四月三十日才開始接受預定的特斯拉“power”系列儲能電池，創造了令人意想不到的超高訂單。

僅僅一周時間，“power”系列儲能電池就有高達8億美元的預計收入，讓特斯拉公司的創始人兼CEO埃隆.馬斯克(ElonMusk，下稱“馬斯克”)眉開眼笑。這一數字，相當于馬斯克在華賣了6765輛的特斯拉汽車(在華定價73.4萬元，折合11.825萬美元)，比較驚人。而此前有說法稱，特斯拉去年在我國的上牌量約是2500輛，不過該數據尚未得到特斯拉方面的確認。

特斯拉的儲能電池如此令人心醉，背后是由怎么樣的需求來推動的呢?特斯拉在儲能電池領域的發揮空間又有多大?

一周預訂額有8億美元

《第一財經日報》曾報道，特斯拉推出的儲能電池有兩類：一種名為powerwall(能量墻)，分為10千瓦時、7千瓦時等兩種規格。作為特大號的電池，它們可被安裝在墻上，為居民住戶供電。另一種類型是由10個powerwall串聯在一起、面向商用用戶的powerpack(下稱“能量包”)儲能電池。馬斯克的儲能電池公布會視頻近幾日瘋傳于微信圈，從演講中看得出他對該系列產品的十足信心。

而從美國各地打來的預訂電話、網上訂單，應讓馬斯克更興奮了。截止五月八日，特斯拉聲稱已收到了3.8萬個能量墻訂單，能量包的預訂量也有2500個。

馬斯克預計，3.8萬個能量墻的訂單中，平均每位客戶的預定數在1.5個~2個電池，總需求為5~6萬個電池。假設是5.5萬個電池，價格分別是3000美元、3500美元的話，平均售價就在3250美元左右，總訂單額為1.788億美元。

能量包的安裝量約10個“能量墻”，2500個能量包就約合2.5萬個能量墻，總發電量為250萬千瓦時。馬斯克在Twitter上預測的價格為250美元每千瓦時，因此這批能量包的總訂單額是6.25億美元。能量墻和能量包相加約8億美元?！斑@批訂單，相當于600兆瓦的發電機組45分鐘的發電量?！币晃浑娏镜馁Y深管理層對《第一財經日報》記者說道。

按照我國市場上每輛特斯拉汽車售價73.4萬元(11.825萬美元)來計算的話，在美大受歡迎的儲能電池銷售額，相當于6765輛特斯拉汽車被預訂一空。美國當地的特斯拉汽車售價約為8.96萬美元，那么8億美元就等同于銷售了8928輛汽車。去年第四季度，特斯拉公司的全部ModelS電動汽車出貨量不過9834輛。

此外，今年第一季度，特斯拉的總營收為9.399億美元，比去年同期上升了51%，但仍有1.54億美元的凈虧損，每股虧損1.22美元。由于儲能電池是從四月底開始接受預定，沒算入到特斯拉一季度的收入中，所以這部分新增的儲能電池預訂額，相當于特斯拉今年一季度總營收比重的85.11%。

電池技術及售價有優勢

特斯拉的儲能電池并非橫空出世，國內想要造出這類產品非一日之功。

據前述電力公司管理層透露，該電池與特斯拉汽車所用的松下18650鋰離子電池是類似的，為組串式結構。經過多年時間，特斯拉把市面上的所有18650電池都一一測試過，才選擇了松下的這款鋰離子電池作為最優方法，“這里面，要公司積累大量的數據和工程測算，不花時間是不行的?！奔幢阄覈灿腥嗽谧鲣囯x子電池項目，但更可能偏向的是汽車鋰離子電池應用，真正在同時做家用及汽車兩用儲能電池的公司，并不多見。

在他看來，特斯拉的充放電技術也是全球較領先的，比如說充放電的芯片就利用了互聯網的核心路由器，使整體的充放電效率最高，這

是核心控制算法。特斯拉也專門從思科公司挖來了這一領域的技術團隊，這也不是國內公司隨時能做到的。

第三，電池的溫度和傳感控制等也是其專門的技術。如溫度管理方面，它采用了液冷技術對電池進行降溫，這也有專利技術做保護，而電池的安全性也有不少技術專利支撐，國內廠家與此有較大差距。

特斯拉電池容易被美國消費者接受，與諸多因素有關。

此前本報曾提及，這批儲能電池的售價不算貴。比如能量墻，兩種型號的每千瓦時單價為350美元和430美元，”該容量的現有同類產品售價約為800~1500美元/千瓦時?！眹鹱C券的分析報告就指出，特斯拉還為這類產品供應了10年質保，假設10年內平均每年的充放電循環300次，平均的充放電深度70%，那么可測算得出每千瓦時的充放電成本在0.17~0.2美元。因此特斯拉電池具備較好的銷售品相。

多位人士也向本報記者也表示，特斯拉儲能電池是一種在美“因地制宜”的策略所促成的產品。

能量墻的訂單高達3萬多個，估計大部分來自美國的家庭用戶。美國家庭能源消耗，占了美國總能源消耗的60%以上，家庭的用電價格較高，峰谷電價差異大，給儲能電池的收益帶來了空間。

這類儲能產品還能與家庭的屋頂光伏系統結合，白天由屋頂光伏系統發電，再通過“能量墻”存儲后，晚上可放出來用，防止了向電網購電的麻煩。

值得留意的是，儲能產品對一部分沒有具備“凈電量(netmetering)”光伏發電政策的地區顯得重要。

在美國，“凈電量”是一項促進可再生能源的發電政策。當消費者安裝了屋頂光伏設施后，他可從自己的電費賬單上扣除這部分的光伏發電量，只計算自己的“凈消費”電價。而假設你所在的區域沒有享受“凈電量”政策，那么裝了儲能設施后，就可防止自家所發的多余光伏電力以較低售價被賣給電網了。

而且，美國的中小電網公司關于分布式屋頂電站的引入也并不積極，其中的原因之一是電網較脆弱，無法接受分布式對電網的沖擊。假設有了儲能電池，消費者在使用分布式屋頂電站這一能源時，就可平滑電網的負荷。

特斯拉儲能電池訂單的新增，關于特斯拉的美國內華達州“超級電池廠”也有利。最初，馬斯克和他的團隊打算在這家名為Gigafactory的廠計劃中隱藏三分之一的產量，將三分之二的產量用于特斯拉電動汽車儲能電池制造。但是，當這批家用、商用的“大冰箱”儲能電池跟上節奏后，預計每年會新增100億瓦時的新產量?！疤厮估夒姵貜S的出現，可降低儲能電池的邊際生產成本;另外，特斯拉也能通過儲能電池的銷售，帶動所有電池的進一步降價，這是互相影響的過程?！鼻笆瞿俏浑娏竟芾韺油嘎丁?/p>

此外，當特斯拉的儲能電池戰略不斷演進、產品銷售額屢創新高后，全球儲能產業的商業化進程、補貼政策也會有所改變。