5月17日上午，天津港保稅區管委會發布了《天津港保稅區氫能產業發展行動方案（2020-2022年）》（以下簡稱“天津氫能方案”），規劃到20202年建成加氫母站一座、加氫站6座，運營氫能燃料電池車輛（含叉車、物流車、公交大巴）不少于800輛，氫能產業鏈年產值達到120億元。初步建成天津氫能產業示范園，成為全國氫能產業一流園區。

此外，今天由天津臨港投資控股有限公司投資的天津新氫動力科技有限公司重磅發布了國內首臺3.5噸氫燃料電池叉車，并現場做了模擬工況動態展示及加氫展示。推介會還重點展示了PEM燃料電池和SOFC燃料電池膜電極、電堆及集成系統等多項核心技術，以及氫燃料電池物流車、大巴車、無人機等多種終端應用產品，還展示了固定式、移動式配套加氫設備。此次展出的展品皆為與國內各優秀氫能企業擁有自主核心支持產權的燃料電池技術及最新產品。

本次推介吸引了全國40余家企業參會，其中不乏氫能產業鏈細分領域的龍頭企業。會上，天津新氫動力科技有限公司同天津渤化永利化工股份有限公司、安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司、百世優貨科技(天津)有限公司、博邁科海洋工程股份有限公司、北京氫璞創能科技有限公司、太維(天津)有限公司簽訂了戰略合作協議，標志著天津港保稅區初步形成了氫能產業從研發、到生產、再到終端市場應用的全產業鏈閉合環。

天津港保稅區成立于1991年5月12日，是我國華北、西北地區唯一、中國北方規模最大的保稅區。擁有港口、機場雙港優勢，下轄空港、臨港、海港三個片區，規劃土地面積202.4平方公里，規劃港口岸線約70公里，可實現吞吐能力3億噸。轄區擁有三類四處海關特殊監管區域，作為京津冀協同發展和“一帶一路”國家戰略的重要支點，享有天津自由貿易試驗區和天津濱海新區先行先試特殊政策，對外開放和創新功能優勢明顯。

根據天津氫能方案提出的2020年工作任務主要是：

重點推動叉車、物流車、通勤車三個方向的氫能示范應用。

保稅區轄區內叉車保有量約為3173輛，逐步更新替代，年度更新計劃100輛；物流車年度更新計劃50輛；溝通天津港集團，推動港區內部重卡氫燃料電池車替代計劃；通勤車年度更新計劃10輛。

建成渤化永利臨港2000標準立方/小時氫氣輸配站，同時在臨港片區和空港片區建成兩座加油加氫站，單座加油加氫站設計供氫能力達到1000公斤/日，2020年內實現供氫能力500公斤/日。

2021年氫能主要工作任務：

建成兩座加氫站。年度更新叉車300輛；物流車更新100輛；通勤車、公交車更新10輛。

2022年氫能主要工作任務：

1、建成兩座加氫站。

2、年度計劃完成叉車更新500輛、物流車更新150輛、通勤車、公交車更新20輛。

為支持保稅區氫能產業規劃達成，天津港保稅區還制定了《天津港保稅區關于扶持氫能產業發展若干政策》

新引進的氫能企業，按照認定的氫能相關業務增加值和利潤總額形成區域可支配財力，自注冊年度起十年內，前五年給予100%獎勵，后五年給予50%獎勵。新引進的氫能企業租賃生產、辦公用房的，自租賃之日起五年內按租賃價格，前三年給予100%補貼，后三年給予50%的補貼。

加氫站補貼：

2020-2020年內建成的加氫母站、加氫站按市級補貼金額的50%給予配套補貼，補貼對象為在保稅區注冊的投資建設加氫母站、加氫站的企業。

2020-2022年，運營的加氫母站、加氫站按10元/公斤標準給予補貼。補貼對象為在保稅區注冊的加氫母站、加氫站運營企業。

加氫母站和加氫站運營補貼總額不超過2000萬元，2023年1月1日起不再繼續給予運營補貼。

氫燃料電池叉車補貼：

2020-2024年，對由登記注冊在天津保稅區內的獨立核算法人企業生產、在天津港保稅區銷售并推廣應用的氫燃料電池叉車給予購置補貼，補貼對象為在天津港保稅區注冊且實際經營地在保稅區管轄范圍內，通過購買方式自行使用氫燃料電池叉車的企業，補貼標準為7000元/千瓦。

