我國(guó)電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的電池生產(chǎn)巨頭CATL、比亞迪正在"走出去"。近日，有媒體報(bào)道，兩家或許即將在日本市場(chǎng)碰面。CATL將于2020年在日本市場(chǎng)推出用于住房和工業(yè)的蓄電池，"并將價(jià)格降低至同類(lèi)產(chǎn)品的一半"，而比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開(kāi)始在日本交付。

日韓三巨頭松下、LG化學(xué)、三星SDI其實(shí)早已"走進(jìn)來(lái)"，但由于種種原因，一直未能真正搶占我國(guó)市場(chǎng)。而隨著我國(guó)新能源車(chē)市快速發(fā)展、政策放開(kāi)，這幾家的"我國(guó)夢(mèng)"重新燃起希望，都已開(kāi)始加緊布局，在投資、建廠(chǎng)方面表現(xiàn)得尤為明顯。

LG化學(xué)——擴(kuò)建南京電池生產(chǎn)線(xiàn)，十月或?qū)㈤_(kāi)始量產(chǎn)

LG化學(xué)在我國(guó)豪擲百億，還將為T(mén)SLA供貨。

其南京動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)2014年底建成，產(chǎn)品重要有圓柱18650電池和軟包鋰電池。由于補(bǔ)貼目錄限制，LG我國(guó)動(dòng)力產(chǎn)量閑置。

2017年四月，吉利全資收購(gòu)LG南京廠(chǎng)所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，為沃爾沃供應(yīng)并升級(jí)電池系統(tǒng)。2019年六月，吉利公布將于LG成立從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)電池的合資公司。據(jù)悉，該合資公司注冊(cè)資本達(dá)1.88億元，吉利和LG化學(xué)各出資50％。

今年年初，LG化學(xué)曾宣布，將在2020年前再投資約1.2萬(wàn)億韓元（約合人民幣72.6億元），擴(kuò)建位于南京的電池生產(chǎn)線(xiàn)。廠(chǎng)規(guī)劃建設(shè)電芯生產(chǎn)線(xiàn)23條，其中動(dòng)力鋰電池16條、儲(chǔ)能電池3條、小型電池4條。預(yù)計(jì)2019年十月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，于2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)動(dòng)力鋰電池32GWh。

截至發(fā)稿前，LG化學(xué)方面并未對(duì)第一電動(dòng)提出的廠(chǎng)進(jìn)度、量產(chǎn)等問(wèn)題進(jìn)行回復(fù)。

有意思的是，TSLA國(guó)產(chǎn)化后，LG化學(xué)竟然"搶"了松下的生意。

最新消息顯示，LG化學(xué)將為T(mén)SLA上海廠(chǎng)生產(chǎn)的Model3、ModelY供應(yīng)21700電池，同時(shí)TSLA還可以選擇其他供應(yīng)商。據(jù)悉，LG將為T(mén)SLA供應(yīng)的21700電池可能會(huì)比TSLA以前的電池容量更高，該電池將在LG位于南京的廠(chǎng)投產(chǎn)?，F(xiàn)在看來(lái)，LG化學(xué)擴(kuò)建南京生產(chǎn)線(xiàn)或許就是在為T(mén)SLA做供應(yīng)準(zhǔn)備。

三星SDI——強(qiáng)化合資公司主導(dǎo)權(quán)

2018年十一月二十九日，三星環(huán)新動(dòng)力鋰電池新建二期廠(chǎng)項(xiàng)目在西安正式開(kāi)工。

2019年六月二十四日，陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)官網(wǎng)公布了一則"有關(guān)三星環(huán)新(西安)動(dòng)力鋰電池有限公司擴(kuò)建120Ah鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告的審查意見(jiàn)"的信息。信息顯示，該項(xiàng)目由三星環(huán)新建設(shè)，將建設(shè)一條540萬(wàn)塊120Ah鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，一條540萬(wàn)塊37Ah鋰離子動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，新增鋰離子電池生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備共221臺(tái)(套)，新增氮?dú)鈨?chǔ)罐一個(gè)及汽化器2臺(tái)，該項(xiàng)目總投資5億元。

有業(yè)內(nèi)人士向媒體透露，"三星SDI已經(jīng)就動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品供應(yīng)和宇通客車(chē)、中車(chē)電動(dòng)展開(kāi)較為密切的溝通，很可能進(jìn)入他們的電池供應(yīng)體系。"

