根據最新數據顯示，2018年四月國內新能源汽車生產約8．7萬輛，同比上升148％；動力鋰電池裝機總電量約3．76GWh，同比上升304％。業內人士認為，動力鋰電池行業持續集中，進入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

電池裝機量大增

根據數據顯示，從車輛細分類別看，乘用車電池裝機電量約2．28GWh，同比上升189％；客車電池裝機電量約1．32GWh，同比上升達20倍；專用車電池裝機電量約0．16GWh，同比上升99％。

從電池類型看，磷酸鐵鋰離子電池和三元電池裝機合計3．69GWh，占總量的97．95％；錳酸鋰離子電池裝機為74512KWh，占比1．98％；其他類型占比0．07％。

東吳證券統計數據顯示，四月，在裝機量排名前5名的公司中，比亞迪裝機電量1．34Gwh，占比36％；CATL裝機1．27GWh，占比34％；國軒高科為0．2GWh，占比5．4％；孚能科技為0．19GWh，占比5％；億緯鋰能為0．15GWh，占比3．9％。

興業證券預測，未來三年，主流三十家電芯公司鋰離子電池擴產超300GWh，帶動設備需求超820億元。

行業集中度提升

新能源汽車產業發展進入快車道，動力鋰電池行業迎來高速發展期。據統計，2017年新能源汽車產銷超預期完成目標，分別完成了79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別上升53．8％和53．3％。2017年全國動力鋰電池裝機總電量約為36GWh，上升超過20％。預計2018年動力鋰電池裝機總電量將超過50GWh大關。

動力鋰電池行業持續集中。興業證券數據顯示，2018年第一季度，除了CATL外，其他各家動力鋰電池公司短時間產量利用率持續走低。今年第一季度國內出貨量前20名公司中，CATL產量利用率超過50％，排名第一；比亞迪、國軒高科、孚能科技等公司產量利用率不同程度下降，分別占比14．76％、9．61％、3．67％、3．3％。其余公司產量利用率均處在較低水平。

部分動力鋰電池公司計劃擴產。比亞迪預計2018年產量達到26GWh，CATL2020年鋰離子電池產量將增至50GWh，天津力神2020年動力鋰電池年產量將達20GWh。此外，多家公司新的產線逐步投入使用。

根據《汽車動力鋰電池行業規范條件（征求意見稿）》，鋰離子動力鋰電池單體公司年產量力不得低于8GWh。設立產量門檻重要在于推動資源集中，培養具有國際競爭力的大規模制造公司。

我國化學和物理電源行業協會秘書長劉彥龍認為，動力鋰電池行業進入快速洗牌期，將掀起新一輪產業重組熱潮。2015年－2017年，動力鋰電池配套公司已從150家降至100家左右。