行車保有量超過一億輛。2015年需電量一百億瓦時，鋰離子電池正在由消費類走向汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

不同的公司針對未來的很好的預(yù)期，投入大量的資金進行動力蓄電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的布局，這個圖里包括鋰離子電池，比如說鋰離子包括萬向、比亞迪等一些公司都在做，鎳氫電池包括上海萬虹等等在做，從這個布局來看形成了三大產(chǎn)業(yè)化的布局，我們可以說是從珠三角到長三角很大的產(chǎn)業(yè)布局。我們沿著這樣的情況大概是這樣，超過一百家公司進行動力蓄電池布局工作，投資額超過一百億人民幣。這是我們調(diào)研的時候部分公司產(chǎn)量的情況，包括投資的情況。

在國外這塊，針對動力蓄電池的良好發(fā)展前景，各大公司進行了比較大的投入，每一個公司投入基本上以一億美金的投資額來進行動力蓄電池產(chǎn)業(yè)化的投入，同時日本對車用鋰離子電池市場發(fā)展趨勢進行了預(yù)測，2012年對動力蓄電池需求在一百億瓦時。

而包括按照性、成本、之是未來動力蓄電池公司著重要解決的問題。

簡單做一個這樣的報告，謝謝大家！