爆款車型放量，磷酸鐵鋰離子電池裝車量同比倍增，占比向三元電池靠近。

我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟日前公布的數據顯示，2020年十月我國動力鋰電池裝車量5.9GWh，其中三元電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環比下降19.1%；磷酸鐵鋰離子電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環比上升3.5%，占比大幅提升至41%。

磷酸鐵鋰離子電池裝機量大幅上升的同時，電池生產商也出現滿產的情況。德方納米此前在調研紀要中稱，公司近期已經滿產。

按材料類型劃分的動力鋰電池裝車量

磷酸鐵鋰離子電池裝車量大幅上升得益于乘用車鐵鋰版本的放量。目前，比亞迪漢EV、TSLA國產Model3、宏光MINIEV等均爆款車型均搭載了磷酸鐵鋰離子電池。以宏光MINI為例，其十月份銷量達到23762輛，環比上升18%，已持續三個月領跑新能源車銷量市場。

而磷酸鐵鋰離子電池再度"受寵"，則重要受益于我國2020年新能源汽車補貼退坡。補貼退坡外加電池系統能量密度要求未變，縮小了乘用車鐵鋰車型和三元車型的補貼獲取差距，此時性價比較高的磷酸鐵鋰離子電池就變成廠商的最優選擇。

TSLA國產Model3標準續航版在搭載磷酸鐵鋰離子電池后，補貼后售價已降至25萬元以下，成為TSLA提高銷量的利器。TSLA后續大規模放量又將帶動磷酸鐵鋰離子電池裝車量進一步上升。

隨著更多搭載磷酸鐵鋰離子電池車型的推出，磷酸鐵鋰的需求將長期保持旺盛，相關產業鏈受益。中信建投證券預計，鐵鋰離子電池未來在我國的市場份額將提升至40%到50%范圍，在全球也有望達到1/3。建議關注磷酸鐵鋰正極材料龍頭德方納米、湘潭電化、貝特瑞。