4月9日，輝能科技宣布完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產(chǎn)業(yè)基金。據(jù)了解，本輪融資將用于固態(tài)鋰電池的商業(yè)化落地和工廠建設(shè)。

輝能科技成立于2006年，在2013年實現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)，早期應(yīng)用于消費電子領(lǐng)域，近年來應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。2017年，輝能科技建成了40MWh的中試線，并實現(xiàn)自動化的卷式生產(chǎn)。該公司稱，他們今年預(yù)計完成1GWh固態(tài)電池產(chǎn)線的試車，明年開始量產(chǎn)。

目前，輝能科技正在與多家國內(nèi)外車廠進行樣車測試，預(yù)計在2021年量產(chǎn)裝車。2019年，輝能科技曾與蔚來汽車、愛馳等新能源汽車主機廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將在本輪融資后與一汽集團加強戰(zhàn)略合作。

2019年，輝能科技在美國CES消費電子展上展示了車用固態(tài)電池包，后者采用了MultiAxisBiPolar+（MAB）多軸雙極封裝技術(shù)。在相同的裝車容量下，輝能固態(tài)鋰電池的電池包體積只有傳統(tǒng)電池包的一半、重量只有傳統(tǒng)電池包的七成。該技術(shù)也在2019年獲得美國愛迪生發(fā)明獎材料與工程類別金獎。

根據(jù)輝能科技提供的資料，其車載固態(tài)電池包能量密度已達190Wh/kg、420Wh/L，預(yù)計在2022年可達270Wh/kg、620Wh/L。同時，輝能科技正在與多家國內(nèi)外車廠進行樣車測試，預(yù)計在2021年量產(chǎn)裝車。2019年，輝能科技曾與蔚來汽車、愛馳等新能源汽車主機廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將在本輪融資后與一汽集團加強戰(zhàn)略合作。

輝能科技創(chuàng)始人楊思枏表示，輝能科技創(chuàng)造出固態(tài)鋰陶瓷電池芯、MAB（多軸雙極）電池包的獨家專利技術(shù)，可同時解決電動車的安全問題和里程焦慮，而且使用壽命比傳統(tǒng)鋰電池長、可5C快充、耐高低溫。MAB液冷設(shè)計可簡化電池包設(shè)計、降低電池包成本、提高電池包能量密度，而第二代研發(fā)中的氣冷MAB可以進一步降低三電復(fù)雜的設(shè)計，使整車成本下降。輝能固態(tài)鋰電池是一個系統(tǒng)性平臺，可采用高性能的NMC三元正極材料，也可以采用低價的磷酸鐵鋰正極材料，滿足多種不同市場需求。

在2019年全球新能源汽車大會上，輝能科技業(yè)務(wù)處總監(jiān)鄭博倫表示，在固態(tài)電池發(fā)展必經(jīng)的三階段來看，輝能科技體系已進入到量產(chǎn)規(guī)劃，競爭者中最接近的是豐田預(yù)計在2022年進入小試線。同時，輝能2021進入1GWH的大量生產(chǎn)，輝能比豐田領(lǐng)先大約4年的時間，展現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)時間加速提前。

輝能科技依據(jù)14年累積的研發(fā)能量開始進行產(chǎn)業(yè)化的布局，策略上區(qū)分成兩個階段，第一階段是內(nèi)地落地計畫，將輝能2017開始量產(chǎn)的40MWh試製線，以及2021年預(yù)計開始量產(chǎn)的1GWh量產(chǎn)線，複製落地到內(nèi)地華東區(qū)域。實行上與地方政府合資建立固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)區(qū)開始進行落地，并與國營主機廠綁定電芯生產(chǎn)線并執(zhí)行示范運營，同時銷售單電芯與授權(quán)雙極電池包于國營與民營主機廠。落地時程是2020年預(yù)計定址，2022年開始量產(chǎn)。

第二階段為全球佈局，區(qū)分成四大區(qū)域，包含東北亞，東南亞區(qū)域，美國與歐洲。這四個區(qū)域同樣是以區(qū)域資本投資的方式合資，進行Inlay內(nèi)極層的生產(chǎn)以及銷售，同時也進行MAB雙極電池包的授權(quán)生產(chǎn)。

固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展除了在固態(tài)電解質(zhì)的開發(fā)以外，MAB雙極電池也是一個非常重要的技術(shù)，由于MAB可以大幅提升電池包成組效率，將使固態(tài)電池更快速導(dǎo)入商業(yè)化以及產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)。

根據(jù)輝能全球產(chǎn)業(yè)化的布局，我們規(guī)劃出了全球固態(tài)電池產(chǎn)能趨勢。從2023年7Gwh，2024年提升到30個GWH，2025年提升到54個GWH。因此2020年是非常重要的轉(zhuǎn)捩點，在內(nèi)地，亞洲，歐洲，美國各區(qū)域我們都已經(jīng)陸續(xù)進行A樣的認(rèn)證和開發(fā)，內(nèi)地在2022將最先開始示范運營的量產(chǎn)準(zhǔn)備，MAB的認(rèn)證規(guī)劃也會陸續(xù)展開。

全球固態(tài)電池發(fā)展的競爭對手，區(qū)分薄膜電池，聚合物電池，厚膜氧化物電池以及厚膜硫化物電池等四大材料體系。大部分的公司量產(chǎn)時間點規(guī)劃都是在2025年之后，雖然豐田宣稱在2022年進行小規(guī)模量產(chǎn)，但輝能已在2017開始捲對捲式生產(chǎn)，2021年開始大規(guī)模量產(chǎn)，時程上已領(lǐng)先豐田4到5年時間。

投資界，36氪，第一電動網(wǎng)