去年以來(lái)，全球最熱的投資領(lǐng)域非電動(dòng)汽車(chē)莫屬。高盛認(rèn)為，提高電池能量密度的技術(shù)進(jìn)步將成為決定電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程和成本的關(guān)鍵因素，而受益于在相關(guān)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，TSLA(TSLA.US)將成為行業(yè)的創(chuàng)新領(lǐng)先者。

LiB于1991年問(wèn)世，如今LiB的能量密度已達(dá)到300Wh/kg，這重要?dú)w功于所用材料的創(chuàng)新。LiB由四種關(guān)鍵材料組成：正極材料、負(fù)極材料、隔板和電解質(zhì)。在接下來(lái)的5年中，高盛預(yù)計(jì)正極材料領(lǐng)域（矽正極或者石墨烯正極）將實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。從中期來(lái)看，高盛預(yù)計(jì)，制造商正在通過(guò)ASSB的開(kāi)發(fā)將能量密度提高到400-500Wh/kg。而ASSB技術(shù)的目的是用固體電解質(zhì)代替液體電解質(zhì)，這可以提高安全性，假如使用鋰金屬正極，還可以提高能量密度。

該行估計(jì)，在2020年，電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵電池材料的成本占整體成本的比重分別為：正極材料18%，負(fù)極材料6%，隔板10%，電解質(zhì)8%，其他材料（粘合劑，層壓機(jī)，導(dǎo)電助劑和所有其他材料）。

另外，由于CATL和比亞迪紛紛擴(kuò)大產(chǎn)量，高盛認(rèn)為，汽車(chē)電池價(jià)格將繼續(xù)下降。該行預(yù)計(jì)，汽車(chē)電池的價(jià)格在2030年將降至75美元/千瓦時(shí)（去年該行的預(yù)計(jì)是85美元/千瓦時(shí)）；到2040年，這一價(jià)格將進(jìn)一步下降至58美元/千瓦時(shí)（去年的預(yù)測(cè)為63美元/千瓦時(shí)）。

該行預(yù)測(cè)，2020年至2040年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的復(fù)合年上升率將達(dá)到19%。換言之，也就是從180萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售量上升至5630萬(wàn)輛，上升30倍。