機構統計數據顯示，十一月底電池級碳酸鋰價格出現加速上漲勢頭。年底臨近，正極材料廠提前備貨，采購情緒濃厚，疊加市場供給偏緊。機構認為，鋰鹽第三輪漲價已開啟，預計成交價格將進一步上行。

成本上移

上海有色網數據顯示，十一月二十九日電池級氫氧化鋰均價報18.8萬元/噸，電池級碳酸鋰均價報20.25萬元/噸。若從八月漲價以來計算，電池級碳酸鋰累計漲幅逾127%。十一月底，電池級碳酸鋰步入快速提價通道。

“近期市場需求旺盛，公司鋰鹽售價有所調整，基本和市場價格保持一致。”某鋰礦公司董事會秘書告訴我國證券報記者。

永興材料十一月二十四日披露的調研紀要稱，公司碳酸鋰價格隨行就市，近期銷售價格比7-八月有較大幅度上升。

國泰君安研報顯示，目前電池級碳酸鋰主流成交價區間位于19.8萬元/噸-20.2萬元/噸，少部分高位成交價達到20.5萬元/噸-22.5萬元/噸。

鋰鹽成本不斷上移。上海有色網數據顯示，十一月二十九日鋰輝石精礦均價報1900美元/噸，八月以來漲幅逾150%。華西證券研報稱，目前一些鋰鹽生產商加工費已上漲至約3.5萬元/噸，往年同期加工費約2萬元/噸。

永興材料在上述調研紀要中表示，公司鋰鹽成本有所上升，但原材料來自自有礦山，總體仍處于合理區間范圍內。

供給偏緊

鋰鹽漲價的背后是需求旺盛。

中汽協日前披露的數據顯示，十月新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均上升1.3倍。

我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟公布的數據顯示，十月我國動力鋰離子電池產量共計25.1GWh，環比上升8.4%。其中，三元電池產量9.2GWh，占總產量36.6%，環比下降4.5%；磷酸鐵鋰離子電池產量15.9GWh，占總產量63.3%，環比上升17.6%。

新能源汽車市場的火爆帶動材料端產銷兩旺。百川盈孚數據顯示，十一月十三日-十一月十九日，三元材料產量為9250噸，較前一周上升1.54%，開工率為84%；磷酸鐵鋰產量為10950噸，較前一周上升0.98%。需求方面，九月，三元材料表觀消費量為32500噸，同比上升50.41%；磷酸鐵鋰表觀消費量為33095噸，同比上升111.24%。

庫存方面，百川盈孚數據顯示，十一月十三日-十一月十九日，三元材料為171噸，較前一周上升1.18%；磷酸鐵鋰為108噸，較前一周下降4.42%。我國證券報記者注意到，永興材料日前披露，公司碳酸鋰無庫存。贛鋒鋰業表示，目前產品處于供不應求狀態。

華安證券認為，目前鋰鹽市場繼續向好，終端市場需求強勁，正極材料廠家節前備貨情緒新增。國內鋰資源供應緊張局面不改，青海鹽湖因氣候影響供應受限，鋰鹽供給持續偏緊，預計鋰價維持高位運行。

國泰君安表示，春節前夕，部分下游公司備貨提前，預計成交價格將進一步上漲。

加碼布局

新能源賽道持續火熱，相關上市公司加碼布局。

十一月二十日，已具備年產4200噸磷酸鐵鋰產量的中銀絨業通告，計劃收購一家公司100%股權，并斥資20億元投資建設年產8萬噸鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰項目。該項目總建設周期預計4年，其中一期計劃建設年產2萬噸鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰生產線。

德方納米日前披露，擬定增募資不超過32億元，用于建設年產11萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產基地項目，并補充流動資金。中科電氣擬募資不超過22.06億元，用于湖南中科星城石墨有限公司年產5萬噸鋰離子電池負極材料生產基地項目、年產3萬噸鋰離子電池負極材料及4.5萬噸石墨化加工建設項目。

鵬欣資源近日通告披露，寧德時代擬以5075.82萬元受讓力泰鋰能原股東之一590萬元的注冊資本。力泰鋰能現有2000噸磷酸錳鐵鋰生產線、2000噸高純碳酸鋰生產線。2021年上半年，力泰鋰能銷售磷酸錳鐵鋰27.99噸，碳酸鋰5.93噸。

“家里有礦”的公司則專注產量釋放。十一月二十四日天齊鋰業在互動平臺表示，目前公司擁有合計約4.48萬噸/年的鋰化工產品產量。公司還有4.8萬噸/年氫氧化鋰、2萬噸/年電池級碳酸鋰的在建項目，中期鋰化工產品規劃產量合計超過11萬噸/年。

天齊鋰業稱，2021年六月文菲爾德董事會結合市場情況決定將泰利森第三期年產60萬噸化學級鋰精礦擴產計劃的試運行時間從原計劃的2025年提前至2024年年底完成。屆時，泰利森鋰精礦產量將達到194萬噸/年。此外，文菲爾德董事會在考量三期擴產計劃的時候也有將后續進一步擴產的部分公用基礎設施建設考慮在內。

億緯鋰能日前在互動平臺表示，目前自有礦山奧伊諾礦業，為公司鋰鹽生產供應鋰礦石原料，奧伊諾礦業原礦生產規模為40.50萬噸/年。津巴布韋薩比星鋰礦項目投產后，能大幅提升公司鋰礦石供應自給率。