今年三月底官宣造車的小米，在動力鋰離子電池領域的布局逐漸浮出水面。

記者梳理公開資料發現，小米目前已投資了4家動力鋰離子電池公司，其中兩家涉及A股上市公司，分別為珠海冠宇、贛鋒鋰業（002460）（小米入股江西贛鋒鋰電科技有限公司，下稱“贛鋒鋰電”），而另兩家蜂巢能源、中航鋰電，則是國內外動力鋰離子電池裝車量排名前列的公司。

動力鋰離子電池被稱為“新能源汽車的心臟”，占據造車成本的四成左右。在業內人士看來，小米入局新能源汽車的時間較晚，加大對產業鏈公司的投資力度將是彎道超車的重要方式。那么上述4家被投資的動力鋰離子電池公司有何特色？

珠海冠宇、贛鋒鋰電：

在固態電池領域有所斬獲

珠海冠宇主營消費類電池，小米在2018年就已入股。而贛鋒鋰電新增小米為股東則是在2021年十月十四日才最終確定。總結來看，珠海冠宇、贛鋒鋰電在固態電池領域均有所斬獲。

珠海冠宇對下一代電池項目的重要研發方向，包括固態電池和鋰硫電池。具體開發包括對下一代電池技術的核心材料（如新型正、負極材料、電解質膜、特殊復合功能涂層等）、關鍵工藝技術進行重點研發投入，努力實現技術突破并積極布局相關知識產權。

圖說：珠海冠宇在動力鋰離子電池領域獲得部分相關專利固態金屬鋰離子電池技術，可突破現有鋰離子電池的能量密度瓶頸，同時大幅改善電池的安全性能。珠海冠宇介紹，公司已自主開發出兼具高室溫離子電導率、高離子遷移數和寬化學窗口的新型固態電解質膜關鍵材料。

同時，珠海冠宇開發了固態電池專用正極材料，有效解決了固態電池正極與電解質界面兼容性差的問題，并運用該固態電解質膜和專用正極材料，制備出了能量密度高達350Wh/kg的固態電池樣品。

目前，珠海冠宇參與的重大科研項目包括：廣東省科技廳2019-2020年度省重點領域研發計劃“新能源汽車”重大專項：準固態動力鋰離子電池的研發與產業化應用。

按照計劃，珠海冠宇在動力鋰離子電池領域的布局，將從當前的汽車啟停電池、電動摩托電池等業務，逐步延伸至純電動汽車電池及儲能電池。

贛鋒鋰電則在固態電池方面逐步邁向產業化。七月十六日，東風公司技術中心與贛鋒鋰電簽訂固態電池E70車型示范推廣協議。東風技術中心主任談民強表示：“此次與贛鋒鋰電合作協議的簽訂，是固態電池技術邁向產業化的重要一步。”

三月份，贛鋒鋰電對外展示了全新的固態系列產品，包括固態電池、模組、PACK及固體電解質材料。其中，固態鋰離子電池能量密度達到240Wh/kg，具備量產量力；固態鋰金屬電池質量能量密度達到360Wh/kg，均通過針刺、擠壓、加熱、短路、過充等國標測試，擁有更強安全性。

此外，贛鋒鋰電作為贛鋒鋰業的控股子公司，擁有與上游產業協同的優勢。贛鋒鋰業是鋰系列產品供應較為齊全的制造商之一，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產品的生產量力。

蜂巢能源、中航鋰電：

第一梯隊，持續擴產

小米此前公布計劃，未來十年將投入100億美元造車，首期投資100億元人民幣。2021年九月一日，小米汽車有限公司完成了工商注冊，注冊資本為100億元，公司法定代表人為雷軍。

小米如此大體量投入造車，自然要防范供應鏈風險。而當前動力鋰離子電池行業處于緊缺狀態，并且行業產量持續向頭部公司集中，令小米必須入股蜂巢能源、中航鋰電等業內排名前列的動力鋰離子電池公司。

十月十六日，2021年度我國鋰離子電池行業年度競爭力品牌榜單顯示，中航鋰電排名第四位、蜂巢能源排名第六位。

具體來看，小米在2021年八月入股蜂巢能源。相關機構統計，2021年八月，蜂巢能源全球動力鋰離子電池裝車量達到0.34GWh，同比上升了934%，首次進入全球動力鋰離子電池裝車量前10榜單，排名第10位。

“2025年我們的總體目標是能進入梯隊，成為全球各大OEM信賴的系統解決方法供應商。”蜂巢能源輪值總裁劉喜合近日對外稱，以2025年的總體產量規劃200GWh目標來分解，每年會按照新增40GWh產量進行擴產。

從技術上看，蜂巢能源近年來大力投資產品研發和新生產線建設，已在全球布局七大研發中心，2020年新增專利公開數量位居全國。公司特有的高速疊片工藝、無鈷電池在制造工藝和技術水平上均處于世界領先水平。2020年研發投入約30億元，到2025年全球廠建設計劃投入超過260億元。

往前回溯至2020年十二月，小米入股中航鋰電。公開資料介紹，中航鋰電成立于2007年，專業從事鋰離子動力鋰離子電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰離子電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發，產品先后通過IATF16949等權威質量體系認證，獲得CE、UL、TUV、RoHS等國際認證。

九月十七日，中航鋰電在2021世界新能源汽車大會上，公布了面向“TWh時代”的全新設計技術產品――One-StopBettery，具有高度集成、極簡、高安全、高可靠性四大特點。采用該項技術的產品，三元鋰離子電池系統電芯能量密度可達300Wh/kg，續航里程可達1000km；磷酸鐵鋰離子電池系統電芯能量密度可達200Wh/kg，續航里程可達700km。

從行業來看，我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟公布的2021年九月份動力鋰離子電池月度數據顯示，國內動力鋰離子電池裝車量前十名的公司，中航鋰電和蜂巢能源位列其中。

從動力鋰離子電池公司裝車量集中度方面，2021年九月，國內新能源汽車市場共計39家動力鋰離子電池公司實現裝車配套，中航鋰電和蜂巢能源裝車量分列第三、第六位，分別為5.64GWh和1.7GWh，占總裝車量比分別為6.1%和1.8%。