近日，LG新能源副社長、電池研究院院長鄭根昌預測，到2030年，全球電動汽車動力鋰離子電池需求將達到6.6TWh，高于此前業(yè)內(nèi)預測的3TWh。

事實上，今年前八月，我國新能源汽車新車銷量占比已超過10%；歐洲市場電動汽車新車銷量同比翻倍……全球電動化正在提速，因而有機構(gòu)預測，最快有望在2023年，全球電動汽車動力鋰離子電池需求就有望突破1000GWh，正式邁入TWh時代。

在這種背景下，動力鋰離子電池公司在今年掀起了快速的擴產(chǎn)備戰(zhàn)競賽，以滿足未來數(shù)年全球電動化下的動力鋰離子電池需求。其中，部分新銳勢力尤為奪目。

九月十六日，蜂巢能源宣布，公司與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬斥資220億元在成都建設總產(chǎn)量約60GWh的動力鋰離子電池制造基地及西南研發(fā)基地。據(jù)電池我國了解，這已經(jīng)是蜂巢能源今年宣布投建的第五大生產(chǎn)基地，僅今年以來，蜂巢能源宣布規(guī)劃將要新建的動力鋰離子電池規(guī)模就已超過140GWh。

再度入川，蜂巢能源看好這里的什么？

今年一月，蜂巢能源與遂寧市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃斥資70億元在遂寧經(jīng)開區(qū)建設20GWh動力鋰離子電池廠。

同在四川，蜂巢能源近日又與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬投資建設規(guī)模更大的成都動力鋰離子電池基地，有何原因

簽約儀式上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，一直以來，蜂巢能源將西南市場尤其四川基地建設和發(fā)展作為全球產(chǎn)量布局的重要組成部分。此次動力鋰離子電池基地落戶成都，看重的是成都當?shù)氐娜蠛诵膬?yōu)勢：充沛的要素保障優(yōu)勢，包括資源、人才、資金保障優(yōu)勢；其次是豐富的應用場景，新能源汽車在當?shù)貞脧V泛，有廣闊的市場；還有完善的綜合配套，政策紅利加上成熟的產(chǎn)業(yè)布局。

簡單理解，可以歸納為資源、市場和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。資源和產(chǎn)業(yè)配套方面，四川從鋰礦資源，到正極材料、負極材料、電解液、隔膜等全產(chǎn)業(yè)鏈均有重要項目布局，有關(guān)配套動力鋰離子電池可以形成集群效應。同時，四川還有著充沛的水電資源，一方面可以利用廉價水電資源，降低動力鋰離子電池生產(chǎn)制造成本；另一方面，水電是符合碳中和要求的“綠電”，可以減少電池生產(chǎn)制造過程中的碳排放，符合國內(nèi)外整車、政府的碳減排要求。

市場方面，成都、遂寧可以輻射整個西南市場，同時這里也是向歐洲出口的重要始發(fā)地，包括寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源，在這里布局或都有此考量。

據(jù)電池我國了解，蜂巢能源成都動力鋰離子電池制造及西南研發(fā)基地項目占地約2500畝，項目計劃分三期建設，每期建設約為20GWh動力鋰離子電池產(chǎn)量。據(jù)悉，蜂巢能源遂寧基地已于今年三月開工建設，目前正按規(guī)劃穩(wěn)步推進。

今年新簽約產(chǎn)量已超140GWh

蜂巢能源2021年簽約動力鋰離子電池項目

一月二十七日，蜂巢能源與四川省遂寧市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬斥資70億元在遂寧經(jīng)開區(qū)建設20GWh動力鋰離子電池廠；

二月十九日，蜂巢能源與浙江省湖州市政府簽訂投資協(xié)議，蜂巢能源擬投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力鋰離子電池新基地；

四月二十八日，蜂巢能源與安徽省馬鞍山市政府簽訂協(xié)議，擬投資110億元在當?shù)亟?jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設動力鋰離子電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)量28GWh；

六月二十二日，蜂巢能源與南京市溧水開發(fā)區(qū)政府簽訂協(xié)議，擬投資56億元在該區(qū)建設總產(chǎn)量14.6GWh的動力鋰離子電池生產(chǎn)基地；

