十一月二十八日下午，北京西城區(qū)太平街某寫(xiě)字樓內(nèi)，安徽甌鵬動(dòng)力科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“甌鵬動(dòng)力”）召開(kāi)了一場(chǎng)名為“吹哨電池安全”的媒體說(shuō)明會(huì)，將我國(guó)鋰電龍頭公司——合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)軒高科”）卷入風(fēng)波之中。甌鵬動(dòng)力原總經(jīng)理林峰表示，因采購(gòu)的國(guó)軒高科電芯存在質(zhì)量缺陷，致使電池燃燒爆炸，公司在合肥市包河區(qū)天津路的廠被大火燒毀，員工大量遣散，公司瀕臨破產(chǎn)。

而國(guó)軒高科方面否認(rèn)事故是電芯質(zhì)量所致。雙方你來(lái)我往，數(shù)次發(fā)聲，引發(fā)輿論廣泛關(guān)注。這場(chǎng)糾紛的背后，也暴露出我國(guó)鋰離子電池行業(yè)潛藏的安全隱患。

（文丨本報(bào)記者盧奇秀）

雙方各執(zhí)一詞

公開(kāi)資料顯示，甌鵬動(dòng)力成立于2015年八月，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)、電池檢測(cè)檢驗(yàn)設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)等。2019年十月二十二日，甌鵬動(dòng)力、國(guó)軒高科與某知名單車(chē)公司三方簽署了采購(gòu)協(xié)議，國(guó)軒高科負(fù)責(zé)供應(yīng)電芯，甌鵬動(dòng)力負(fù)責(zé)PACK研發(fā)、生產(chǎn)和成品交付及售后服務(wù)，向第三方公司供應(yīng)共享單車(chē)鋰離子電池包。

林峰介紹，甌鵬動(dòng)力共向國(guó)軒高科采購(gòu)超100萬(wàn)顆型號(hào)為15Ah的電芯產(chǎn)品，并于2020年四月開(kāi)始批量供貨。此后數(shù)月中，接連發(fā)生多起電池包自燃和爆炸事故，基于安全考慮，公司召回了多批疑似有安全隱患的電池包，進(jìn)行問(wèn)題排查。“十一月二日，在國(guó)軒高科技術(shù)及市場(chǎng)人員見(jiàn)證下，雙方對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的電池包進(jìn)行技術(shù)分析，確認(rèn)了電芯存在漏液、腐蝕和防爆閥失效等多項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題，雙方共同在會(huì)議紀(jì)要上簽字確認(rèn)，國(guó)軒方面承諾盡快予以解決。”

▲會(huì)議紀(jì)要顯示國(guó)軒高科電芯存在漏液、防爆閥未開(kāi)啟等問(wèn)題圖源：甌鵬動(dòng)力

但尚未等到事情善后，十一月十一日凌晨，電池包堆貨區(qū)發(fā)生自燃。“火勢(shì)難以控制，多輛消防車(chē)出動(dòng)，直到天亮才撲滅。事發(fā)后，國(guó)軒高科卻推卸責(zé)任，非常冷漠。”林峰表示，此次大火導(dǎo)致甌鵬動(dòng)力近2萬(wàn)平方米的廠房嚴(yán)重?fù)p壞，內(nèi)部?jī)r(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備、電子產(chǎn)品及庫(kù)存原料嚴(yán)重受損，公司至今無(wú)法恢復(fù)生產(chǎn)。

有關(guān)甌鵬動(dòng)力的控訴，國(guó)軒高科隨即回應(yīng)稱(chēng)，事故原因是電池包保護(hù)板所致，而保護(hù)板由甌鵬動(dòng)力向市場(chǎng)自行采購(gòu)，公司始終將產(chǎn)品質(zhì)量及安全視為生命線(xiàn)，出廠產(chǎn)品均符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。

▲國(guó)軒高科回應(yīng)與歐鵬動(dòng)力糾紛的說(shuō)明

國(guó)軒高科還指出：甌鵬動(dòng)力累計(jì)拖欠其2000余萬(wàn)元，針對(duì)及惡意詆毀公司產(chǎn)品的行為，已向提起，進(jìn)展將適時(shí)向公眾披露。

鋰離子電池安全問(wèn)題不容忽視

近年來(lái)，隨著鋰電行業(yè)快速發(fā)展，其伴生的安全問(wèn)題層出不窮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故超過(guò)1萬(wàn)起，并出現(xiàn)人員傷亡。

林峰還向記者表示，國(guó)軒高科15Ah的電芯產(chǎn)品不僅應(yīng)用在單車(chē)上，在新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能項(xiàng)目上也有廣泛使用。“也是在北京豐臺(tái)區(qū)‘4·16’較大火災(zāi)事故發(fā)生后，我們注意到該儲(chǔ)能電站與公司采購(gòu)的產(chǎn)品為同一公司的圓柱型磷酸鐵鋰電芯，起火爆炸特點(diǎn)也高度雷同。猜想這不是一個(gè)偶然事件。”

