印度是為數(shù)不多的幾個(gè)國(guó)家之一，其國(guó)家減排目標(biāo)符合《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，即在地球溫度達(dá)到危險(xiǎn)閾值之前減少全球變暖。但要想成功地從煤炭轉(zhuǎn)向可再生能源，中國(guó)將需要先進(jìn)的電池技術(shù)，即使在太陽(yáng)能和風(fēng)能不可用的情況下也能運(yùn)行。

印度可以通過在國(guó)外購(gòu)買價(jià)值數(shù)十億美元的電池來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。但斯坦福大學(xué)研究人員的一項(xiàng)最新分析表明，在政府的一些援助下，這個(gè)世界第二人口大國(guó)也可以發(fā)展自己的電池產(chǎn)業(yè)，并在這一過程中成為全球電力經(jīng)紀(jì)人。

在12月出版的《儲(chǔ)能雜志》（JournalofEnergyStorage）上發(fā)表的一項(xiàng)新研究報(bào)告中，研究人員建議印度在短期內(nèi)專注于電池制造，但要為更高價(jià)值的長(zhǎng)期研發(fā)建立能力。此外，斯坦福大學(xué)普雷考特能源研究所（PrecourtInstituteforEnergy）可持續(xù)金融倡議（SustainableFinanceInitiative）的研究報(bào)告作者表示，政府應(yīng)幫助確定目標(biāo)市場(chǎng)，并可能探索使用保護(hù)主義措施，使國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

“我們所有成功的案例研究都顯示了某種形式的政府干預(yù)，以幫助確保成功，”該研究的合著者AravindRetnaKumar說這些措施通常是為了使本地制造商在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的脫碳

到2030年，印度計(jì)劃40%的電力來自可再生能源，電動(dòng)汽車占其汽車銷量的30%。

“這些都是攻擊性的目標(biāo)，”這項(xiàng)工作的合著者GireeshShrimali說我們預(yù)計(jì)這將推動(dòng)印度對(duì)電池存儲(chǔ)的大量需求。”

印度政府認(rèn)識(shí)到電池是實(shí)現(xiàn)其脫碳目標(biāo)的關(guān)鍵，目前正處于制定發(fā)展國(guó)內(nèi)電池制造能力政策的初步階段。這項(xiàng)新研究通過分析印度、中國(guó)和美國(guó)的案例研究，為印度決策者提供了建議。

斯坦福大學(xué)法學(xué)教授、可持續(xù)金融倡議主任湯姆·海勒說：“開發(fā)更便宜、更高效的電池對(duì)在低碳電力系統(tǒng)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域提供靈活的能源服務(wù)至關(guān)重要。”。

“鑒于印度等新興經(jīng)濟(jì)體需要擴(kuò)張性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，”海勒說，“這一分析將可持續(xù)性和生產(chǎn)力這兩個(gè)目標(biāo)結(jié)合起來，成為可持續(xù)發(fā)展的核心。”

專注于制造和研發(fā)

美國(guó)、中國(guó)和韓國(guó)等國(guó)在發(fā)展電池制造能力方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于印度。retnakumar和Shrimali寫道，印度可以通過自下而上或技術(shù)追趕的方式，在短期內(nèi)縮小這一差距。

“自下而上的方法是從模仿開始的，”雷特納·庫(kù)馬爾說，她是斯坦福大學(xué)的研究助理，現(xiàn)在是賓州州立大學(xué)的博士生隨著一個(gè)國(guó)家的發(fā)展，這將成為真正的創(chuàng)新。”

要做到這一點(diǎn)，印度企業(yè)應(yīng)首先專注于電池組制造，然后再轉(zhuǎn)向以技術(shù)為基礎(chǔ)的研究密集型活動(dòng)，如電池制造和原材料加工。

“上游工藝往往更為技術(shù)密集型。理解這一點(diǎn)可以幫助印度制造商找到合適的利基市場(chǎng)，”可持續(xù)金融倡議的社會(huì)科學(xué)研究學(xué)者Shrimali說。他補(bǔ)充說，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，為了在全球市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力，向高價(jià)值活動(dòng)轉(zhuǎn)移是必要的。

確定目標(biāo)市場(chǎng)

印度將從確定一個(gè)市場(chǎng)（可能是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）中受益，在這個(gè)市場(chǎng)上，印度制造商可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)是一個(gè)很有前途的選擇，因?yàn)殡妱?dòng)汽車可能是增加儲(chǔ)能需求的主要驅(qū)動(dòng)力。

作者寫道，為此，政府應(yīng)該設(shè)定目標(biāo)，并發(fā)出明確的政策信號(hào)。例如，印度目前希望到2030年實(shí)現(xiàn)30%的公路運(yùn)輸電氣化，但這仍然是一個(gè)非正式的目標(biāo)。

施里馬利說：“如果印度政府僅僅制定電動(dòng)汽車的官方目標(biāo)，那將大有裨益。”。

潛在的保護(hù)主義措施

保護(hù)主義措施可以幫助印度電池制造商在短期內(nèi)免受全球競(jìng)爭(zhēng)的影響。研究人員建議，印度政府可以盡早采取此類措施，幫助印度企業(yè)站穩(wěn)腳跟。中國(guó)政府也采取了類似的策略，他們的公司現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最的電池制造商之一。

然而，研究發(fā)現(xiàn)，保護(hù)主義措施應(yīng)該謹(jǐn)慎使用，并且只在有限的時(shí)間內(nèi)使用。印度在這樣做的同時(shí)，必須小心遵守全球貿(mào)易法規(guī)。”貿(mào)易爭(zhēng)端可能是有害的和適得其反的。

該研究稱，未來的研究可能側(cè)重于確定一套正確的保護(hù)主義措施，以幫助印度制造商在全球范圍內(nèi)展開競(jìng)爭(zhēng)。印度政府面臨的另一個(gè)主要問題是，它是否會(huì)在發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)方面面臨其他障礙。例如，它缺乏關(guān)鍵的自然資源，包括礦物和礦石。

“這需要從戰(zhàn)略高度加以考慮，”海勒說像中國(guó)這樣的國(guó)家已經(jīng)獲得了一些與著名的電池化學(xué)制品相關(guān)的供應(yīng)鏈，但可能還有其他有效的礦物組合。