中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所新能源室主任孟祥峰近日發(fā)表了題為“車用動力電池標(biāo)準(zhǔn)體系及行業(yè)管理規(guī)范”的研究報告。

以下為現(xiàn)場實(shí)錄

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家各位參會代表大家上午好。很高興今天能夠在這上做一個報告，是關(guān)于汽車動力蓄電池的行業(yè)規(guī)范條件和標(biāo)準(zhǔn)體系，剛才王博士已經(jīng)做了介紹，我是來自標(biāo)準(zhǔn)化所新能源室的孟祥峰，之前可能和在座很多專家也打過交道，我一直以來參與和組織行業(yè)來制定我們國家動力電池方面的標(biāo)準(zhǔn)。從今年的3月份工業(yè)和信息化部正式發(fā)布我國動力蓄電池的行業(yè)規(guī)范條件，工信部也組織召開了相關(guān)會。我今天再把這個情況簡單給大家做一個介紹。

行業(yè)規(guī)范條件在座有一些專家也參與這項(xiàng)工作的制定，包括下午要開的聯(lián)席會議是我們行業(yè)規(guī)范條件主要負(fù)責(zé)起草或者前提調(diào)研工作的團(tuán)隊(duì)。我們規(guī)范條件制定的目的是要鼓勵汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)模化發(fā)展，培育龍頭企業(yè)、支持動力蓄電池企業(yè)做強(qiáng)做大是我們基本的出發(fā)點(diǎn)。我們行業(yè)規(guī)范條件和其他準(zhǔn)入不太一樣，不是一個強(qiáng)制性的準(zhǔn)入條件或者不是強(qiáng)制性的公告管理，是一個類似于白名單信用制的管理，企業(yè)可以資源提出申請，我們進(jìn)行審定如果滿足條件的我們會以公告的形式對外發(fā)布。

規(guī)范條件它的對象是動力蓄電池，具體對于企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品級別是超過單體生產(chǎn)企業(yè)和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。規(guī)范條件里面有很多相關(guān)要求，對企業(yè)的基本要求其中最有量化的考核指標(biāo)是對企業(yè)的生產(chǎn)能夠，這里面我們提出對單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于2億瓦時，這里面也是當(dāng)時這個指標(biāo)幾經(jīng)討論和修改，一開始我們?yōu)榱私Y(jié)合扶優(yōu)扶強(qiáng)支持龍頭企業(yè)發(fā)展的原則，這個指標(biāo)一開始定的比較高，后來在制定過程中聽取行業(yè)意見領(lǐng)導(dǎo)也批示，在動力電池發(fā)展初期還是給中小企業(yè)一定發(fā)展機(jī)會，所以這個指標(biāo)目前定的不是特別高，而且在我們經(jīng)常接到企業(yè)的咨詢電話，現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀我們目前年產(chǎn)量還是有一定困難，這個是要明確的是產(chǎn)能的要求不是產(chǎn)量的要求。

對于企業(yè)的生產(chǎn)條件也是提了比較詳細(xì)的要求，這里面我不詳細(xì)展開說了，包括單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、自動化程度都提出了要求。

對企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力我們也提了相關(guān)的要求包括研發(fā)的團(tuán)隊(duì)、人員、研發(fā)測試評價能力還有信息數(shù)據(jù)庫、生產(chǎn)過程信息化管理以及相關(guān)產(chǎn)品追溯，這里面都有相關(guān)的要求。

對申請企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品要求主要是滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，規(guī)范引用的標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，3項(xiàng)單體的國標(biāo)、3項(xiàng)系統(tǒng)的國標(biāo)，還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我等下會做詳細(xì)的介紹。

對于企業(yè)的質(zhì)量保證能力主要是從汽車行業(yè)供應(yīng)商的體系管理方面要滿足TS16949質(zhì)量認(rèn)證體系的要求，另外是建立可追溯的體系對于售后服務(wù)這里面主要結(jié)合我們現(xiàn)在新能源汽車補(bǔ)貼政策以及相關(guān)的優(yōu)惠政策，我們在其他政策里面也都提出新能源汽車要拿到補(bǔ)貼，都要對關(guān)鍵部件有質(zhì)保期的要求，我們相對應(yīng)對行業(yè)規(guī)范條件里面也提出售后服務(wù)體系的保證這里面提的比較籠統(tǒng)一些，但是大家也會體會到，我們在免征車購稅的過程中，企業(yè)所承諾的對整車的售后服務(wù)的保證體系是拿到整車申請車購稅帳戶的先決條件，對于動力電池企業(yè)所承諾的售后服務(wù)保證體系也是我們后續(xù)審核的重點(diǎn)方向。

另外企業(yè)要建立動力電池回收再處理和再利用的方案，這個方面可能是動力電池企業(yè)自己做，也可能是和整車企業(yè)來合作的渠道。具體的申報流程我們在相關(guān)會議上做的詳細(xì)的說明，簡單的說一下申請企業(yè)要把相關(guān)的材料提交到所在省、直轄市的工業(yè)和信息化主管部門，由經(jīng)濟(jì)和信息化主管部門進(jìn)行審核提到工業(yè)和信息化部，那里有專家對材料進(jìn)行審核，滿足條件的我們進(jìn)行公示，公示沒有異議我們再對外發(fā)布。

