在日益嚴苛的碳排放法規壓力下，歐洲主流車企正加快汽車電動化轉型的步伐。行業統計數據顯示，歐洲地區2020年電動汽車銷量在全球占比已提升至42%，高于中國的41%，并且是首次超過中國市場。

在歐洲車企紛紛加碼電動化戰略布局的同時，韓國動力電池三巨頭近來動作頻頻，紛紛擴充在歐洲市場的動力電池投資。

據了解，2月25日，韓國三星SDI公司一名官員表示，該公司將投資9420億韓元（8.49億美元）擴建其在匈牙利的電動汽車（EV）電池工廠。據了解，該工廠目前服務的客戶主要為福特汽車和寶馬汽車。此外，三星SDI還考慮在歐洲再新建一座動力電池工廠，以滿足歐洲主機廠日益增加的動力電池需求，不過三星SDI尚未確定建設時間和工廠選址。

據了解，三星SDI位于匈牙利的現有工廠于2018年投入生產，每年可為5萬輛電動汽車配套電池。

值得注意的是，近來韓國動力電池巨頭紛紛在歐洲加大動力電池產能布局，以應對歐洲快速崛起的電動汽車市場需求。

今年1月，SKI宣布，將投資1.3萬億韓元（約11.6億美元），在匈牙利建設其第三座動力電池工廠。據悉，第三座電池工廠計劃于今年第三季度啟動建設，動力電池規劃產能30GWh。

據了解，SKI在匈牙利的第一座電池工廠已投產，設計產能為7.5GWh；第二座工廠目前仍在建設中，規劃產能9GWh。隨著第三座工廠建成投產，其位于匈牙利的動力電池工廠產能將達到46.5GWh。據悉，目前SKI歐洲的主要客戶有大眾汽車、福特汽車。

去年9月，LG新能源透露，計劃繼波蘭工廠之后，考慮在西班牙建立歐洲第二個動力電池生產基地。

有消息透露，三星SDI已開始對該公司位于匈牙利哥德的鋰離子電池制造廠開始擴建。非官方的報道稱，三星SDI已經為其現有工廠，以及第二家工廠訂購了制造設備。其第二家工廠同樣位于哥德，將于2020年上半年開始建設，2021年開始投產。道稱：“2月19日，業內消息人士透露，為了配合這些動作，三星SDI已經與韓國的Philoptics公司進行了接觸，商討采購堆垛設備。訂單的規模有可能在20臺左右，這些設備預計將于2021年進入工廠，設備的數量足以滿足該公司位于匈牙利的1號和2號工廠?！?/p>

三星SDI預計將在2030年之前在匈牙利投資12萬億韓元(約9.94億美元)，并且將其產能逐漸提升到每個月1800萬個電芯，其中1號工廠大約600萬個，2號工廠1200萬個?，F在還很難估計其產能，因為這取決于電芯的平均容量，但是可以肯定的是，這將會是一座超級工廠級別的生產設施。此外，還有報道稱，為了提高電池的能量密度，三星SDI將開始在匈牙利應用NCA(鋰鎳鈷鋁氧化物)類型的陰極材料。此前，NCA主要是由松下和特斯拉供應。據推測，NMC(鎳錳鈷)材料將繼續與NCA共同存在。使用鎳含量超過80%的新陰極材料，三星SDI將開始生產Gen5電池，這是三星SDI的下一代電池。大規模生產將于2021年開始。這是三星SDI首次將NCA運用在方形電池之中。三星SDI表示，使用了Gen5電池的電動汽車，其單次充電的續航里程可以達到600公里以上。這意味著，Gen5電池的能量密度至少達到了600Wh/L。，蓋世汽車