持續提升現有產品的性能質量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質動力電池供應；大力推進新型鋰離子動力電池研發和產業化，2020年實現大規模應用；著力加強新體系動力電池基礎研究，2025年實現技術變革和開發測試。

3月1日，工信部、發改委、科技部以及財政部4部委公布了關于印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》（以下簡稱《方案》）的通知，以加快提升我國汽車動力電池產業發展能力和水平，推動新能源汽車產業健康可持續發展。

政策大力支持持續提升動力電池質量和安全

加快形成動力電池產業體系

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵。隨著人們對電動汽車續航里程的要求不斷提高，目前幾乎把所有的壓力和希望都放在了動力電池上，凸顯了動力電池的重要性。

經過十多年的發展，我國動力電池產業取得長足進步，但目前我國動力電池產品性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料、系統集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。

《方案》提出，按照《中國制造2025》總體部署，落實新能源汽車發展戰略目標，將發揮企業主體作用，加大政策扶持力度，完善協同創新體系，突破關鍵核心技術，加快形成具有國際競爭力的動力電池產業體系。根據《方案》，動力電池產品符合條件的，按規定免征消費稅；動力電池產品符合條件的企業享受稅收優惠政策。鼓勵利用社會資本設立動力電池產業發展基金。支持國內動力電池企業到國外投資建廠，在發達國家設立研發機構。

分階段有目標逐步推進

結合國際上對動力電池產業發展趨勢的判斷，《方案》提出分3個階段推進我國動力電池發展：2018年，提升現有產品性價比，保障高品質電池供應；2020年，基于現有技術改進的新一代鋰離子動力電池實現大規模應用；2025年，采用新化學原理的新體系電池力爭實現技術變革和開發測試。

一是產品性能大幅提升。到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。

二是產品安全性滿足大規模使用需求。新型材料得到廣泛應用，智能化生產制造和一致性控制水平顯著提高，產品設計和系統集成滿足功能安全要求，實現全生命周期的安全生產和使用。

三是產業規模合理有序發展。到2020年，動力電池行業總產能超過1000億瓦時，形成產銷規模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業。

四是關鍵材料及零部件取得重大突破。到2020年，正負極、隔膜、電解液等關鍵材料及零部件達到國際一流水平，上游產業鏈實現均衡協調發展，形成具有核心競爭力的創新型骨干企業。

五是高端裝備支撐產業發展。到2020年，動力電池研發制造、測試驗證、回收利用等裝備實現自動化、智能化發展，生產效率和質量控制水平顯著提高，制造成本大幅降低。

明確重點任務及保障措施

《方案》還提出了建設動力電池創新中心、實施動力電池提升工程、加強新體系動力電池研究、推進全產業鏈協同發展、提升產品質量安全水平、加快建設完善標準體系、加強測試分析和評價能力建設、建立完善安全監管體系、加快關鍵裝備研發與產業化等9項重點任務，以及加大政策支持力度、完善產業發展環境、發揮產業聯盟作用、加快人才培養和引進、加強國際合作與交流等5個方面的保障措施，并明確了重點任務和保障措施的落實部門，以確保實現未來產業發展目標。

《方案》的制定和發布，科學規劃了汽車動力電池行業發展目標、進一步明確了任務和措施，有利于加快提高動力電池產品性能和質量水平，提高我國產業發展核心競爭力，推動新能源汽車產業健康可持續發展。

針對《方案》的實施，4部委表示，將充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度作用，積極做好《方案》的任務分解和宣貫落實工作，加快推動我國汽車動力電池產業發展。

據了解，工信部還將推動企業、高校、科研院所等搭建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，引導支持優勢資源組建市場化運作的創新中心，為加快行業發展提供技術開發、標準制定、人才培養等方面的支撐。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

1、電池蓋[1]

2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰

動力電池-鎳氫電池

動力電池-鎳氫電池

3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜

4、負極－－－－活性物質為碳

5、有機電解液

6、電池殼

高能量和高功率；

高能量密度；

高倍率部分荷電狀態下（HRPSOC）的循環使用；

工作溫度范圍寬（一30~65℃）；

使用壽命長，要求5—10年；

安全可靠。