動力鋰電池

2017年十二月份動力鋰電池裝機量9.19GWh，環比上升60.2%。一如既往，每年四季度都是動力鋰電池裝機的高峰期，自十一月環比上升71%之后，十二月環比繼續保持高上升。盡管如此，動力鋰電池公司仍然有不少銷量未統計進去：某主流動力鋰電池公司表示2017年根據裝機量統計的數據低于公司實際出貨量，重要因為11-十二月份出貨量較大，部分已裝載而未銷售車仍在流通渠道中，未計入實際統計，另外部分電池進入儲能領域也未納入統計之中。整體看，2017年動力鋰電池市場仍然呈現先抑后揚格局，上升態勢不減，值得注意的是由于車廠成本控制因素，動力鋰電池單價下降明顯，這一現象將在2018年繼續呈現。

三元材料

2017年十二月份三元正極材料統計產量10360噸，環比略有下跌。價格方面，受鈷原料價格再創新高的影響，三元材料價格繼續上漲，不過畢竟臨近年底，動力鋰電池及車企需求已淡，一些三元材料廠商的產量持續2-3個月出現不同程度的減少，市場逐步進入淡季，而第一梯隊三元材料廠商訂單情況尚可，雖然出貨也有所減少，但為1-二月春節期間放假做好庫存準備。值得注意的，由于十一月份以來111型三元材料減量明顯，加上鈷價上漲對111型影響最大，十二月底價格111型三元材料價格拉升較快。

三元前驅體

2017年十二月份三元前驅體產量8730噸，環比減少16%。環比下降重要有三方面方面原因，一是下游公司主銷庫存減少采購量，二是等待回款公司控制生產，三是部分公司觀望等待政策。在銷售方面，大部分公司表示保持產銷平衡不留庫存。價格方面，至月底主流報價12.5萬元/噸左右，漲幅9000元/噸，主受硫酸鈷價格不斷上漲的影響。據統計，2017年三元前驅體產量較2016年幾乎翻倍，年產量TOp3中，以回收廢舊電池鈷鎳再利用的邦普和格林美兩家均在其中。由此可見，不管2018年政策如何，鈷資源緊缺的事實猶在，而要打破大部分前驅體廠商乃至三元正極材料處于被動漲價的尷尬局面，鋰離子電池回收將成為我國新能源事業發展的關鍵。

磷酸鐵鋰

2017年十二月份磷酸鐵鋰統計產量3400噸，環比下降11.7%。由于電池公司需求訂單減少，鐵鋰公司主動通過減產、檢修等方式降低生產量，消化庫存為主，個別需求穩定的公司也因為天然氣供應問題降低了產量，導致總體產量繼續保持下降趨勢。價格方面，大型動力鋰電池公司關于磷酸鐵鋰的價格壓的比較厲害，新年度報價甚至低于8萬/噸，已趨近于成本線。公司表示價格下跌在意料之中，不過關于小客戶仍然能維持在9萬/噸左右，后期只能通過控制自身的成本來適應。

負極材料

2017年十二月份國內在統計負極材料廠商總產量1.44萬噸，環比下降7%。貝特瑞、杉杉、紫宸等大廠均出現不同程度的下降。產量的持續下降重要是動力鋰電池廠商需求萎縮的大面積蔓延所致，剛需繼續走弱，動力鋰電池廠商的采購策略是消化庫存和按需采購。負極材料價格方面持穩，截止至月底，國內中端負極材料價格普遍在4.8-5.8萬元/噸。原料價格調漲模式再次啟動，重要原因仍然是石墨電極價格反彈沖高，截止到十二月底，國內低硫生焦價格調漲400元/噸左右，針狀焦調漲2000元/噸左右。

電解液

2017年十二月份國內重點電解液廠商總產量為0.9萬噸，環比下降約7%。十二月份國內電解液產量同樣跟隨行業大形勢起伏，產量繼續走低，如天賜、國泰華榮、珠海賽緯等廠商可以看出明顯的下降勢頭。產品價格方面低位持穩，截止十一月底，國內電解液價格普遍在4.3-6.3萬元/噸。預計進入一月份電解液下游剛需下降的勢頭仍將延續，但隨著春節來臨一些廠商開始備貨，將一定程度上拉升出貨量。