近日，寧波華翔公布通告稱，擬聯合金沙江資本,致力于日產電池技術在我國的擴產。

通告中表示，寧波華翔和GSRGOScaleCapitalAdvisors,Ltd（以下簡稱"GSRCApITALAdvisors"）和北京世紀金沙江資本投資管理有限公司（以下簡稱"金沙江資本"）基于運用日產電池技術在我國擴產展開深入合作，于2017年九月二十八日在上海簽署合作備忘錄（以下簡稱"備忘錄"）。

GSRCApITALAdvisors是金沙江資本設立的有限責任公司，已獲得日產電池技術進行我國擴產的獨家授權。金沙江資本重要為配合日產動力鋰電池項目在我國落地，牽頭和各地方政府及客戶進行相關談判。

GSRCApITALAdvisors擬和金沙江資本成立電池技術合資公司（以下稱"合資公司"），其中GSRCApITALAdvisors持股40％，金沙江資本持股60%，而寧波華翔擬增資1億元人民幣，獲得合資公司30％股權。上述合資公司計劃設立AESC（我國）動力鋰電池有限公司（以下稱"AESC(我國)"），合資公司占30％股權（按照注冊資本20億元人民幣）。另外，寧波華翔也可以直接投資方式入股AESC(我國)。出資的前提是，GSRCApITALAdvisors獲得的及合資公司從GSRCApITALAdvisors獲得的日產電池技術在我國擴產的許可授權持續有效且為獨家排他性的。

GSRElectricVehicle,L.p.（以下簡稱"GSRElectric"）為GSRCApITALAdvisors購買日產動力鋰電池公司的并購基金。寧波華翔計劃認購GSRElectric不超過1億美元份額，參和日產動力鋰電池并購項目，也可選擇于該項目交割后溢價參和。此外，GSRCApITALAdvisors和金沙江資本同意，給予寧波華翔入股運用日產電池技術進行我國擴產的每家廠10%股權的優先權。

寧波華翔是國內汽車內、外飾件龍頭公司，產品包括儀表板、門板、桃木飾條、后視鏡等，其中桃木飾條市場份額占比50%以上，后視鏡市場份額為25%，位居第二。公司客戶涵蓋一汽-大眾、上汽大眾、長安福特、一汽豐田等一線整車制造公司。

此前，寧波華翔曾多次投資汽車零部件相關產業。如2011年、2013年寧波華翔陸續收購了幾家德國高檔轎車內飾件和車用天然纖維材料制造商，但直到今年，德國華翔仍處于虧損狀態。此次寧波華翔參和日產電池在我國的擴產，能否獲得預期的利益？

一方面，新能源汽車快速發展已經是世界潮流，世界各大新能源汽車制造商都在持續擴張。而動力鋰電池作為新能源汽車的核心零部件，占整車成本的25%-50%，價值量極高。作為全球最大的新能源汽車市場，我國不論是新能源汽車的生產、銷售還是充電站數量都占據領先地位，和此同時，我國的車用動力鋰電池市場也存在巨大的發展空間。再加上今年八月，交通運輸部、住房城鄉建設部又聯合發文鼓勵新能源汽車分時租賃，毫無疑問我國車用動力鋰電池市場潛力巨大。

日產電池是國際領先的動力鋰電池公司之一,且在軟包鋰離子電池等領域技術突出。目前，日產AESC生產的電池用于日產聆風（Leaf）、e-NV200以及雷諾旗下車型等，在超過六年的時間里該公司的電池供應量接近30萬套，產品一致性和可靠性有目共睹。近年來，日產AESC在全球車用動力鋰電池市場的份額一直位列前三甲。不過，雖然日產AESC在全球市場表現較好，但尚未進入我國市場。此次，寧波華翔參和并購日產電池,并有望獲得其國內廠的股權認購優先權,在技術和生產等環節深度介入,不僅有機會獲得動力鋰電池業務的良好收益,也可和其原有業務形成良好互補,如大力發展電池結構件等新業務,發展前景看好。

寧波華翔也在通告中表示"隨著歐美重要整車廠陸續推出停產傳統燃油汽車的時間表以及我國推出的整車廠新能源汽車雙積分政策，發展新能源車的相關業務日益成為國內主機廠和汽車零部件公司所面對的首要任務之一。寧波華翔在認真做好現有業務的同時，積極布局新能源汽車相關業務，積極探索包括‘動力鋰電池連接線’、‘冷卻系統’、‘金屬殼體’和‘絕緣防震材料’等在內的一攬子專業汽車電池包解決方法。本次合作備忘錄的簽署，是寧波華翔為進一步加強和電池廠、主機廠就動力鋰電池進行合作的一種嘗試。"

另一方面，寧波華翔參和金沙江資本對日產電池的并購，目前還處于意向性階段，后續合作情況如何還未可知。寧波華翔在通告中也說明了"本備忘錄是公司和金沙江資本合作的初步意向，備忘錄約定的合作事項能否順利執行存在不確定性，正式實行尚需進一步協商后簽署相關正式合作協議。"

還有，若日后寧波華翔正式參和了對日產電池的投資，所面對的市場風險也不可小覷。由于我國車用動力鋰電池市場前景看好，國內所有的動力鋰電池公司都在計劃大幅擴產，其中龍頭公司如比亞迪、CATL、國軒高科等均計劃在2018-2020年間達到15-20GWh左右的產量規模。因此，未來幾年新增產量還會大幅新增，預計到2020年我國車用動力鋰電池產量將達到141GWh，動力鋰電池行業產量基本處于過剩狀態，市場競爭將異常激烈。產量過剩將加快動力鋰電池行業分化和調整，只有具備較強競爭力的公司才能脫穎而出。日產電池此前在我國并沒有市場基礎，能否在如此激烈的市場環境中掙得一席之地？這也是寧波華翔要慎重對待的挑戰。