外媒稱，近日，為鋰離子電池開發作出貢獻的科學家吉野彰獲得諾貝爾化學獎，這種電池被廣泛用于智能手機、純電動汽車(EV)和蓄電池等，全球的需求正在擴大。鋰離子電池需求上升正在給原材料領域帶來新的商機。除了商社和資源公司外，電池公司和IT公司等跨界公司也掀起錯綜復雜的爭奪戰。

爭相出手搶占先機

《日本經濟新聞》網站十月十六日報道，在加拿大魁北克省的全球重要鋰礦山霍布奇，2020年下半年啟動生產的準備工作正在推進。有一家公司認為，涉足從開采到冶煉業務的加拿大尼馬斯卡鋰業公司屬于有潛力的投資對象，并對此進行了出資。那就是倡導"信息革命"、積極投資人工智能(AI)和移動出行領域的日本軟銀集團。

報道稱，軟銀集團2018年四月投入約80億日元(一日元約合0.06元人民幣)，取得了尼馬斯卡鋰業公司的9.9%股權。對軟銀集團來說，這是首個礦山投資項目。該礦山的預計鋰產量為3.3萬噸，軟銀集團將長期直接采購最多20%。首先向軟銀集團涉足的光伏發電業務的蓄電池供應鋰。

"對尼馬斯卡鋰業公司的出資在集團戰略上是極為重要的一步"，軟銀集團董事長孫正義如此強調出資的意義。

軟銀集團不斷對移動出行領域展開投資，還看中了純電動汽車不可或缺的鋰離子電池的發展潛力。孫正義表示，"將通過科技和能源的融合，進一步推動物聯網和純電動汽車時代的移動出行革命"。

價值不輸稀土爭奪正在升溫

報道介紹，礦山投資此前一直由資源公司和商社承擔，但在鋰離子電池領域，跨界公司也開始直接采購原材料。推動他們采取行動的是原料分布不均這一問題。

美國地質調查局的數據顯示，2018年，鋰的全球年產量有所新增。產量占據首位的是澳大利亞，其次是智利和我國。而從儲量來看，智利遙遙領先，其次是澳大利亞和阿根廷。

鋰和稀土等被視為高科技領域發展所需的重要資源。另據法國《回聲報》近日報道，鋰離子電池對電動汽車來說是不可或缺的。

《日本經濟新聞》網站報道稱，鋰離子電池的需求持續擴大，而重要原料的供給來源有限。因此，不能再像此前那樣僅僅依賴資源公司和商社，新競爭者也開始啟動礦山投資。

報道認為，隨著吉野彰獲得諾貝爾獎，鋰離子電池再次受到關注。包括廢舊電池等在內，原料爭奪也有可能升溫。

【延伸閱讀】對我國鋰離子電池崛起，諾獎得主吉野彰這樣看——

十月十四日報道鋰離子電池生產領域曾經是日本強項，但現在我國、韓國公司的崛起令世界矚目。對此，《日本經濟新聞》十月十日刊登了對剛剛獲得2019年諾貝爾化學獎的日本科學家吉野彰的采訪。這位創造了"可充電的世界"的化學家談了他的看法。

吉野彰是智能手機和電動汽車所使用的鋰離子電池的開發者，是日本旭化成公司的名譽研究員。在此次諾貝爾化學獎之前，他也曾獲獎無數，被稱之為"重新含義了未來之人"。

報道稱，曾經，在鋰離子電池研究和生產領域，日本領先世界，擁有很高份額。但是如今有觀點認為，日本的科學技術實力和創新能力正在下降。對此，吉野彰指出，日本的大學研究已來到拐點。公司的研究也變得和以前不同。有關基礎研究，"10個里有1個取得成功就算好的"，預算被縮減。吉野彰認為，要解決現狀，就要根據自己的好奇心，不關注能用在什么地方，拼命發現新事物，同時還要做真正有用的研究。"這兩種研究積極地作為兩個車輪不斷轉動是理想狀態。"

