LG化學全資子公司LG新能源(LGEnergySolution)12月1日正式成立，該公司將構建全球化經(jīng)營體系，在韓國梧倉、美國密歇根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫建設生產(chǎn)基地。

原LG化學電池事業(yè)本部總裁金鐘現(xiàn)出任該公司CEO，LG新能源首任董事會主席將由辛學喆副會長擔任。

LG化學此前在一份聲明中稱，LG新能源的估值將達到13萬億韓元（合人民幣757億元），預計未來四年其估值將攀升至30萬億韓元（合人民幣1747億元）以上，致力于成為全球領先的能源方案提供商。為此，公司將適時擴大投資，強化事業(yè)競爭力，并憑借創(chuàng)新的高性能產(chǎn)品以及智能工廠等領先的工程技術引領市場。

LG新能源在E-Platform領域將不斷提高差異化競爭力，在電池保養(yǎng)與維護、租賃、充電、回收再利用等電池全生命周期提供多元化的服務，擴大電動汽車市場，提高電池社會價值。與此同時，還將加速開發(fā)固態(tài)電池和鋰硫電池等下一代電池技術，持續(xù)確保增長動力。

目前，電池部門占到LG化學總營收的3成。去年LG化學發(fā)布的一份2019年～2024年的新5年計劃提出，到2024年，公司總營收將從28.2萬億韓元（約合人民幣1640億元）提升到59.5萬億韓元（約合人民幣3461億元）。其中，電池部門營收應翻兩番至31.6萬億韓元（約合人民幣1838億元），占到公司總營收的一半左右，成為公司最大的業(yè)務部門。

市場調(diào)研機構SNEResearch的報告顯示，今年上半年，LG化學的車用動力電池裝機量同比增長83%，達到10.5GWh，占據(jù)了全球車用動力電池市場24.6%的份額，位列第一。在疫情導致各大企業(yè)業(yè)績下滑的情況下，LG化學的增長態(tài)勢相當顯眼。

LG化學的市場占有率快速擴張，主要歸功于采用LG化學電池的特斯拉Model3、雷諾Zoe及保時捷TaycanEV等車型銷量強勁。從今年開始，LGChem打入了特斯拉供應鏈,得到了來自上海超級工廠Model3和ModelY的大訂單。其他重要客戶還包括現(xiàn)代、起亞、通用、福特、克萊斯勒、大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、捷豹、保時捷等。質(zhì)量與價格的上乘競爭力，讓歐美大型車企愛用韓貨，LGChem的電池也因此供不應求。LG化學今年第二季財報顯示，電池業(yè)務營收達2.823兆韓元，貢獻營業(yè)利潤為1555億韓元，均創(chuàng)單季新高，且為2018年第四季以來首次獲利。

業(yè)界人士認為，LG化學將成長性高的電池事業(yè)分拆獨立，不僅有利于營收的增加，與全球企業(yè)的合作也將進一步拓展，也可望拉開與SKInnovation及三星SDI的差距。

LG化學正在擴大版圖，繼續(xù)大舉投資。今年將再投資3兆韓元發(fā)展生產(chǎn)設施，包括擴增波蘭工廠產(chǎn)線，計劃在2021年前，將電池年產(chǎn)量從100GWh增加到120GWh，預期可供應240萬輛電動車所需。

在產(chǎn)能規(guī)劃方面，除了在韓國，LG化學在美國、中國、歐洲這三大汽車市場都設有電池生產(chǎn)基地，其中韓國工廠約4GWh，美國霍蘭德工廠約2.4GWh，波蘭工廠30GWh，南京棲霞工廠3GWh，南京江寧濱江開發(fā)區(qū)工廠規(guī)劃32GWh，5個基地的總產(chǎn)能規(guī)劃70GWh，LG化學計劃在今年年底之前將產(chǎn)能提高到100GWh，足以為160萬輛電動汽車供應電池。

此外，LG化學與車企正在深度綁定，去年12月投資2.7兆韓元，與通用汽車共同成立合資公司，以此掌握美國動力電池市場。此外，還與現(xiàn)代汽車集團合資在韓國合資建立電池工廠。EV視界