2020年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量累計(jì)83.4GWh，其中三元電池和磷酸鐵鋰離子電池合計(jì)占比達(dá)99.5%。2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電池出貨量為80GWh，同比上升13%，市場(chǎng)規(guī)模約為650億元，同比下降8.5%，市場(chǎng)出現(xiàn)增量不增值現(xiàn)象。裝車量為31.79GWh，市占率排名第一，其次為比亞迪，裝車量為9.48GWh。

產(chǎn)量小幅下降，以三元電池和磷酸鐵鋰離子電池為主

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車核心零部件，其發(fā)展和新能源汽車行業(yè)息息相關(guān)。根據(jù)我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年1-十二月，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量累計(jì)83.4GWh，同比累計(jì)下降2.3%。

按材料類型劃分來看，2020年動(dòng)力鋰電池中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)48.5GWh，占總產(chǎn)量58.1%，同比累計(jì)下降12.0%；磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量累計(jì)34.6GWh，占總產(chǎn)量41.4%，同比累計(jì)上升24.7%。

出貨量逐年上升，市場(chǎng)規(guī)模波動(dòng)下降

數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池出貨量逐年上升。2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電池出貨量為80GWh，同比上升13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。重要原因：

1)2020年下半年國(guó)內(nèi)新能源終端市場(chǎng)恢復(fù)超預(yù)期，加之新車型于下半年集中公布，帶動(dòng)了消費(fèi)者購(gòu)車熱情，使得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量超過130萬輛；

2)2020年歐洲新能源汽車市場(chǎng)超預(yù)期上升，年銷量超過我國(guó)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)部分頭部電池公司出口規(guī)模提升。

和出貨量不同，2016-2020年，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模波動(dòng)下降。2020年動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模約為650億元，同比下降8.5%，增速小于電池出貨量，重要系電芯和模組成本下降導(dǎo)致。

近年來動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)出現(xiàn)增量不增值的原因重要由于電池單體以及系統(tǒng)價(jià)格下降速度遠(yuǎn)大于電池單體出貨量新增速度。

裝車量達(dá)63.6GWh，CATL市占率第一

2020年1-十二月，我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝車量累計(jì)63.6GWh，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)72家動(dòng)力鋰電池公司實(shí)現(xiàn)裝車配套，較2019年同期減少3家。其中，CATL裝車量為31.79GWh，占比50%，排名第一；比亞迪裝車量為9.48GWh，占比14.9%，排名第二；LG化學(xué)裝車量為4.13GWh，占比6.5%，排名第三。