另外，根據(jù)企查查顯示的信息，2019年八月二十六日，三星環(huán)新的股權(quán)變更為環(huán)新集團(tuán)持股35%，三星SDI持股從原來(lái)的50%變?yōu)?5%，成為三星環(huán)新的第一大股東。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦補(bǔ)貼完全退坡，三星或?qū)⑦M(jìn)一步強(qiáng)化其在合資公司中的主導(dǎo)權(quán)，不排除其在未來(lái)有可能成為三星環(huán)新的唯一股東。逐步加強(qiáng)對(duì)合資公司的管理控制，能看得出三星SDI對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的重視，希望在接下來(lái)針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)量擴(kuò)充、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面掌握主導(dǎo)權(quán)。

關(guān)于一切有關(guān)廠(chǎng)的問(wèn)題，三星方面表示"這類(lèi)問(wèn)題都不是很方便回復(fù)。"

有人說(shuō)，作為最早布局我國(guó)動(dòng)力市場(chǎng)的韓國(guó)電池公司，三星SDI"起了個(gè)大早卻趕了個(gè)晚集"。雖然目前已經(jīng)試圖加速在華動(dòng)力業(yè)務(wù)布局，但依舊沒(méi)有明顯的起色。

松下：5萬(wàn)套電池供貨豐田我國(guó)插混車(chē)型

松下在我國(guó)的布局相對(duì)另兩家晚了一步，在我國(guó)的廠(chǎng)有兩處。

其蘇州廠(chǎng)于2017年投產(chǎn)，重要生產(chǎn)TSLA18650型"特供電池"。

大連新能源專(zhuān)用方形鋰離子電池廠(chǎng)于2015年建廠(chǎng)，2018年初開(kāi)始生產(chǎn)供貨，到現(xiàn)在運(yùn)行了一年多，產(chǎn)量不大。有內(nèi)部人士表示，這重要是因?yàn)槠渲攸c(diǎn)不在純電而是插電混動(dòng)。

作為T(mén)SLA最初的獨(dú)家電池供應(yīng)商，關(guān)于Model3國(guó)產(chǎn)化的跟進(jìn)態(tài)度卻并不明朗，這和二者間關(guān)系日趨緊張不無(wú)關(guān)系。這位內(nèi)部人士告訴第一電動(dòng)，"還在研究，但沒(méi)有特別多可說(shuō)的。"而關(guān)于是否會(huì)獨(dú)資建廠(chǎng)的問(wèn)題，對(duì)方表示目前沒(méi)有討論這個(gè)事務(wù)。

不過(guò)，松下最近也有了新進(jìn)展。

據(jù)路透社報(bào)道，豐田向松下采購(gòu)了5萬(wàn)套TSLA"同款"電池，這些電池已安裝在豐田今年在我國(guó)推出的新款插電混動(dòng)的花冠（Corolla，卡羅拉）和雷凌（Levin）轎車(chē)上。雖然這些電池的尺寸和松下為T(mén)SLA生產(chǎn)的電池相同，但成分不同。

有業(yè)內(nèi)人士分析，松下和豐田兩大巨頭在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)合作，將加快雙方在我國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局進(jìn)展。

動(dòng)力鋰電池價(jià)格戰(zhàn)即將打響

動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)一直在集中，有數(shù)據(jù)顯示，電池生產(chǎn)公司前10家集中度達(dá)到74.8%。可以說(shuō)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)以CATL、比亞迪為首的"寡頭壟斷"的格局正在形成。不過(guò)，隨著國(guó)外電池供應(yīng)商限制的逐步解除和政府補(bǔ)貼的退出，這個(gè)行業(yè)特定發(fā)展階段和政策疊加的紅利正在消退。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯向第一電動(dòng)表示，從裝機(jī)數(shù)據(jù)看，三巨頭還沒(méi)有開(kāi)始發(fā)力。

"預(yù)計(jì)2020之后（補(bǔ)貼完全取消之后）他們會(huì)發(fā)力，且短時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)份額可能會(huì)有快速提升（因?yàn)榛鶖?shù)低）。海外電池廠(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品品質(zhì)相對(duì)更優(yōu)，其他都差不多，但品質(zhì)優(yōu)勢(shì)也有可能兩三年之內(nèi)被趕上。"

至于股比放開(kāi)后會(huì)不會(huì)獨(dú)資建廠(chǎng)，墨柯認(rèn)為這個(gè)可能性不大，應(yīng)該還是以合資為主，且合作伙伴會(huì)是電池廠(chǎng)或車(chē)企的關(guān)聯(lián)公司。

說(shuō)了五六年的動(dòng)力鋰電池價(jià)格戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)，或許會(huì)在2020年開(kāi)始真正打響。