8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時代共同宣布，雙方將共同研發先進的動力電池技術以支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規模電動化。這標志著特斯拉供應商、鋰離子電池制造商寧德時代成為梅賽德斯-奔馳電池領域頭部供應商，雙方戰略合作伙伴關系進入新階段。

目前，梅賽德斯-奔馳的新能源合作伙伴包括孚能科技+寧德時代，而此次合作也意味著雙方合作關系再上新臺階，寧德時代將成為這個歷史最悠久汽車品牌的頭部供應商。

發布會上，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（HubertusTroska）表示：“該合作關系將助力我們推進‘電動為先’和可持續發展的戰略。有利于戴姆勒加速創新，保持技術領先地位，不斷滿足客戶需求?！?/p>

助力奔馳EQS成就純電豪華新標桿

按照雙方簽訂的協議，梅賽德斯-奔馳和寧德時代合作可謂深入，涵蓋了各領域的動力電池技術。包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產品提供電芯及模組，為梅賽德斯-奔馳輕型商務車產品提供整體電池系統，并將具備前景廣闊的創新技術指標；還包括寧德時代為奔馳部分項目提供的CTP（無模組電池包）設計，其省去了傳統電池模組，將電芯直接集成到電池包。

此外，雙方已就電池產品的碳中和生產達成一致，寧德時代將在生產中使用風能、太陽能和水電等可再生能源。在研發上，雙方明確目標，包括縮短研發周期，通過提高電池能量密度以大幅增加續航里程，并減少充電時間。

在產品上，計劃將在2021年推出配備寧德時代電池模組的奔馳EQS純電豪華轎車，續航里程將超過700公里（WLTP標準），充電速度比現有車型快一倍。

在新能源這一全新賽道上，誰率先完成了技術閉環，快速實現產品落地，無疑誰也就具備了先發優勢。在此方面，與業內領軍者及科技公司建立深入的伙伴關系，實現1+1》2效果，實際也是戴姆勒在中國得以快速發展的關鍵，此次與寧德的聯手，同樣如此，其大大提高了從生產到采購、研發的效率。這也意味著，未來更多購車者在豪華新能源領域具備更多選擇空間。

梅賽德斯-奔馳碳中和計劃加速

與寧德的合作，除了會加速梅賽德斯-奔馳純電產品的發展速度，實際，還有更深一層的長遠考慮。

早在2014年，歐盟曾規定，到2020年歐盟范圍內所銷售的95%的新車，二氧化碳排放平均水平必須達到每公里不超過95克，到2021年則要覆蓋所有新車。如果未能達到上述要求，超出排放標準的新車將會受到每輛車95歐元/克/公里的罰金處罰。

在碳中和及當下新能源風口雙重壓力下，梅賽德斯-奔馳不久前再度重申其“2039愿景”，具體包括：到2030年，電動車型將占據乘用車新車銷量一半以上的份額；到2022年，在歐洲實現車輛生產的碳中和，至2022年，從smart品牌到大型SUV的整個奔馳產品陣容，都將實現電動化；到2039年，梅賽德斯-奔馳將停止銷售傳統內燃機乘用車。

而所有愿景，也同時指向一個技術核心，電池電芯和可再生資源。而在此方面，寧德時代堪稱業界翹楚，其擁有全球領先的鋰離子動力電池和儲能電池研發技術。據悉，今年年初，雙方已聯合啟動一個采用區塊鏈技術的試點項目，這將使電池供應鏈中產生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進一步減少對原材料開采的過度依賴。

寧德時代總裁周佳也曾表示：“寧德時代將確保碳中和電池生產，并從EQS開始，最大程度減少梅賽德斯-奔馳電池供應鏈中的CO2排放?！?/p>

以上種種，都為奔馳與寧德的強強聯合提供了內在基礎，并為梅賽德斯-奔馳的2039愿景提供了堅實的技術保障。

巨人牽手成就一個新未來

眾所周知，電池系統高度復雜，電芯是其核心所在，其化學體系對電動汽車的性能、續航里程和使用壽命都有著關鍵的影響。通過與寧德時代的戰略合作，梅賽德斯-奔馳實際完成了巨人站在巨人肩膀上的起跳，更主要的是，在新能源賽道上，為自己贏得了寶貴的時間，當配備寧德時代電池模組的豪華純電轎車EQS，憑借超過700公里（WLTP標準）的續航里程，比現有車型快一倍的充電速度交付市場時，其競爭力可想而知，從全面合作的這一刻開始，實際上梅賽德斯-奔馳于豪華品牌轉型新能源的逆襲。

同時，寧德時代的圖林根工廠建設也在推進當中，其將致力于建立和完善在歐洲的服務體系。梅賽德斯-奔馳可以從寧德時代圖林根工廠采購電池，也進一步提高了其供應鏈本土化采購率，讓其擁有更穩定的電池供應，保證產品競爭力。

在梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中，包括寧德時代在內，中國的孚能科技、韓國LG化學等電池技術的頭部企業都成為了梅賽德斯-奔馳的供應商。奔馳表示，未來還將在三大洲建設九家工廠，確保其“電動為先”戰略的面落地。

作為一家動力電池制造商，寧德時代近年來隨著汽車行業電氣化轉型進入關鍵階段實現了快速發展，一方面快速提升電池技術，另一方面加快與相關企業的合作，實現多方面升級，快速提升了自身的國際競爭力。

左手牽手國際汽車強企，右手合作全球能效管理領域的領導者，寧德時代在行業中的時代已經到來。