隨著全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，各個(gè)車(chē)企為了進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)在快速升級(jí)迭代產(chǎn)品的同時(shí)，也在積極提升著電池的技術(shù)。今日（一月二十一日）TSLA就在社交媒體上公布了一則自產(chǎn)新型4680電池的生產(chǎn)視頻。從公布的信息來(lái)看，4680電池的生產(chǎn)線(xiàn)不僅自動(dòng)化程度極高，而且電池的單體續(xù)航能力還提升了54%，并且每千瓦時(shí)的制造成本還降低了56%。

從ppT到準(zhǔn)量產(chǎn)僅用4個(gè)月

早在2020年九月舉辦的TSLA電池日上，馬斯克就公布了TSLA自產(chǎn)新型4680電池的一些細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)馬斯克通過(guò)ppT向大眾介紹：新型自產(chǎn)電池使用了更大的電芯，其直徑達(dá)46毫米、長(zhǎng)度80毫米，是TSLA目前正在使用的2170圓柱電池直徑的兩倍。此外，新型4680電池的單體能量密度相比以往提升了5倍，能提升純電動(dòng)汽車(chē)輛16%的綜合續(xù)航里程。

時(shí)間僅過(guò)去4個(gè)月，新型4680電池就從ppT走到了生產(chǎn)線(xiàn)里。從TSLA公布的視頻中我們可以看到，4680電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全流水線(xiàn)的生產(chǎn)，而且整個(gè)生產(chǎn)流水線(xiàn)自動(dòng)化程度極高，幾乎沒(méi)有人工介入，不過(guò)目前TSLA并沒(méi)有公布此次蒙特廠(chǎng)電池生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)量。同時(shí)，位于德國(guó)柏林的超級(jí)在未來(lái)也將參和4680電池的生產(chǎn)。

單體性能提升，生產(chǎn)成本減一半

除了公布生產(chǎn)線(xiàn)視頻，TSLA也進(jìn)一步公布了4680電池的相關(guān)性能參數(shù)。首先，因?yàn)?680電池單體體積的增大，其內(nèi)部活性物質(zhì)運(yùn)動(dòng)距離更短，所以電池組的散熱性將會(huì)更好。此外，4680電池相比TSLA現(xiàn)在使用的電池，單體續(xù)航性能提升了54%，功率提高了6倍，能綜合提升純電車(chē)型16%的續(xù)航里程。制造成本方面，4680電池每千瓦時(shí)制造成本降低了56%，每GWH（億瓦時(shí)）的生產(chǎn)投資可減少69%。綜合來(lái)看，4680電池不僅在性能上全面提升，其制造成本也有大幅度降低。

電池市場(chǎng)即將開(kāi)始"混戰(zhàn)"

隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，電池技術(shù)也成為了各電池供應(yīng)商爭(zhēng)相比拼的地方，特別是近段時(shí)間"1000公里續(xù)航電池包"、"8分鐘快充80%"、"固態(tài)電池"等黑科技電池的出現(xiàn)，讓吃瓜群眾們目不暇接。不過(guò)相比這些還停留在ppT上的電池技術(shù)，TSLA公布4680電池的生產(chǎn)視頻和細(xì)節(jié)參數(shù)，毫無(wú)疑問(wèn)又讓自己走在了全球汽車(chē)動(dòng)力鋰電池制造和技術(shù)的最前端。和此同時(shí)，作為CATL、LG化學(xué)等電池供應(yīng)商的大客戶(hù)，隨著TSLA開(kāi)始自產(chǎn)電池其對(duì)第三方電池的供應(yīng)需求勢(shì)必會(huì)逐漸減少。所以不論是汽車(chē)動(dòng)力鋰電池技術(shù)還是全球產(chǎn)銷(xiāo)格局，都將隨著TSLA自產(chǎn)電池而改變，未來(lái)各電池廠(chǎng)商的比拼也將變得更加激烈。

在全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》看來(lái)：就目前而言，TSLA4680電池還僅僅是小規(guī)模的"試生產(chǎn)"階段，新電池想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)并搭載至車(chē)型上，還要不少的時(shí)間。不過(guò)隨著TSLA逐步實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)4680電池，其不僅能擺脫對(duì)第三方電池供應(yīng)的依賴(lài)，樹(shù)立自己在汽車(chē)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的地位。同時(shí)使用新電池的車(chē)型，其綜合生產(chǎn)成本也將進(jìn)一步降低，讓TSLA鞏固目前中美歐主銷(xiāo)市場(chǎng)的同時(shí)，也能開(kāi)拓東南亞、南美等低收入市場(chǎng)。這關(guān)于TSLA未來(lái)保持持續(xù)上升，保證自己全球純電動(dòng)汽車(chē)"一哥"地位有著相當(dāng)重要的意義和用途。