隨著成都基地的簽約落地，截至目前，蜂巢能源今年新規(guī)劃的動力鋰離子電池項目產(chǎn)量已達到142.6GWh。

另外，蜂巢能源常州總部規(guī)劃的動力鋰離子電池產(chǎn)量約為18GWh，一期項目已經(jīng)建成投產(chǎn)；去年十一月，蜂巢能源歐洲廠確定落戶在德國薩爾州，根據(jù)蜂巢能源規(guī)劃，其歐洲廠總投資約20億歐元，電芯模組廠計劃將于2023年年底建成投產(chǎn)，模組PACK廠最早可在2022年年中投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)量達24GWh。

一方面，可以看出蜂巢能源已經(jīng)在全球進行了動力鋰離子電池布局；另一方面，其目前已經(jīng)宣布、在建和建成投產(chǎn)的動力鋰離子電池項目，總產(chǎn)量已超過180GWh，距離其之前宣布的到2025年200GWh規(guī)劃產(chǎn)量已經(jīng)非常接近。

蜂巢能源擴產(chǎn)背后

短時間內(nèi)宣布超過140GWh的擴產(chǎn)計劃，有關(guān)蜂巢能源這個新秀來說，著實吸引了市場的不少眼球。不過，這么迅速的擴產(chǎn)背后，是其動力鋰離子電池裝機量的快速攀升，以及長期訂單的鎖定。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年八月，蜂巢能源動力鋰離子電池裝機量約為0.34GWh，在我國市場排名上升至第5位。自去年四月開始配套以來，蜂巢能源動力鋰離子電池裝機量穩(wěn)步攀升，去年九月進入我國市場TOP10以后，基本上是我國市場TOP10的?？?，已經(jīng)站穩(wěn)TOP10。

從配套客戶來看，除了有長城汽車這個大金主，蜂巢能源也一直積極向外展示其“獨立的第三方電池供應商”的定位角色，持續(xù)開拓國內(nèi)外主機廠。

電池我國從蜂巢能源相關(guān)人士處了解到，蜂巢能源已經(jīng)拿到包括吉利汽車、東風、零跑等國內(nèi)外25家車企的供應商定點或銷售訂單；10多款裝載蜂巢能源電池系統(tǒng)的整車已經(jīng)完成通告，其中配套蜂巢能源無鈷電池的新車型歐拉櫻桃貓即將量產(chǎn)投放市場。此外，蜂巢能源已經(jīng)鎖定了長城與寶馬合資的國產(chǎn)電動項目——光束汽車的動力鋰離子電池訂單。

從配套車企來看，既有包括長城、東風、一汽、吉利等在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌車企，也有合眾新能源、賽力斯、零跑等新勢力車企；同時還有PSA、寶馬等國際車企。

從配套電池類型來看，三元和磷酸鐵鋰離子電池兼有。

蜂巢能源相關(guān)人士透露，“四月份以來，蜂巢對新客戶的供貨已經(jīng)明顯增多，隨著多個高關(guān)注度車型的上量，預計下半年供貨量將會大幅躍升?！?/p>

今年七月，Stellantis集團在其“2021年電動日（EVDay2021）”線上公布會上透露，集團已經(jīng)與亞洲的一線電池生產(chǎn)商建立了深度的合作伙伴關(guān)系，以滿足集團2025年90GWh的動力鋰離子電池采購需求。在Stellantis集團電動日公布會后，我們從蜂巢能源相關(guān)人士處確認，公司已與Stellantis集團就動力鋰離子電池展開深度合作，“截至目前蜂巢能源已與Stellantis達成總額約為160億元的全球化合作項目?！?/p>

除了客戶訂單，蜂巢能源也受到資本市場的青睞與支持。

今年二月，蜂巢能源完成A輪融資，由中銀投、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，金融街資本、常州創(chuàng)業(yè)投資、浙大九智、IDG、凱輝基金、海通開元、德載厚資本、長城控股等跟投，蜂巢能源獲得A輪35億元融資；

七月三十日，蜂巢能源完成規(guī)模達102.8億元的B輪融資。在本輪融資中，還新增了國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、三一重工、小米、海松資本、華興資本等專業(yè)機構(gòu)。

基于自主、創(chuàng)新技術(shù)帶動裝機量持續(xù)攀升和客戶結(jié)構(gòu)不斷豐富，而大量資本的加持，也為其進一步擴充產(chǎn)量，加強技術(shù)研發(fā)打下基礎(chǔ)。

楊紅新此前在接受電池我國采訪時表示，蜂巢能源今年的目標是進入我國市場裝機量排名前五，明年沖擊前三，有關(guān)蜂巢能源來說，今年已經(jīng)提前完成進入TOP5目標，接下來隨著產(chǎn)量逐步落地，將向下一步目標沖擊。