電池開裂是近年來出現的一個威脅模塊性能的領域。在某些項目中，裂縫已被證明會導致高達9%的性能損失，這足以損害盈利能力。

開裂是由于在模塊上施加了過大的熱應力或機械應力，在制造、運輸、搬運過程中甚至在部署后都可能發生。事實上，對于大多數測試來說，裂紋往往開始時太小而無法檢測到，并且隨著時間的推移而增長以降低模塊性能，這使得情況更加復雜。

組件可靠性專家PVEvolutionLabs（PVEL）通過嚴格的應力測試，將代表大部分商用技術的40多個組件放在一起，以便更好地了解裂縫發生的可能性和影響現場性能的可能性。

他們的一些觀察結果發表在一份新的白皮書中。本文的結論是，每個模塊的行為都不同，測試一個特定的物料清單（BOM）是確定其敏感性的唯一方法。然而，PVEL的測試也揭示了一些新技術和開裂風險方面的有趣趨勢。

表現出色

白皮書發現，某些最新技術趨勢有助于降低與開裂相關的風險——目前占市場80%以上的單晶電池不太容易受到影響，最近引入的多母線互連降低了開裂在模塊上形成非活動區域的可能性。

通過PVEL的機械應力測試后，叉指背接觸模塊、玻璃和薄膜技術都幾乎沒有開裂。半切槽技術還表明，通過在較小的表面上更均勻地分布壓力來降低開裂風險，前提是在槽切割過程中避免了微裂紋的形成。

新的風險

測試中揭示的另一個趨勢是，更大的模塊表面積往往等于更多的裂紋-這是一個高度相關的發現，考慮到切換到更大的格式，繼續發揮在模塊制造。

PVEL警告說，無論是晶圓還是模塊，更大的表面積意味著在高負載下會產生更多的偏轉，并有更大的開裂風險。高密度互連技術減少了電池之間的間隙，也會增加單個電池上的機械應力。白皮書提供了一個例子，其中兩個模塊的120和144單元，否則具有相同的BOM，進行了測試，而144單元版本顯示顯著更多的開裂。

他們還指出，風暴、溫度變化和其他天氣條件可能會導致現場開裂，許多地區極端天氣事件頻率的增加進一步增加了開裂的風險，同時也對現場模塊造成了其他損壞。

PVEL專家得出結論：“裂紋敏感性是細微的。一些新技術本來就不太容易被破解，但一些老技術可能比新技術表現更好。裂紋敏感性最終取決于光伏組件生產中采用的特定組件和制造技術。”實驗室計劃繼續測試，明年將有近100個新材料清單。