乘聯會最新披露的數據顯示，十一月，我國新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比上升17.9%，同比上升131.7%。新能源汽車熱度的高漲，必然帶動其相關產業鏈需求的擴大，比如動力鋰離子電池的重要材料磷酸鐵鋰。

華創證券預計，2025年全球磷酸鐵鋰產量需求將達到217萬噸，4年復合上升速度將達到60%，對應市場空間預期將達到838億元。巨大的需求必然引發大批公司對其布局。

十二月九日晚，中偉股份公布通告稱，公司董事會審議通過《有關與開陽縣人民政府簽署投資協議的議案》。該項目總投資約100億元人民幣，擬建年產20萬噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產線一體化項目，同時在化工園區范圍內配套建設磷礦制磷酸或黃磷、磷酸一銨，另配套礦區及磷礦開采，以匹配20萬噸磷酸鐵鋰產品需求。

十二月八日晚，拓邦股份通告，中標我國鐵塔2021年備電用磷酸鐵鋰離子電池產品集中招標項目，中標金額約2.41億元人民幣。

十二月三日，微光股份與拓安時公司、安時新能合伙公司、吳雪峰等簽署了《磷酸鐵鋰項目合作協議》，共同投資江蘇優安時電池材料有限公司。

十二月一日，龍佰集團通告，公司與南漳縣政府近日簽署項目投資合同，擬在南漳縣投資建設年產15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目及鈦白粉后處理擴能項目（20萬噸/年），合計總投資30億元。

十一月三十日，當升科技通告，公司與中偉股份將在貴州投資建設磷資源開發、磷化工、磷酸鐵、磷酸鐵鋰、資源循環利用及配套一體化產業項目。項目規劃總產量不低于30萬噸/年磷酸鐵、磷酸鐵鋰及相關磷資源開發、磷化工配套項目。

十一月二十七日上午，豐元股份合資公司安徽豐元鋰能鋰離子動力鋰離子電池正極材料生產基地奠基儀式在安徽安慶經開區舉辦。該公司規劃建設的正極材料生產基地項目設計總產量為年產5萬噸磷酸鐵鋰，項目分兩期執行，每期建設規模為2.5萬噸/年。

十一月二十六日晚，云天化通告，為加快推進建設50萬噸/年磷酸鐵電池新材料前驅體及配套項目，公司擬投資10億元，在云南省安寧市安寧工業園草鋪化工園區投資設立全資子公司云南云天能源新材料有限公司（暫定名），承接該項目的建設和運營，項目總體預計投資72.86億元。

十一月二十日，中銀絨業通告，計劃收購一家公司100%股權并斥資20億元投資建設年產8萬噸鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰項目。

十一月十二日，百利科技于與安徽海創簽訂《安徽海創新能源材料有限公司一期5萬噸/年磷酸鐵鋰廠設計、采購、施工工程總承包（EPC一體化）合同》。工程內容為建成年產5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，合同金額8.74億元······

對電池材料需求的旺盛，直接導致了磷酸鐵鋰價格的上漲。雖然自年初開始大幅上漲后，十一月，磷酸鐵鋰價格首次出現月度大跌，但與去年同期相比仍上漲109.3%。進入十二月，動力型磷酸鐵鋰現貨均價突破9萬元/噸，較上月上調3000元/噸，創3年以來的新高點！

值得注意的是，需求的大幅新增，甚至導致磷酸鐵鋰出現了緊缺的局面。

近日，網上流傳一份《小鵬汽車P7480公里續航預定車主對小鵬汽車拒不交付車輛的聯合聲明》，聲明稱小鵬汽車對市場車輛預定訂單進行差別對待，P7670公里續航版本訂單全力安排生產供應配車，480版本訂單凍結不予配車。

十二月八日，小鵬汽車回應，受疫情影響，行業面對著磷酸鐵鋰離子電池供給的極度緊張，給小鵬P7480E/N車型的生產帶來了極大的不確定性，造成了480車型訂單無法在下按時的預計交付周期內及時交付。

根據最新的排產計劃，小鵬汽車將告知客戶最新的交付預計周期（最遲明年二月下旬完成配車），同時了解客戶需求，協助有需求的客戶完成改配或者退訂的手續。

百川盈孚預計，磷酸鐵鋰主流公司迅速產量擴張，下半年新增產量陸續釋放，供應將會進一步提升，上游碳酸鋰價格持續處于高位，原材料磷酸價格小幅下調，疊加下游需求端熱度不減，成本高位的支撐用途下，短時間內磷酸鐵鋰市場行情維持高位運行，預測后市磷酸鐵鋰價格變動在9.4萬元/噸。

SNEResearch此前的一份報道指出，90%的磷酸鐵鋰離子電池公司系我國公司，我國已在磷酸鐵鋰離子電池生產領域占據絕對強勢，正在憑借價格優勢擴大電動汽車電池市場份額。

財信證券預計，隨著以特斯拉為代表的眾多車企選擇磷酸鐵鋰離子電池進行配套，預計2025年我國磷酸鐵鋰裝機量占比將在60%；而海外也將達到20%，預計全球磷酸鐵鋰中長期滲透率有望達35%。可以預見，具備成本、穩定性、安全性的優勢的磷酸鐵鋰離子電池，在很長一段時間內，將受到各方的青睞。