記者|沈溦

乘著特斯拉選擇磷酸鐵鋰離子電池的東風，近期國內A股市場磷酸鐵鋰擴產潮又添不少新軍。

十一月五日晚間，鋰離子電池巨頭億緯鋰能（300014.SZ）通告，公司子公司億緯動力擬與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合同書》，分別在荊門高新區(qū)投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰離子電池生產線及輔助設施項目，投資項目固定資產投資總額約為62億元。

此前一天，公司通告與荊門市政府簽訂《戰(zhàn)略投資協(xié)議》，擬在荊門分期投資305.21億元，建設年產152.61GWh的鋰離子電池及系統(tǒng)研發(fā)生產基地。目前已完成投資86.11億元，已建成年產28.5GWh動力儲能電池產量。在建及新建投資219.1億元，建設年產124.11GWh動力儲能電池產量。公司在提升新能源行業(yè)影響力的基礎上，在荊門市掇刀區(qū)引入鋰離子動力儲能電池配套產業(yè)，實現(xiàn)原材料的穩(wěn)定供應。

同日，華友鈷業(yè)（603799.SH）通告，控股子公司巴莫科技與公司控股股東華友控股于2021年十一月五日簽署《股權收購意向書》，巴莫科技擬向華友控股以支付現(xiàn)金或者增發(fā)新股的方式收購其持有的內蒙古圣釩科技新能源有限責任公司（簡稱圣釩科技）100%股權，擴充磷酸鐵鋰業(yè)務。

據悉，圣釩科技重要從事鋰離子電池材料磷酸鐵鋰的研發(fā)、生產和銷售等業(yè)務。華友鈷業(yè)表示，擴充磷酸鐵鋰材料業(yè)務，是公司向全球新能源鋰電材料行業(yè)領先公司轉型升級的重要舉措。

界面新聞記者注意到，近期以來，伴隨著越來越多新能源造車廠商更傾向于磷酸鐵鋰離子電池，作為上游產業(yè)的磷酸鐵鋰也成為A股上市公司眼中的“香饃饃”。

我國汽車動力鋰離子電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數據顯示，自今年五月開始，磷酸鐵鋰離子電池的產量超過三元鋰離子電池；今年七月，磷酸鐵鋰離子電池的裝車量超過三元鋰離子電池。磷酸鐵鋰離子電池在產量和裝車量兩大指標實現(xiàn)“雙超”三元鋰離子電池。

特斯拉三季報顯示，上海廠后續(xù)生產的Model3、ModelY，標準續(xù)航里程版本將采用磷酸鐵鋰離子電池替代三元鋰離子電池，并在全球范圍內售賣。

生意社數據顯示，十一月五日，光華科技（002741.SZ），貝特瑞，德方納米（300769.SZ）給出的動力型磷酸鐵鋰優(yōu)等品報價均為89000元/噸，相比年初37000元/噸，漲幅已超過140%。

在行業(yè)高景氣周期刺激下，原有的廠商不斷加碼產量。比如九月份，德方納米宣布投資約8億元新建“年產20萬噸磷酸鐵鋰前驅體項目”，也有如華友鈷業(yè)通過并購實現(xiàn)布局。十月，龍蟠科技（603906.SH）也曾公布通告稱，旗下子公司將收購全資孫公司四川鋰源新材料有限公司100%股權，進一步增強在磷酸鐵鋰正極材料產業(yè)鏈上的綜合實力。

此外，例如鈦白粉龍頭中核鈦白（002136.SZ）、龍佰集團（002601.SZ）等也早已開始布局磷酸鐵鋰產量。

國內磷酸鐵鋰龍頭湖南裕能則宣布沖刺創(chuàng)業(yè)板IPO，擬募集資金18億元，用于四川裕能三期年產6萬噸磷酸鐵鋰項目、四川裕能四期年產6萬噸磷酸鐵鋰項目以及補充流動資金。湖南裕能的控股股東為湘潭電化，股東名單中包括寧德時代和比亞迪。

相關分析人士指出，伴隨著國內補貼退潮，在安全性和原料價格方面更具優(yōu)勢的磷酸鐵鋰離子電池短時間仍將是新能源汽車首要選擇，景氣周期有望持續(xù)。

值得注意的是，十一月五日晚間，寧德時代（300750.SZ）通告稱，為進一步推進公司產量布局，擬分別投資不超過70億元、80億元，建設貴州建設動力及儲能電池生產制造基地、廈門時代鋰離子電池生產基地。

據悉，廈門時代鋰離子電池生產基地項目(一期)項目位于福建省廈門市火炬高新區(qū)，建設內容為建設鋰離子電池生產線，投資總額預計不超過80億元，資金來源為公司自有或自籌資金。預計自開工建設起不超過26個月，項目規(guī)劃用地面積約1000畝。

寧德時代表示，上述兩項投資建設生產基地事項將進一步完善公司產量布局，滿足公司未來業(yè)務發(fā)展和市場拓展的要，從長遠來看對公司業(yè)務布局和經營業(yè)績具有積極影響。