隨著新能源汽車的保有量越來越高，人們關于充電樁的需求也是水漲船高。從2014年起，國家全面開放純電動汽車基礎設施建設市場，大力鼓勵社會資本投資充電樁建設，一大波公司如雨后春筍般誕生。這其中有來自互聯網跨界；有電網公司和設備供應商；也有如生產、銷售、建設充電樁等公司的加入。

資本的瘋狂涌入在2016年戛然而止，持續的虧損使得資本變得冷靜下來，這其中不乏許多充電樁公司盈利模式不清晰、設備使用率不高、損壞率高居不下等原因。失去的資本的資金注入，盡管國家放開允許充電樁公司收取一定的服務費，但持續巨額的虧損仍讓充電樁公司叫苦不迭，乃至最終倒閉了事。

就在今年年初，曾經備受矚目的充電網科技因斷裂宣布停止運營，這在目前運營困難的充電樁公司中絕不是個例。曾經備受資本寵愛的充電樁行業為何會淪落到如此境地？我們或許能夠在充電網的倒閉中窺得一斑。

從充電難中窺得機遇

2013年，TSLA在我國開啟了預售。來自美國硅谷的最新科技吸引了充電網科技創始人王振飛。在沒有見到實車的情況下，支付了定金，成為了TSLA在我國的首批車主。

2014年中，王振飛提到了屬于自己的TSLAModelS。在體驗到了當時硅谷最為頂端科技的同時，各種弊端也蜂擁而至，充電難是其中最為突出的一個問題。

當時，國家才開始大力發展新能源不久，基礎設施建設尚不完善。除了自家設置的充電樁和TSLA超級充電站外，公共充電樁寥寥無幾。在電動汽車的使用上，王振飛遇到了和大多數電動汽車車主相同的難題："里程焦慮"。

為了了解到電動汽車開出遠門，如何解決充電？以及我國充電樁的現狀，王振飛決定：在當時國內充電樁建設普遍不完善的情況下，自駕TSLA完成從北京至深圳的旅程。

王振飛在每天飛線充電、改造電路、借電中度過如"開荒"般的日子過后，經過6天終于長途跋涉到達了深圳。

此次關于王振飛來說，收獲了兩點重要的信息：一是在充電樁尚未普及的情況下的里程焦慮，以及關于充電樁地點的迷茫。

在這次駕駛經歷之后，王振飛開始和TSLA合作，做充電服務的運營。而和TSLA的結緣，讓他看到了這個新興行業中的巨大機會。2014年七月，深圳充電網科技有限公司正式成立。

發展和消亡

在創立了充電網科技之后，經歷了從運營商到App，再到設備廠商的試錯后，王振飛將充電網科技定位于電動汽車后市場服務商。

在2014年，充電網科技重要是和TSLA合作，到2015年開始和4類客戶（充電運營商、充電設施制造商、汽車廠商和商業地產）建立合作。同時獲得了天使輪和A輪總計4000萬的融資。

在獲得了資本的注入后，充電網科技開始快速擴張。但在前景尚不明朗的情況下，盲目擴張也給充電網科技帶來了隱憂。

一個產業的發展總是機遇和挑戰并存，在電動汽車保有量有限的情況下，充電樁投資回報周期較長，社會資本想要真正撬動充電市場大蛋糕還要時間的檢驗。除此之外，隨著市場的不斷打開，一些亟待解決的問題也浮出水面：如何聯合諸如商業中心、寫字樓等公共場所加入充電點建設？如何協調車位管理、充電后臺運營、車主充電收費之間的利益關系？

當越來越多的問題浮現，實際投入的成本難以回收，不少客戶放棄了和不甚穩定的民間資本的合作，轉而選擇了擁有更為強大背景的諸如星星充電、特來電等充電樁公司進行合作。

資本總是敏感的。在盈利模式前景不明朗，發展道路越來越窄，同時承擔了更多資產壓力的充電樁公司顯然不再是一個優先的選擇，更多的資本將目光投到了另一個新興的產業："造車"當中。失去了資本的注入，導致初期投入的成本難以回收，持續盈利微薄甚至燒錢。最終斷裂，無以為繼，也就成為了充電網科技最終的結局。

充電樁公司為何難以為繼？

2015年社會資本瘋狂進入，覺得充電樁是個好生意，可能是新的用戶入口。高頻、剛需、用戶基數大，是一個極好的用戶場景。但是客觀來講，所有投資充電設施的運營商真的盈利嗎？

據了解，目前國內涉及充電樁建設和運營的公司已經多達300多家。關于充電樁公司來說建設一個慢充樁的成本在萬元以上，快充樁則要十余萬元，加之土地、基礎設施、配電設施的建設，盡管能夠拿到一定數量的國家補貼，但前期投入的壓力仍舊偏大。

眾所周知，關于充電樁來說，并不是只是建成之后就可以萬事無憂，運營商的重要成本壓力在于建樁之后的管理和維護。據調查，目前國內現有的公共充電樁日均使用率不過1車/日，充電服務費關于運營商來說杯水車薪，虧損成為整個行業的常態。

"只靠充電業務很難賺到錢，而依靠涉足充電站運營帶來互聯網金融、廣告等增值服務，又要有很大的用戶基礎，短時間內很難實現"有業內人士如此說道。盡管現在新能源汽車和充電樁保有量日益上升，但運營商能拿到的數據仍舊非常有限，此前充電樁公司暢想的大數據分析也沒有任何價值。

市場總是殘酷的，擁有可持續的商業模式才是公司能夠活下去的根本。充電絕不是簡單地賣電、賣樁，而是在運營一個網絡，公司將要通過商業模式的創新為用戶供應更為便捷和人性化的服務。充電樁公司在瘋狂建樁的同時，除了必要的市場占有率以外，如何在互聯網時代下，將充電設施轉化為盈利的入口，建立清晰的商業模式才是根本。否則，充電網科技的結局也將會是絕大多數充電樁公司最后的歸宿。