獲獎后，吉野彰在接受采訪時曾表示，日本的產業"(貼近消費者的)下游很弱"。不過，電池本身并非下游，而相當于中游。不僅是電池行業，世界整體的產業變化，中游在不斷消失。下游和上游直接連通成為成功模式。相當于中游的部分不斷失去活力，這是沒有辦法的。"下游是(美國谷歌和蘋果等)GAFA的世界，因此環境險惡，但(日本也)必須積極采取行動。"

在談到鋰離子電池市場，我國和韓國正在崛起，日本該如何應對時，吉野彰稱："從鋰離子電池本身來說，確實如此。在手機和個人電腦等方面，以前日本很有優勢。在日本制造所需電池是合理的。如今手機和個人電腦已轉向海外。即使日本的公司仍然存在，也是在我國生產。特意在日本制造電池顯得奇怪，沒有辦法。"

他認為，日本用于鋰離子電池的隔離層、正極和負極等業務仍表現強勁。"雖然能控制(貼近消費者的)下游最理想，但只要能控制核心技術就好也是一種想法。"

【延伸閱讀】鋰離子電池的前世今生——諾貝爾化學獎獲獎研究解讀

十月十一日報道美媒稱，鋰離子電池改變了世界，而且才剛剛問世30年左右。今年的諾貝爾化學獎頒給了三位和此密切相關的科學家。

據美國沃克斯網站十月九日報道，很有可能，你此刻閱讀此文所用的設備就是依靠鋰離子電池供電。鋰離子電池正在得到日益廣泛的應用。它不僅為我們口袋里的科技產品供電，而且為電動汽車、有時還為住宅供電。

美國得克薩斯大學奧斯汀校區工程學教授約翰·古迪納夫、美國賓厄姆頓大學化學教授斯坦利·惠廷厄姆和日本旭化成工業公司化學家吉野彰將平分900萬瑞典克朗(約合91.3萬美元)的獎金。

97歲的古迪納夫成為最年長的諾貝爾獎得主。他還沒退休。

諾貝爾獎委員會指出，這三位科學家"為無線和無化石燃料社會創造了適當的條件，為人類帶來了最偉大的福祉"。因此，他們實至名歸。

但是，他們并非以合作的方式完成了發明，而是在各自崗位上不斷完善彼此的成果而取得成功的。

正如諾貝爾獎委員會所言，鋰離子電池的故事始于惠廷厄姆。20世紀70年代石油危機期間，他是埃克森公司的一名工程師。面對未來可能出現的石油短缺問題，該公司投入人力財力研制充電電池。當時的充電電池體積大、笨重，而且輸出功率太低。

惠廷厄姆考慮用鋰元素制造一種新型電池。鋰是元素周期表中最輕、最易起化學反應的元素之一(容易失去電子)。但是，這些讓鋰成為電池理想選擇的特性也讓它不夠穩定，容易著火。惠廷厄姆成功研制了我們今天看到的鋰離子電池的前身。但是，這種電池有點危險，很容易爆炸。當石油危機逐漸平息時，埃克森公司不再重視相關研究。

然后，到了20世紀80年代，古迪納夫采用了這種設計并加以改進，重新設計了電池的陰極，將電池輸出功率從2伏新增到4伏。但是，電池仍然有點危險，因為陽極的鋰仍然可能著火。

這就要說到吉野彰了：他重新設計了電池的陽極，用碳包住鋰。這樣一來，電池就安全了，鋰不會再發生危險的反應了。

諾貝爾獎委員會解釋："隨后，世界各地的研究人員查遍了元素周期表，試圖研制出更好的電池，但是迄今尚無人成功發明比鋰離子電池容量更大、電壓更高的電池。"

因此，電池還有很大改進空間。為了實現電池儲存更多可再生能源的目的——足以滿足美國全部能源需求并幫助我們徹底擺脫化石燃料——必須提高電池的能量密度。電池的價格也必須降低。

2017年，古迪納夫曾告訴《》記者："當今社會，一件重要的事情就是我們要戒除對化石燃料的依賴，假如我們能生產出和內燃機汽車相同便捷而價廉的電動汽車，我們就能實現公路上沒有二氧化碳排放的目標。"為了實現這個夢想，他仍在努力探索下一代電池。

但就目前而言，鋰離子電池仍然是打造零碳排放未來的最重要支柱之一。