中國儲能網(wǎng)訊：在新能源汽車市場持續(xù)增長趨勢下，各大鉛酸巨頭在2017年都加大了公司轉型布局鋰電的力度，但市場表現(xiàn)卻大相徑庭，梯隊競爭態(tài)勢愈發(fā)明顯。

包括超威動力、天能動力、猛獅科技、駱駝股份、南都電源、雙登集團、雄韜股份、圣陽股份等國內(nèi)鉛酸電池領先企業(yè)，2017年都在積極開拓動力電池市場，提升電池產(chǎn)品質量和進行產(chǎn)業(yè)布局。但隨著企業(yè)實力分層和發(fā)展策略的轉變，上述企業(yè)轉型鋰電之路的結果各不相同。

從轉型鋰電的進程來看，天能動力、超威動力、猛獅科技、駱駝股份等4家鉛酸巨頭走在了轉型鋰電的前列，在產(chǎn)能擴充、電池系統(tǒng)能量密度提升、配套新能源車型、動力電池出貨量以及產(chǎn)業(yè)鏈布局方面取得了一定的成果。

其中，天能動力和超威動力企業(yè)的動力電池子公司天能能源和超威創(chuàng)元，在2017年新能源乘用車動力電池裝機總電量排名分別位列第7和第20名，顯示了強有力的市場競爭力。

從發(fā)展策略來看，包括猛獅科技、駱駝股份、南都電源、圣陽股份和雄韜股份等多家企業(yè)，都在通過資本兼并購等方式布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，進一步提升公司在鋰電池市場的競爭力。

其中，圣陽股份此前擬通過并購投資基金對實聯(lián)淮安、實聯(lián)鹽城投資8.5億元，以獲得兩家公司各57.24%的股權，但在2017年8月份最終宣布終止此次投資。而雄韜股份在動力電池業(yè)務遲遲無法取得較大突破的進展下，開始另辟蹊徑大規(guī)模布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，成立燃料電池子公司和在全國多個地方斥巨頭建設燃料電池產(chǎn)業(yè)園，意圖在燃料電池領域稱雄。

從市場發(fā)展情況來看，天能動力、超威動力、猛獅科技、駱駝股份等企業(yè)主要將市場集中在微型電動車和新能源物流車領域;而南都電源、雄韜股份、雙登集團、圣陽股份等企業(yè)在通信儲能鋰電池業(yè)務占比較大。

值得一提的是，雙登集團的動力電池業(yè)務主要集中在新能源客車領域，與超威、天能等企業(yè)在動力電池領域沒有形成直接競爭。

整體來看，在新能源汽車市場持續(xù)增長的發(fā)展趨勢下，動力電池產(chǎn)業(yè)投資依舊火熱，但在補貼退坡、上游原材料漲價、下游整車廠壓價等多重壓力之下，動力電池未來市場競爭日益激烈。而作為從鉛酸轉型而來的動力電池企業(yè)，如果不能在產(chǎn)品質量、產(chǎn)能規(guī)模、技術研發(fā)和成本價格等方面形成自己的競爭優(yōu)勢，則面臨著被市場淘汰的風險，這對轉型的鉛酸電池企業(yè)而言將是極大的打擊。

盡管2017年的企業(yè)年報還沒有正式披露，但可以在2017年一系列的布局當中，窺見上述鉛酸電池企業(yè)轉型鋰電的發(fā)展情況。對此，高工鋰電對8家鉛酸電池巨頭2017年鋰電領域的主要布局情況進行了梳理，且看下文：

天能動力：2017年新能源乘用車動力電池裝機電量排第七

目前，天能動力子公司天能能源當前主打的2200、2600mAh18650三元電池單體比能量達200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達120Wh/kg以上。在2018年經(jīng)過升級材料體系和優(yōu)化PACK結構之后，系統(tǒng)能量密度將達到140wh/kg以上。