基于上述判斷，今年五月，歐鵬動(dòng)力委托浙江長(zhǎng)興中俄新能源材料技術(shù)研究院有限公司到第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。記者收到的一份由上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證中心六月二十九日出具的試驗(yàn)報(bào)告顯示，國(guó)軒高科生產(chǎn)的14顆鋰離子蓄電池單體經(jīng)過(guò)擠壓、短路、跌落等8項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目，其中有1顆出現(xiàn)起火、2顆起火且爆炸。

▲上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心出具的試驗(yàn)報(bào)告圖源：甌鵬動(dòng)力

▲14個(gè)國(guó)軒高科電芯樣品中有3個(gè)在試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)起火、爆燃圖源：甌鵬動(dòng)力

“不合格率非常高，何況是從1萬(wàn)多顆電芯中隨機(jī)抽取了50顆，檢測(cè)機(jī)構(gòu)再?gòu)闹羞x擇14組做的試驗(yàn)。”林峰表示，這足以說(shuō)明國(guó)軒高科電芯產(chǎn)品存在安全隱患。

據(jù)悉，四月十六日，北京豐臺(tái)區(qū)的北京福威斯油氣技術(shù)有限公司光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)爆炸，造成1人遇難、2名消防員犧牲，火災(zāi)直接財(cái)產(chǎn)損失1660.81萬(wàn)元。事故直接原因?yàn)殡姵亻g的磷酸鐵鋰離子電池發(fā)生內(nèi)短路故障，而這些電池正是由國(guó)軒高科生產(chǎn)。

甌鵬動(dòng)力代理律師王令向記者表示，截至目前，甌鵬動(dòng)力沒(méi)有收到相關(guān)的應(yīng)訴通知，而國(guó)軒高科提及的“2000余萬(wàn)元”即為甌鵬動(dòng)力廠火災(zāi)中問(wèn)題電芯的尾款。“這就好比是家里買(mǎi)的電冰箱出了問(wèn)題，把房子燒了，你還問(wèn)我要冰箱的錢(qián)。鋰離子電池事關(guān)人身和財(cái)產(chǎn)安全，我們的初衷，是呼吁社會(huì)關(guān)注電池安全問(wèn)題。至于雙方的經(jīng)濟(jì)糾紛不值一提，我方也沒(méi)有把重要精力放在利益獲取上。”他進(jìn)一步表示，希望國(guó)軒高科正視產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)同批次電芯的流向、用途予以交代，主動(dòng)召回隱患產(chǎn)品。

加強(qiáng)全鏈條安全

事實(shí)上，上述糾紛并非個(gè)案。鋰離子電池安全涉及上游原材料、電芯生產(chǎn)、模組設(shè)計(jì)、BMS系統(tǒng)、車(chē)企安裝合規(guī)等方方面面，鏈條較長(zhǎng)、關(guān)系復(fù)雜。若產(chǎn)品存在缺陷，如何清晰地界定相關(guān)方的責(zé)任、明確損失承擔(dān)主體仍是行業(yè)一大難點(diǎn)。

鋰離子電池安全權(quán)責(zé)爭(zhēng)議在電池廠商與車(chē)企之間體現(xiàn)得更為明顯。比如，去年六月，蔚來(lái)汽車(chē)因電池包模組問(wèn)題召回了4803輛ES8車(chē)型。隨后，其電池供應(yīng)商寧德時(shí)代公布聲明稱(chēng)，召回原因是由于蔚來(lái)生產(chǎn)的電池包箱體和其模組結(jié)構(gòu)出現(xiàn)干涉，而這兩者又屬于不同的生產(chǎn)方。最終也未就缺陷責(zé)任主體給出明確信息。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的召回?cái)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)共召回新能源缺陷車(chē)輛128.38萬(wàn)輛，約占總召回缺陷車(chē)輛的33%。1-七月因動(dòng)力鋰離子電池缺陷而召回的車(chē)企就有7家，共計(jì)召回56399輛問(wèn)題汽車(chē)。

“雪崩的時(shí)候，沒(méi)有一片雪花是無(wú)辜的。”安全仍是鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵痛點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是安全責(zé)任的相關(guān)方，任何環(huán)節(jié)的微小疏忽都可能造成不可挽回的損失，拖累整個(gè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。要想提高鋰離子電池安全水平，就不能忽視全鏈條的安全，公司理應(yīng)共同努力，在材料把控、電池制造、檢測(cè)管控等方面下足功夫，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，持續(xù)優(yōu)化安全性能。