目前，規(guī)范條件的申請網(wǎng)上已經(jīng)開通了，相關(guān)我們也陸續(xù)收到企業(yè)和地方上報的材料，我們后續(xù)會按照流程對上報的材料進(jìn)行審核。

接下來我再給大家介紹一下，規(guī)范條件引用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，說到標(biāo)準(zhǔn)剛才主持人也介紹了，我們2006年開始動力電池的行業(yè)一直沿用幾項(xiàng)行標(biāo)作為新能源整車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從2012年左右我們啟動行標(biāo)修訂，在修訂過程中我們又按照主管部門的要求把這幾項(xiàng)行標(biāo)上升為國標(biāo)，這幾項(xiàng)國標(biāo)都已經(jīng)進(jìn)行報批，目前在國家標(biāo)準(zhǔn)委最后一個環(huán)節(jié)，也就是所有包括國標(biāo)委審核部的審核，和技術(shù)方面的審定，最后是由國家標(biāo)準(zhǔn)委的委辦公會通過，這個環(huán)節(jié)在近期他們會通過委辦公會之后對外發(fā)布。

新的標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括兩大方面，一個是動力電池的單體層面，我們現(xiàn)在有三項(xiàng)，第一部分是高功率第二部分是能量第三方面是安全性能，另外兩類電池是在這一套國家標(biāo)準(zhǔn)里面都可以包含的，我們這兩類電池是按照國家標(biāo)準(zhǔn)做的測試。

簡單再說一下各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，單體方面的電性能標(biāo)準(zhǔn)是綜合了743、744的相關(guān)內(nèi)容，把相關(guān)電性能內(nèi)容進(jìn)行了整合，主要的測試項(xiàng)目和原來相比基本上也是對應(yīng)的，我們做了個別項(xiàng)目的調(diào)整，包括項(xiàng)目的一些增加還有一些個別項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)方法的調(diào)整，基本的內(nèi)容變化不大，有一些實(shí)驗(yàn)要求和指標(biāo)根據(jù)技術(shù)的發(fā)展做了一些調(diào)整，這里面因?yàn)闀r間關(guān)系沒有辦法展開，我把里面和上次行標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系做一個說明。

按照要求我們和原來743和744相比增加了幾個項(xiàng)目，包括海水浸泡和低氣壓，另外像擠壓實(shí)驗(yàn)還有溫度循環(huán)實(shí)驗(yàn)的截至條件和實(shí)驗(yàn)等級做了一些調(diào)整，我們在修訂過程中，尤其是安全方面充分聽取了行業(yè)意見，尤其和制定的國際標(biāo)準(zhǔn)做了參考，根據(jù)我們的應(yīng)用和我們國家的現(xiàn)狀做了一些調(diào)整。

在電池的循環(huán)壽命方面，我們這次標(biāo)準(zhǔn)和行標(biāo)相比變化比較大，主要增加了在原來行流充電循環(huán)上增加工況的測試方法，這個更加接近于動力蓄電池在使用過程中的實(shí)際充放電的條件。具體第一方面是延用原來的充放電循環(huán)，方法是配合原來的指標(biāo)要求，只不過在充放電過程中倍率高一些。在工況方面我們提出幾種不同的方法，目前還沒有提指標(biāo)要求，后面在下一步修訂準(zhǔn)備把工況的實(shí)驗(yàn)方法對應(yīng)的限制指標(biāo)也要提出來。

接下來是幾個電池包的標(biāo)準(zhǔn)，第一部分和第二部分是電性能的測試，根據(jù)應(yīng)用條件的差別會對其中的一些試驗(yàn)項(xiàng)目主要是電性能測試充放電的倍率會有差別，其他的項(xiàng)目也應(yīng)該能對應(yīng)。需要說明的是這一套國家標(biāo)準(zhǔn)是轉(zhuǎn)化ISO的國家標(biāo)準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)化過程中我們做了一些簡化處理，主要是行業(yè)推薦性的測試規(guī)范，我們轉(zhuǎn)化過來的國家標(biāo)準(zhǔn)有很大程度要滿足政府的管理需要，管理需要里面很多測試項(xiàng)目變成一定程度上的強(qiáng)制性的試驗(yàn)項(xiàng)目，所以做了很多的簡化。

第二部分是和第一部分是對應(yīng)的不多介紹。電池包的方面單體和系統(tǒng)有兩個標(biāo)準(zhǔn)都安全性的，這里面要強(qiáng)調(diào)的單體安全性主要測試電池本體的安全性能，是在外界的激勵條件下電池是不是發(fā)生安全事故。系統(tǒng)方面是從系統(tǒng)保護(hù)的情況下是否能保護(hù)電池包，具體的安全性實(shí)驗(yàn)是包括機(jī)械安全、環(huán)境安全和電器安全這幾個方面。

