繼去年12月29日宣布投資不超過390億元投建動力及儲能電池項目之后，寧德時代再拋巨額投資計劃，投290億元擴產鋰電池。

2月2日晚，寧德時代公告稱，公司擬在廣東省肇慶市投資建設動力及儲能電池生產基地，總投資不超過120億元；擬在四川省宜賓市臨港經濟技術開發區內投資建設動力電池宜賓制造基地五、六期項目，總投資不超過120億元；公司控股子公司時代一汽動力電池有限公司擬在福建省寧德市霞浦縣投資建設時代一汽動力電池生產線擴建項目，總投資不超過50億元。

公告顯示，寧德時代動力及儲能電池肇慶項目（一期）項目總占地面積約1000畝，建設期自開工起不超過24個月。四川時代動力電池宜賓制造基地五、六期項目分兩期建設，每期自開工建設起均不超過26個月，項目總占地面積約1000畝。時代一汽動力電池生產線擴建項目分兩期建設，項目一期自開工建設起不超過12個月，項目二期計劃在一期建設后一年內啟動；項目總占地面積約750畝。

開源證券發布的最新研報，鋰電池龍頭紛紛啟動擴產動力及儲能電池規劃，彰顯新能源車和電化學儲能市場未來確定性的高增長。鋰電池行業進入TWh時代，伴隨而來的是強大規模效應帶來的鋰電池成本快速下降，進而加速新能源車與電化學儲能滲透率。寧德時代此次擴產的權益產能預計在105GWh左右，新增肇慶生產基地。

根據開源證券測算，寧德時代2020年底年化產能預計超80GWh，在建產能約350-400GWh，產能規劃位于全球首位（LG化學2023年產能規劃達260GWh、SKI2025年產能規劃達100GWh）。

另據韓國分析機構SNEResearch發布的2020年全球動力電池市場最新統計數據顯示，2020年，寧德時代以34GWh的裝機量（同比增長2%），連續第四年動力電池裝機量全球居首，市場份額為24.82%。

同日，國內另一電池巨頭比亞迪也計劃向子公司增資約115億元。

比亞迪2月2日晚公告稱，公司擬分別以現金的方式，對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司增資8.5億美元或等值人民幣，對控股子公司比亞迪汽車有限公司增資30億元，對全資子公司深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司增資30億元，增資金額將分別全額計入子公司注冊資本。電池網