從規模看，雄安板塊是大行情后規模最大的板塊。而炒作時間較長的當屬一帶一路和電池板塊。電池板塊更是大行情后，又千股跌停行情后，第一個被市場炒起來的板塊。

電池板塊兩年來，基本上幾個月就有一次行情。電池板塊的目前的情況是：1、鋰離子電池板塊中，有一個股超過百元(創新股份)，80元以上的個股有贏合科技、贛鋒鋰業、華友鈷業、科達利等。50元以上的目前有13個。應該說，鋰離子電池板塊是一個長期走牛的板塊。2、充電樁、新能源汽車、TSLA這幾個板塊同樣有高價股。如充電樁的盛弘股份有64元、新能源汽車的英博爾有75.52元、TSLA的科達利、鴻特精密都在80元以上。應該說，電池板塊已經是高價股的匯集地。也說明在這兩年中，這個板塊保持著強勢。

為何電池板塊一直受到市場關注?

我們也總結了以下原因：1、政策大力扶持。這幾年中，有關大力發展能源汽車的政策文件一個接一個。今年出臺的文件有：根據此前財政部公布的消息，2017-2020年除燃料動力電池汽車外其他車型補助標準適當減少，其中：2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%;自2017年一月一日起至2018年十二月三十一日，電動汽車最高可獲4.4萬元國家補貼，插混車型(續航里程大于等于50km)可獲2.4萬元國家補貼;工信部于今年八月公布《新能源汽車生產公司及產品準入管理規則(修訂征求意見稿)》，新規有望于2017年正式實行。2、電池板塊不少個股業績上乘，股價和業績同步上升。例如贛鋒鋰業預告2017年前三季度報預增，歸屬于上市公司股東的凈利潤94,731.74萬元至119,021.93萬元，變動幅度95%至145%。

贛鋒鋰業股價近年也從24元持續上升最高去到近期的103元。又如華友鈷業，本來業績一般的，今年半年每股高達1.14元，股價也從28元上升到近期96元最高。可以說，電池板塊部分個股實打實的業績上升，也導致股價大幅向上。3、電池板塊是一個廣度非常闊的板塊。上游的有鎳、鋅、錳、酸、鉛、鋅、酸、鋰、鐵等。然后還有電池薄膜、電池塑料等。電池板塊還可以分動力鋰電池、微小電池等。引申下去還有汽車板塊、環保板塊等。

在分類子目錄里，和電池有關的板塊有多晶硅、鋰離子電池、燃料動力電池、稀土永磁、充電樁、新能源汽車、TSLA等等。一般來說，目前炒作的基本上是動力鋰電池，國家政策也多在環保汽車上著墨。

上周電池開始走強，升幅排前面的是燃料動力電池的安凱汽車升幅有61.43%、奧特佳升幅有29.68%、英博爾升幅有27%。充電樁的和順電氣、新宏泰也有27%以上的升幅。安凱客車行情爆發，完全是政策帶來的行情。根據報道，國務院印發的《"十三五"現代綜合交通運輸體系發展規劃》提及發展新能源汽車，到2020年，新能源公交車比例不低于35%。按公交車6年更換周期，9成更換新能源汽車，新增公交皆為新能源汽車計算，平均每年新能源公交的需求量約為13.3萬輛，在新能源客車補貼下降的背景下，穩定的新能源公交需求上升，能夠保證新能源客車年均復合增速在10%-15%，未來市場空間仍非常大。

奧特佳公布通告，子公司南京奧特佳成為德國大眾全球新能源電動汽車平臺MEB的歐洲電動壓縮機供應商，訂單生命周期達8年，預計相關車型總銷量達650萬臺，相關車型將于2019年量產。英博爾則以業績取勝，預告2017年前三季度報累計凈利潤5,164.04萬元至5,466.76萬元，較上年同期上升49.35%至58.10%。加上英博兒在能源汽車上的技術優勢，在炒作能源汽車的時候，當然少不了英博兒。可見，上周電池板塊又啟動，重點在新能源汽車上的政策驅動。

為何老牌的電池股一直走強直到高價?

我們看看其中幾個就了解原因。可以這樣分類：長期走牛的電池股、突然拉升的電池股、走勢一般般的電池股。長期走牛的電池股有創新股份、贏合科技、贛鋒鋰業、華友鈷業、先導智能、天齊鋰業、德賽電池等。突然拉升的有當升科技、方大炭素、安凱客車、奧特佳、西藏礦業等。電池板塊也有不少股價平平的，最低價2元多的也有。

長期走牛的是不是可能考慮像貴州茅臺那樣投資?目前看來強者恒強的個股不少，電池板塊作為強勢板塊，應該有一批龍頭個股出現，甚至幾個百元個股出現。所以，電池板塊中選擇一些長期走牛、高價、業績好的個股，作為投資也可以考慮的。而最有機會就是突然拉升的個股。突然拉升的基本上是題材股，有業績題材，也有政策題材，如安凱客車等。

由于安凱客車業績一般般，政策是否令該股業績大增，還是一個未知數。所以，這類股第一波有60%以上，都可以考慮短線出來看看，以后有機會再進場。炒作電池板塊，也要講層次。先是能源汽車，然后是超級電池如微小型電池。二級市場選擇電池板塊，首先是要考慮業績是否上升問題，然后就是題材問題。次新股中，假如股價已經回落過，盤小績優的，就可以考慮進場。多關注創業板、中小板中的電池板塊。