超級電容器基本上是和原來的體系一樣的，單體和模塊的層別，這次主要的變化是增加了安全實(shí)驗(yàn)方面相關(guān)的要求，另外是對超級電容器循環(huán)壽命相對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方法做了一些調(diào)整。另外用標(biāo)準(zhǔn)做行業(yè)規(guī)范條件準(zhǔn)入申請大家提出來，新標(biāo)準(zhǔn)還沒有發(fā)布，我們在申請規(guī)范條件的時候如何提交測試報告，這個是大家比較關(guān)注的再給大家做一個介紹。

我們今年提出申請的企業(yè)允許企業(yè)按照2006年的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提交報告，但是在明年的4月底之前要按照新標(biāo)準(zhǔn)提交測試報告，這個是補(bǔ)充報告。今年企業(yè)也可以，因?yàn)檫@個標(biāo)準(zhǔn)雖然沒有發(fā)布，但是標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容行業(yè)參與里面參與這項(xiàng)工作的企業(yè)都知道，也委托第三方做相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，我們也歡迎大家按照新的標(biāo)準(zhǔn)提交報告申請規(guī)范條件的準(zhǔn)入。從明年5月1號開始再申請規(guī)范條件的企業(yè)都要按照新標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行測試和提交報告。

第三部分簡單說一下動力蓄電池測試方面的內(nèi)容，實(shí)際上從我們剛才介紹的標(biāo)準(zhǔn)可以看出來，動力蓄電池從用戶的角度最關(guān)心三個問題，一個是使用安全性、再就是經(jīng)濟(jì)性的問題、第三個是使用的方便性。這個是我們電池系統(tǒng)的框架圖，我們在測試過程中也從單體、模塊、系統(tǒng)三個層別進(jìn)行測試，也是從它的基本電性能和循環(huán)性和剛才介紹的安全實(shí)驗(yàn)來評價動力蓄電池。

我們的標(biāo)準(zhǔn)是作為行業(yè)管理的支撐條件，它是一個最低的技術(shù)要求，我們希望行業(yè)在這些國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上要進(jìn)一步提高自己產(chǎn)品的要求，在國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上要提升各項(xiàng)指標(biāo)要求來滿足市場的需要，國家標(biāo)準(zhǔn)只是一個最低要求，這個是我們一直在強(qiáng)調(diào)的。

在整個產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中也希望從單體的基本安全到系統(tǒng)的整車的匹配，在這個過程中從電性能和安全性方面做系統(tǒng)設(shè)計(jì)。我們在測試過程中，標(biāo)準(zhǔn)之外大家都比較關(guān)注的是一致性的測試，目前我們在國標(biāo)一面是針對一致性還沒有具體的指標(biāo)要求，但是在測試評價過程中我們還是希望把一致性作為非常關(guān)鍵的內(nèi)容進(jìn)行測試，因?yàn)樗绊懻麄€電池系統(tǒng)的對外輸出性能，像功率這些我們在標(biāo)準(zhǔn)里面涉及。不同的電池類型有不同的技術(shù)路線，他有不同的特點(diǎn)適用于不同的車型，這個我們在評價的時候都要進(jìn)行考核和驗(yàn)證，但是并不是某一項(xiàng)指標(biāo)比較低就是電池是比較差的電池，它是適用于不同的應(yīng)用場合和車型。

另外跟電化學(xué)結(jié)合緊密的是化學(xué)性能和熱性能的考核，我們正在制定電池系統(tǒng)級別的熱擴(kuò)散相關(guān)的要求，這方面還是從電池本體發(fā)生熱失控以及到電池系統(tǒng)熱傳播對事故的影響方面做一些工作。

這個我們想強(qiáng)調(diào)一下，我們按照國家標(biāo)準(zhǔn)在測試的過程中希望檢測機(jī)構(gòu)和電池企業(yè)和整車企業(yè)進(jìn)行緊密聯(lián)合，通過我們在標(biāo)準(zhǔn)之外更系統(tǒng)、更全面的評價規(guī)范來對電池各個級別的電性能、循環(huán)性和安全性進(jìn)行系統(tǒng)的評價，這個也是我們測試評價聯(lián)盟成立的初衷。

這個是我們測試評價的基本流程這里面就不展開說。

這是我們在進(jìn)行測試評價以及標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證過程中主要的試驗(yàn)項(xiàng)目的簡要介紹，時間關(guān)系也不展開了。

最后做一個簡單總結(jié)，電池是動力電池的一個核心部件，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，動力電池是電動汽車的心臟，電動汽車能走多遠(yuǎn)主要取決于動力蓄電池能不能取得突破，在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)昨天的座談會上也又提出要加大動力電池的研發(fā)，要不斷完善和提高動力電池的標(biāo)準(zhǔn)要求，我們目前剛才介紹的這些動力電池的國家標(biāo)準(zhǔn)也會根據(jù)技術(shù)的進(jìn)步進(jìn)行修訂完善，具體的一個是完善試驗(yàn)項(xiàng)目，再一個是不斷科學(xué)的提高技術(shù)指標(biāo)要求引領(lǐng)技術(shù)產(chǎn)品的進(jìn)步，這個也是行業(yè)主管部門提出的要求，我們在作為標(biāo)準(zhǔn)化的組織者后續(xù)也要朝著這方面去努力，謝謝大家。