為了加快新能源汽車發展步伐，又一家整車廠和動力鋰電池公司建立合資公司。十二月二十日，CATL和吉利汽車旗下浙江吉潤同時宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。

合資公司注冊資本為10億元人民幣，雙方以現金方式出資，其中CATL持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。合資公司將實現吉利電氣化車型核心部件的穩定供應，助推吉利新能源汽車事業發展，同時雙方優勢互補，資源整合，提升規模效應，共同為新能源"后補貼時代"的到來做好充分準備。

"新能源汽車是戰略性新興產業，吉利汽車將協同合作伙伴搭建全球產業價值鏈，持續為消費者創造高價值、好體驗的新能源和電氣化車型及服務。"浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示。

CATL新能源科技股份有限公司總裁、CEO周佳表示，關于CATL而言，通過和吉利汽車組建合資公司，能夠結合自身的電池技術優勢和吉利在新能源汽車領域的技術相關經驗積累，加快研發和生產滿足市場需求的動力鋰電池產品，合力推動新能源產業的健康快速發展。

據了解，這是CATL繼和上汽集團、東風汽車、廣汽集團成立合資公司后，又和國內主流一家車企成立合資公司。CATL作為全球最大的電池供應商，不僅擁有行業領先的技術實力，其龐大的規模效應又能進一步降低采購成本，不斷吸引眾多車企巨頭和之合作。

在國內動力鋰電池市場，雖然動力鋰電池的生產廠商大大小小超過100家，但優質產量依然緊缺，訂單向著頭部公司集中的趨勢十分明顯。今年1－十一月，國內動力鋰電池累計裝機總量約43．53Gwh。其中CATL以17．86GWh排名第一，占比41．03％；比亞迪以9．57GWh排名第二，占比21．99％。兩者的占比超過6成。

CATL不僅拿下寶馬、戴姆勒、大眾等跨國車企大訂單，還和上汽、北汽、吉利、長安、宇通、東風等主流車企達成合作，并為蔚來、威馬等造車新勢力配套動力鋰電池產品，CATL供貨方已超過20家。

此前，CATL已經先后牽手上汽、東風和廣汽三家車企，分別成立了上汽時代、時代上汽、東風時代、廣汽時代、時代廣汽等合資電池公司。CATL還引入東風集團、長安汽車參股。

在車企都在努力推廣新能源汽車的過程中，CATL成為車企爭搶的"香餑餑"。眾多車企巨頭又出于掌握核心零部件、控制成本、保障電池供應等考量因素，紛紛選擇自建或聯合動力鋰電池公司建設電池廠。據業內人士透露，"目前我國品牌中，有80％的公司有跟電池廠合資的想法，或者說正在實行。"

今年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。從十一月的數據看，吉利新能源及電氣化車型銷售再次破萬，環比上升31%。吉利汽車早在2015年就對外公布"藍色吉利行動"計劃，提出到2020年，新能源汽車占比要達到90%，其中，插電式混動和油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。

吉利控股在二十日通告中再次表示，稱"藍色吉利行動"計劃展示集團矢志轉型成為新能源汽車技術行業領先者決心，而獲得新能源汽車先進及高性能電芯、電池模塊及電池包之可靠供應乃執行新能源汽車戰略不可或缺的因素。

近年來，吉利汽車堅持多元化、務實的新能源發展戰略，實現了全面自主研發的新能源技術體系和解決方法。在新能源汽車供應鏈領域，吉利汽車形成了研發制造的集成一體化產業鏈。在三電和核心零部件方面實現合理布局。此次和CATL的合資，給吉利新能源汽車產銷的電池供應新增了有力保障。