450W大陽電動車，隨車帶的超威鉛酸用了兩年不給力了，頂天能跑20公里，今年推了幾次車，這幾天零下了更是只有10公里左右，本打算今年冬天組鋰電池，最近看超威新出鋰電很便宜，淘寶入了一個

電池自帶56V左右，轉燈電壓58.9V，剛充滿時58.2V，24小時后57.9V，再24小時后還是57.9V。

裝上車電門一擰，太特么爽了，起步好有勁，低檔速度和鉛酸中檔差不多，中檔比鉛酸高檔還快，以后再也不用鉛酸，那么問題來了，48V12A鉛酸回收一般多少錢？

起步慢點轉把還好，暴力起步電壓直接從58V降到52V上下，起步速度穩定后低檔電壓在55V左右，中檔54V左右，那么問題又來了，這個電壓掉的是否正常？

補充一下：沒計算里程，前天暴力跑了大概不足15公里，行車電壓48V左右，停車電壓52V多點，總里程感覺不會很樂觀。

不可否認車子跑不遠跟車子的配置是有關的。48V的電池正常情況下35KG足以跑到。

再說愛瑪的車子很多都是雜牌車然后再掛個羊頭上去而已，如果當時你買的這車是沖著價格而去，出現這些問題也是理情之中，我朋友就吃過這個虧。

48V的電池分為4節12V的組成，每一只電壓或電流如果相差太大，也會影響車子的性能，超威雖然是國家名牌，但也不可能每組電池都是好的。

建議你把電池換到另一輛車子去試試，最好是新一點的，對比一下再看。

電動車的續行里程主要跟電池的容量有關系。

但是，電池的充放電能力、充電器的充電狀況、電機的效率、路況、騎行人的狀況都會影響他。

現在假設所有的狀況都是正常的，只考慮電池的容量問題，48V12AH的電池續行里程有多少呢？就假設你的電動車是350W電機的主流配置。

350W電機的工作電流一般是6—7A，那么電池的放電時間就是1.7—2小時，速度大概是25KM/H，續行里程就是43—50公里。當然，這只是理論值，實際是不可能跑這么遠的，大概有10公里左右的誤差，實際能跑33—40公里。

能看明白嗎？跑25公里的確少了點。

“修車的說可能是愛瑪車的電機耗電”，給你解釋一下這個問題。

你讓他給你測一下電機是否耗電，一般賣車的地方也沒有測功機，沒法測電機的效率和實際工作電流。用萬用表測一下整車在勻速狀態下的放電電流就行。

測量方法是，把萬用表調至10A電流檔，串在電池正極和控制器正極之間，人騎上去，等速度穩定之后看電流多大?是不是6—7A?

48V12A的電動車電池，4個電池，正常能夠跑多少公里？換電池需要4個一...

答：行駛里程與電機功率有關。比如電機功率為350W、電池為48V12AH，理論行駛里程可達40公里。理論行駛里程計算過程如下：1）勻速平均電流=功率/電壓=350W/48V=7.3A；2）行駛時間=電池容量/平均電流=12AH/7.3A≈1.6小時；3）按時速25公里每小時計

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x這電池最近很火的感覺，哥也去買了塊，好像是新貨，實體店里面都還買不到這種電池，只能網上買。

安裝還算是簡單，把原來的4個鉛酸電池拆出來，反其中一個提箱短接，另一個提箱裝鋰電池，。。接線好像用的是阻燃材料，我燒了半天燒不掉，只能用剪刀剪了。。電池充電器和愛瑪的品字型接口是兼容的，安裝方便很多。其它電動車可能要換充電插口。

我的電動車算是最小型的那種踏板電摩（摩托車款，不是自行車款），應該電機也就350W左右。。

測試環境：夜晚氣溫20度左右，。

測試過程：以電動車最快速度行駛，中途當然沒少遇紅綠燈或者剎車，急加速。挺極限地使用了

總共跑了35公里多，車子就沒電了。。

優點：最高時速從原來鉛酸的的37公里可以提升到42，車身輕十幾公斤。比鉛酸電池開得更遠，能多個5-10公里吧。如果平時開的速度慢點，能開到4，50公里應該是沒問題的

缺點：車子輕了，開起來震動感強了點。低電（電量指針從從電量表最高處的那個點跌落開始算起）很容易就耗盡，應該就七八公里的樣子。車子開不了后，沒多久連車燈都自動熄滅了。。。原來的鉛酸在低電下可以開挺久，這應該是鉛酸電池和鋰電池在最佳使用電壓不同造成的

我也是天能48V12AH電池，最遠一次是充滿電，拔下電源就走，55公里走到電量到零自停。這是最遠的一次，當時電動車買了有幾個月。騎行的時速度是25公里，因為那個車最高速度就這么快了。如果象別的車時速能到35公里的，打滿速度跑恐怕50公里走不到電就完了。

電動車速度越慢，能夠跑的里程越多。

天能電池48V12AH的電動車一般情況能跑40--50公里，舊電瓶的話根據實際情況。

現在電動車想要跑的遠些：

一。可以在選電動車的時候選擇一些大容量電瓶的電動車比如48V20AH的。

二。電動車可以使用現在的新型并聯電車充電器，一般48V12AH的電動車1--2個小時充滿電，這樣可以避免電動車電不夠用，淘寶上應該有，也可以避免電動車半路沒電。