在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，天能能源成功為東南汽車、蕪湖寶騏、重慶盛時達、浙江吉利、江南汽車、山東凱馬、南京金龍、青年汽車、申龍客車、成都大運等整車企業(yè)配套新能源車型達33款，排名行業(yè)第16名。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，天能能源給年度暢銷車型奇瑞eQ1供應動力電池，上半年鋰電池營收4.55億元，同比增長57.5%，使其位列2017年新能源乘用車動力電池裝機電量第7名，裝機電量達0.373Gwh，在同類型企業(yè)中排名第一。

超威動力：動力電池業(yè)務受挫上半年鋰電池營收僅9458.2萬元

超威動力子公司超威創(chuàng)元量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量達200-210Wh/kg，預計2018能量密度將進一步得到提升。

在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，超威創(chuàng)元已成功為吉利汽車、江鈴控股、浙江豪情、重慶長安、重慶力帆、南京金龍、四川野馬、云南航天神州、貴州航天等整車企業(yè)配套新能源車型達17款。

值得注意的是，受騙補調(diào)查、新能源汽車補貼政策調(diào)整、推薦目錄重審以及上游原材料漲價等多重因素影響，超威創(chuàng)元的動力電池業(yè)務在2017上半年遭遇重挫，動力鋰離子電池業(yè)務上半年僅實現(xiàn)營收9458.2萬元，和去年同期相比發(fā)生了較大變化。

不過，在上半年遭遇挫折之后，超威創(chuàng)元的動力電池業(yè)務在下半年出現(xiàn)明顯好轉。GGII發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，超威創(chuàng)元位列2017年新能源乘用車動力電池裝機電量第20名，裝機電量為0.079Gwh。

猛獅科技：全產(chǎn)業(yè)鏈布局勢頭迅猛

目前，猛獅科技已經(jīng)從單一的鉛蓄電池業(yè)務擴展到了高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三個業(yè)務板塊。近兩年通過自建產(chǎn)線、并購及參股等方式在鋰電領域加速邁進，初步形成了“原材料-電芯—PACK—BMS—電動汽車—分時租賃—電池回收”的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

在產(chǎn)能布局方面，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源規(guī)劃6GWh的三元動力鋰電池項目、湖北猛獅新能源年產(chǎn)6GWh的高端鋰電工業(yè)園在年內(nèi)相繼開工，產(chǎn)品包括三元體系的18650/21700和方形鋁殼電芯、模組和PACK。

在新能源整車方面，猛獅科技子公司聯(lián)手東風裕隆汽車有限公司生產(chǎn)的車型“裕路”順利進入推薦目錄。運營上，公司兩大子公司鄭州達喀爾和廈門潮人并駕齊驅，合計運營車輛超過6700輛。

在動力電池訂單方面，猛獅科技獲簽南京金龍2000套三元動力電池訂單，用于配套南京金龍旗下的純電動廂式運輸車。

在原材料布局方面，猛獅科技與加拿大從事鋰礦勘探的Metalstech公司，簽署約束性協(xié)議，將認購后者股份1000萬股。同時公司投資2億元在宜城市建設年產(chǎn)10000噸NCA前驅體生產(chǎn)線項目。

在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，猛獅科技已成功為山西原野、東風汽車、南京金龍、北京汽車、濰柴動力、上汽通用等多家整車企業(yè)配套多款新能源車型。

駱駝股份：斥資1億美元搶購AESC電池技術

公司目前量產(chǎn)的135Ah方形鋁殼磷酸鐵鋰電池單體比能量達149wh/kg，系統(tǒng)能量密度達120wh/kg以上，在2018年將有望提升到140wh/kg左右。

在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，駱駝新能源已成功為東南汽車、山東凱馬、唐駿歐鈴、湖北新楚風、揚子江汽車、贛州汽車改裝廠、襄陽九州等車企配套新能源車型達21款。

值得注意的是，駱駝集團在2017年還參與了中國企業(yè)對AESC的收購及中國本土化生產(chǎn)的合作。公司在2017年發(fā)布公告，與金沙江資本子公司及湖北長江金沙江產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)簽署了《合作框架協(xié)議》，約定公司或公司指定方出資不超1億美元認購Nissan電池公司并購基金有限合伙份額。參投成功后，AESC將協(xié)助駱駝股份培養(yǎng)研發(fā)、生產(chǎn)團隊，完善公司現(xiàn)有的新能源電池生產(chǎn)線。

