近期，圍繞兩家韓系動力鋰電池巨頭LG化學SKInnovation（下稱"SKI"）的戰不僅沒有停歇，反而愈演愈烈。從了解韓系電池公司的知情人士處獲悉，目前兩家公司已"基本放棄"通過協商達成一致，并計劃通過繼續應訴來解決爭端。

上述知情人士表示，兩家公司曾經不下十次會面，其中包括法務部門負責人、中高層領導人會面，兩家公司的總裁也曾在去年中秋前夕會面。

"不過，由于兩家公司提出的條件相差過于懸殊，且雙方基本沒有讓步的空間，因而兩家公司內部已經基本放棄協調的可能性。"SKI方面向LG化學提出千億韓元級別的賠償金，但LG化學則要求"至少要"萬億韓元，兩者相差了近十倍。

SKI一直希望在十月五日美國ITC（國際貿易委員會）公布裁決之前解決此項爭議，但兩者金額要求相差太大，且雙方均表示"若按照對方的請求，則公司會涉及到瀆職的危險"。

兩家公司負責人對上述信息均未予以正面回答，但其中一家公司負責人承認，協商過程中確實遇到了"一些困難"，不過目前尚未放棄協商解決的可能性，并將持續保持溝通。

值得注意的是，九月七日，兩家公司針對涉及動力鋰電池材料配比的"994專利"及其附屬專利的歸屬再度互發聲明，反駁對方的立場，LG化學方面指責SKI將LG化學的工作人員挖到SKI，并竊取了核心機密后發明了"994專利"。

SKI方面則認為，雖然專利研發者確實來自LG化學，但研發者于2008年就從LG化學離職，遠早于LG化學利用相關技術進行開發的2013年，因而LG化學方面的指控不成立，并反控LG化學利用SKI的"994專利"進行研發，且未獲得SKI的許可。

公開信息顯示，兩家公司的拉鋸戰源于2019年四月，當時LG化學方面指控SKI共計挖走76名LG化學動力鋰電池事業部的工作人員，并借此方式竊取了其核心技術，由此向美國ITC提出控告。

隨后，SKI向ITC反訴LG化學"非法利用其擁有的994專利"，并要求LG化學方面進行賠償。

除了在美國，兩家公司在韓國本土也對簿公堂。2019年六月，SKI曾向首爾中央地方提出，LG化學，并要求針對無端指責SKI的行為進行道歉和賠償10億韓元（約合575.04萬元人民幣）。

受到TSLA、大眾等搭載韓系動力鋰電池的汽車銷量好轉影響，韓系動力鋰電池公司的全球市場裝機量普遍上漲。根據全球動力鋰電池調研機構SNEResearch的數據，今年1~七月，LG化學在全球市場的動力鋰電池裝機市占率為25.1%，超過CATL占據首位；SKI同期數據則為4.1%，首次進入前十名，為第六名。

不過，在韓國新韓證券分析師李先燁看來，兩家公司的拉鋸戰不斷持續，表面上的原因是挖角所引發的技術泄露，背后則體現了韓國，乃至全球動力鋰電池市場的復雜競爭。

2018年十一月，大眾汽車集團宣布SKI為其基于模塊化電動工具包（MEB）平臺的電動汽車供應電池；SKI為此決定在距離大眾廠較近的美國佐治亞州杰克遜縣（JacksonCounty）新建動力鋰電池廠，該廠預計2022年投入生產，總投資金額將達到1.14萬億韓元（約合65.58億元人民幣），投產初期年產目標值為9.8GWh；另據韓國媒體的報道，在LG化學"拿下"TSLA的訂單前，兩家公司也曾為了敲響TSLA的訂單進行"拉鋸式"的競爭。

李先燁認為，使LG化學和SKI劍拔弩張的最直接原因，是SKI拿下了大眾動力鋰電池的訂單，此外由于兩者的主力產品均為方形三元鋰離子電池包，因而存在高度的競合性。

"由此，LG化學認為SKI方面進入市場的時間較短，能夠取代行業內具有領先地位的LG化學的背后，是因為SKI在過去兩年挖走許多研發人員，并積極汲取其核心技術所促成。"李先燁進而認為，由于ITC已經在預裁決中公布了關于LG化學更加有利的裁決，因此SKI方面會急于達成協議，并認為未來若雙方達成一致，SKI的讓步可能會更大。