2020-20224年，對由登記注冊在天津保稅區內的獨立核算法人企業生產、租賃給天津港保稅區注冊企業使用的氫燃料電池叉車給予為期5年的租金補貼，補貼對象為在天津港保稅區注冊且實際經營地在保稅區管轄范圍內，通過租賃方式自行使用氫燃料電池叉車的企業，補貼標準為租金的60%，單臺叉車月租金補貼不超過3500元。

氫燃料電池重卡補貼：

探索針對由登記注冊在天津港保稅區內的獨立核算法人企業生產、在天津港保稅區銷售并推廣應用的氫燃料電池重卡給予購置補貼，由天津港保稅區根據補貼規模測算設置補貼標準，吸引氫燃料電池重卡生產企業，具體補貼額度標準另行制定。

2020年1月，天津市正式印發《天津市氫能產業發展行動方案（2020—2022年）》，天津港保稅區深度參與了前期方案起草工作，同時按照全市的整體部署，結合區域特色，制定了《天津港保稅區氫能產業發展行動方案（2020-2022年）》、《天津市氫能示范產業園》、《天津港保稅區關于扶持氫能產業發展若干政策》，著力將保稅區打造成為天津市發展氫能產業的先行區和聚集區。

根據此前天津發布的氫能政策，天津將聚焦核心技術研發和先進裝備制造，打造資源生產供給基地、裝備研發制造集群、技術協同創新平臺、氫能應用示范中心，構建技術、產業、應用融合發展的氫能產業生態圈，到2022年，氫能產業總產值突破150億元。技術產業方面：到2022年，培育和引進一批氫氣制備和儲運、氫燃料電池生產制造、科技研發和配套服務等企業，引育2至3家在氫燃料電池及核心零部件、動力系統集成、檢驗檢測等領域具有國際競爭力的優勢龍頭企業，積極爭取國家有關氫能產業集群的試點，初步形成氫能全產業鏈發展格局。推廣應用方面：到2022年，力爭建成至少10座加氫站、打造3個氫燃料電池車輛推廣應用試點示范區，重點在交通領域推廣應用，開展至少3條公交或通勤線路示范運營，累計推廣使用物流車、叉車、公交車等氫燃料電池車輛1000輛以上；實現其他領域應用突破，建成至少2個氫燃料電池熱電聯供示范項目。

天津港保稅區管委會副主任朱玉兵表示，天津港保稅區將以基礎設施建設為先導，以示范應用為切入點，以氫燃料電池研發和整車集成為核心，加快產業鏈布局。朱玉兵說，為搶抓氫能產業發展機遇，立足全產業鏈，天津港保稅區在氫能領域已深耕多年。經前期研究論證，天津港保稅區已制定了氫能產業專項扶持政策，重點從項目引進、基礎設施建設運營、示范應用推廣、鼓勵創新研發、設立產業基金、提升產業氛圍、組織產業聯盟七個方面全方位支持氫能產業發展。

近年來，以氫燃料電池為核心的氫能產業已得到了越來越廣泛的重視。國內多地政府出臺政策措施，搶占氫能產業高地。天津市濱海新區副區長夏青林表示，在發展氫能產業方面，天津具備較好的條件。

他舉例說，天津市化工產業基礎較好，渤化集團等企業氫能產能豐富，能夠充分滿足氫能產業發展的能源供應需求。此外，天津市工業基礎雄厚，制造業門類齊全，整車企業及其配套商布局為氫能產業，特別是氫燃料電池車的發展提供了有力支持。氫燃料電池車的應用場景廣闊，叉車、物流城、港口牽引車等，適于氫燃料電池的示范應用和推廣。氫能觀察