今年三月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福到訪長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍親自接待，這一則消息在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注。原因很清楚，大家都猜測(cè)魏建軍和王傳福之間能夠擦出火花，猜測(cè)長(zhǎng)城汽車和比亞迪之間會(huì)有實(shí)質(zhì)性的合作。

長(zhǎng)城汽車和比亞迪之間已經(jīng)"來(lái)電"，不久后或?qū)⒁?jiàn)到成果。

和之前汽車行業(yè)中的合作有所不同，很多業(yè)內(nèi)人士關(guān)于長(zhǎng)城汽車和比亞迪的合作比較看好，認(rèn)為兩家公司能夠從合作中獲取優(yōu)質(zhì)資源、補(bǔ)齊短板，比如長(zhǎng)城汽車要在新能源領(lǐng)域發(fā)力，比亞迪要在傳統(tǒng)車和動(dòng)力鋰電池上有所突破。

雙方之間的合作，不僅是因?yàn)殡p方能夠通過(guò)合作補(bǔ)齊短板，還因?yàn)殚L(zhǎng)城和比亞迪是兩家民營(yíng)公司，在機(jī)制上、思路上有相似之處，公司決策速度快、執(zhí)行力強(qiáng)，能夠有效推進(jìn)合作。實(shí)際上，無(wú)論是長(zhǎng)城還是比亞迪亦或是已經(jīng)成為自主品牌領(lǐng)軍者的吉利，論資源都比不上國(guó)企，能夠崛起靠的就是民營(yíng)公司靈活的機(jī)制，務(wù)實(shí)的態(tài)度和強(qiáng)大的決策力和執(zhí)行力。這樣的成功相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，使這些民營(yíng)公司在選擇合作伙伴時(shí)，格外看重公司的運(yùn)營(yíng)效率。因此筆者相信，長(zhǎng)城汽車和比亞迪能夠相互理解，有效溝通。

當(dāng)然，這只是合作的基礎(chǔ)，合作的內(nèi)容和走向還要回歸到業(yè)務(wù)層面。

比亞迪是國(guó)內(nèi)最早發(fā)展新能源的車企，目前純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車都已形成規(guī)模，新能源汽車的銷量在國(guó)內(nèi)保持領(lǐng)先。也正因如此，比亞迪擁有國(guó)內(nèi)最多新能源汽車積分，可以進(jìn)行交易。今年四月一日，雙積分政策正式落地，明年一月，新能源積分將開(kāi)始進(jìn)行考核，屆時(shí)充足的積分會(huì)成為比亞迪的優(yōu)質(zhì)資源，不管是賣給長(zhǎng)城汽車還是其他公司，均是實(shí)質(zhì)性利好。相對(duì)來(lái)說(shuō)，比亞迪在傳統(tǒng)燃油車上的競(jìng)爭(zhēng)力不足，可以通過(guò)和長(zhǎng)城的合作彌補(bǔ)。

比亞迪核心的訴求，是要為電池業(yè)務(wù)尋找出路。比亞迪獨(dú)特技術(shù)的磷酸鐵鋰離子電池起步很早，一度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先，但自產(chǎn)自用的封閉生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，使其失去了開(kāi)拓渠道的最好時(shí)機(jī)。近幾年，隨著三元電池的快速發(fā)展，比亞迪電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已逐漸喪失，CATL等國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電池廠開(kāi)始崛起，成為車企配套的首選。此時(shí)，比亞迪雖然剝離電池業(yè)務(wù)，謀求和其他的公司進(jìn)行合作，但因技術(shù)性能不強(qiáng)，未必會(huì)是其他公司的選擇，就連比亞迪自己的乘用車上，也使用了其他動(dòng)力鋰電池商的產(chǎn)品，以提高續(xù)駛里程。關(guān)于比亞迪來(lái)說(shuō)，假如電池的配套數(shù)量不能夠得到保證，很難推動(dòng)技術(shù)的爬坡，競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)繼續(xù)下降。關(guān)于視動(dòng)力鋰電池為公司戰(zhàn)略核心的比亞迪來(lái)說(shuō)，破解這一難題，首先要把電池推銷出去，形成良性發(fā)展的軌道。

因此，業(yè)內(nèi)人士判斷，在比亞迪和長(zhǎng)城的洽談中，一定會(huì)包括向長(zhǎng)城出售電池的內(nèi)容。長(zhǎng)城汽車能接受嗎？能接受算不上最好的比亞迪電池嗎？

長(zhǎng)城汽車成立電池研究中心，正在開(kāi)展基礎(chǔ)研發(fā)工作，未來(lái)要打造自己的電池，比亞迪電池技術(shù)多少會(huì)給長(zhǎng)城汽車一些借鑒。此外，魏建軍明確表示，未來(lái)長(zhǎng)城新能源在動(dòng)力鋰電池的選擇上，采用開(kāi)放的態(tài)度，會(huì)有不同的伙伴，形成良性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。以長(zhǎng)城目前的傳統(tǒng)車體量，未來(lái)新能源汽車也會(huì)是不小的規(guī)模，部分采用比亞迪的電池，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是好事。此外，筆者得到的消息是，長(zhǎng)城汽車會(huì)在電機(jī)、電控方面和比亞迪展開(kāi)合作，借助比亞迪相對(duì)成熟的新能源技術(shù)，這關(guān)于新能源汽車起步較晚的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，將會(huì)是有效的支撐。

近幾年，長(zhǎng)城汽車抓住了SUV市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)遇，靠專注態(tài)度和品質(zhì)上的不斷提升，取得了很大成功。但面向未來(lái)，長(zhǎng)城汽車不能回避在新能源領(lǐng)域的不足，和寶馬達(dá)成合作意向、入股御捷、謀劃歐拉電動(dòng)汽車品牌，當(dāng)然也包括此次和比亞迪的接觸，都可以體現(xiàn)其發(fā)展新能源的決心和行動(dòng)。未來(lái)，如何在快速發(fā)展新能源汽車的同時(shí)兼顧傳統(tǒng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將考驗(yàn)魏建軍和長(zhǎng)城汽車的智慧。