南都電源：鋰電池儲能業(yè)務成業(yè)績增長亮點

受新能源汽車推薦目錄重審及補貼退坡影響，南都電源新能源汽車動力電池業(yè)務2017上半年僅實現(xiàn)營收1271.2萬元，同比去年下滑幅度較大。在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，南都動力為河北長安、重慶長安、東風汽車、北汽福田等整車企業(yè)配套了幾款新能源車型。

值得注意的是，盡管南都電源的動力電池業(yè)務發(fā)展不及預期，但其新能源儲能業(yè)務卻大放異彩，迎來大幅增長。上半年通信鋰電池銷售收入2.13億元，同比增長300.28%。

4月18日，南都電源公告稱，公司與德國UpsideConsultingGmbH及UpsideInvestGmbH&Co.,KG兩家公司簽署了《儲能項目合作框架合同》。在未來2年內(nèi)，三方將共同建設總容量超過50MW的調(diào)頻儲能電站，投資總金額約為4200萬歐元。

9月，南都電源發(fā)布公告，公司于長豐紙業(yè)、泰州文化產(chǎn)業(yè)園等多家公司簽署了合計容量為200MWh的儲能電站項目，累計簽約儲能容量已達1900MWh。

11月，南都電源發(fā)布公告，公司中標中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池集中采購招標項目，中標份額為19.57%，中標金額預估為2億元。

1月15日，南都電源發(fā)布業(yè)績預告稱，公司預計2017年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤3.62億至4.61億，同比增長10%至40%。

雄韜股份：另辟蹊徑投資超百億布局燃料電池產(chǎn)業(yè)

雄韜股份現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能1Gwh，三元電池能量密度高達210Wh/Kg，公司鋰電池產(chǎn)品以出口為主，主要應用于通信和儲能領域，國內(nèi)新能源汽車動力電池業(yè)務占比非常小。上半年鋰離子電池業(yè)務實現(xiàn)營收1.09億元，同比增長102.65%。

2017年11月，雄韜股份中標中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標，中標份額為10.87%。

值得注意的是，在布局鋰電池領域的同時，雄韜股份還在高調(diào)進軍燃料電池領域。

自9月至12月，雄韜股份先后投資超過100億元設立多家主營氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)的全資子公司，以及在武漢建設首個氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，并將與南京金龍、東風特汽等合作開發(fā)、生產(chǎn)氫燃料電池大客車。

圣陽股份：收購鋰電標的失敗鋰電業(yè)務進展緩慢

2016年10月，圣陽股份發(fā)布公告擬通過旗下的產(chǎn)業(yè)并購投資基金為主體，對實聯(lián)長宜淮安科技有限公司、實聯(lián)長宜(鹽城)科技有限公司進行投資。投資金額合計8.5億元，股權轉讓及增資完成后產(chǎn)業(yè)基金最終取得實聯(lián)淮安、實聯(lián)鹽城各57.24%的股權。

2017年8月，圣陽股份發(fā)布公告稱，由于目標公司所在行業(yè)的國家政策發(fā)生重大變化，兩個標的公司不滿足此前雙方簽訂的《股權投資框架協(xié)議》約定的本次投資的前提條件，公司決定終止此次投資。

雙登集團：厚積薄發(fā)穩(wěn)步推進鋰電池動力及儲能業(yè)務

2016年9月，雙登集團全資子公司富朗特鋰電三期技改的“新型高能鋰離子電池智能制造項目”正式竣工投產(chǎn)，磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到165Wh/kg左右，該項目設計年產(chǎn)能1Gwh，將滿足純電動汽車、高端通信與儲能市場需求。

在動力電池業(yè)務方面，富朗特為亞星客車、五洲龍等車型配套的新能源客車車型已成功進入2017年《推薦目錄》。

在儲能業(yè)務方面，2017年11月，雙登集團中標中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標，中標份額為17.39%。