電動車的鋰電和航模的鋰電不是一個東西，電芯不同，化學成分不同，充放電的最大電流都不同，不能相比較的。航模的鋰電要是串聯充電的話，容易過流，多個電芯之間的特性不可能完全一致，串聯充電會導致各個電芯的電壓不平衡，甚至充不進去電。平衡充的原理很簡單，比如3S的電池，由3個3.7V電池串聯構成的，充滿電后每節電池4.2V，整體對外13V左右，平衡充將交流電變壓、整流得到13V的直流電，用3個電解電容、均壓電阻對13V分壓，每個電容上就得到了4.33V，然后用三極管做個簡單的閉環電路，就可以控制充電的開關以及電流大小，這樣3個電芯就能獨立充電了。

所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因為電池的個體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進行活化充電。主要是叫電池壽命更長，電動車的實際就是平衡充額定電壓48v而充電壓是以60v進行充電的最后是浮充

電調是電動航模飛機的主要部件之一，工作原理是連接電池與接收機和無刷馬達。主要有兩個作用，一是將電池降壓到5V，適合接收機和其他舵機的工作電壓；二是從接收機獲得油門信號，控制馬達的轉速，從而改變飛機的速度。如果自己做甲醇機的話，最好也采用電調，因為電調還有個穩壓的作用，不論電池電壓如何變動，電調輸出值始終會保持5V穩定電壓（高壓版的除外），從而使接收機和舵機等正常工作。如果直接采用電池，電壓下去之后，接收機容易出現電壓不足造成的失控情況，比較危險

航模飛機電池是應用在航模飛機上，玩具產品上的，要求的倍率高，性能高，安全性好，包括蓄電池，鎳氫電池組，磷酸鐵鋰電池和燃料電池，各種電池各有自己的特點。

航模飛機電池特點如下：、高安全、壽命長，環保無污染。

常規型號：20122、3048、3060、3465、3480、3496、34102、43150、45135、5060等系列。

廣泛應用于航模、玩具、電動工具、機器人、無人飛機，電動滑板車等動力產品領域。

飛機電池，主要是指飛機上使用的供電裝置，為飛機提供動力來源。

飛機電池，主要是指飛機上使用的供電裝置，為飛機提供動力來源。

飛機電池的分類很多，主要介紹兩種，按照其應用領域，一種是應用在航模飛機上，玩具產品上的，要求的倍率高，性能高，安全；另一種是應用在載人飛行器的上的，為飛行器提供啟動或短途續航。飛機電池包括蓄電池，鎳氫電池組，磷酸鐵鋰電池和燃料電池，各種電池各有自己的特點。

飛機電池特點如下：高倍率、高能量比、性能高、高安全、壽命長，環保無污染。

飛機電池要求比較高，從小到航模，大到載人飛行器，對電池的放電倍率和體積重量能量比要求比較高，以鋰電池為主，國外廠家有KOKAM，國內也有廠家FULLRIVER在做這方面的電池。

首先大家要弄清楚，不管是鋰電的3.7V還是鎳氫的1.2V,并不是指電池充滿電的時的電壓，對于鋰電來說，充滿以后電壓一般達到4.2V，相信大多數人手里都有手機電池萬能充，可以看看，一般上面標示輸出電壓都是4.2V。而鎳氫充滿電可以達到1.5V左右。

除了電壓，然后就是容量和放電率。電池的容量以mah（毫安時）為單位，放電率以C為單位。至于C數，簡單的說。1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續工作1小時。例：2200mah容量的電池持續工作1小時，那么平均電流是2200ma,即2.2A，2.2A即是這個電池的1C.如果上面標稱30C（幾乎市面上所有的電池都存在或多或少的虛標）。么這個電池最大的放電流是2.2A*30=66A。即是說這個電池在66A使用下就是安全的。

我們現在航模上用的鋰電池的全稱為“鋰聚合物電池”，一般簡稱為鋰電。由于各個牌子的質量差距較大，因此它們的價錢也是參差不齊。下面就以11.1V遙控航模鋰電池為例子說明如何正確地使用鋰電。通常，11.1V的遙控航模鋰電池都由3片鋰電芯串聯而成(就是普及化最廣的3S電池，圖1)，即每片電芯的電壓為3.7V。模型、手機、攝像機等的鋰電上標示的電壓稱為標示電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。遙控航模鋰電池必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內使用。如遙控航模鋰電池電壓低于3.7V就屬于過度放電，低于2.75V則屬于嚴重過度放電（這對電池造成的損害是致命的），此時鋰電會膨脹，內部的化學液體會結晶，這些結晶有可能會刺穿內部結構層造成短路，甚至會讓鋰電電壓變為零，那這塊電池就廢了，就算沒有出現上述嚴重的結果，結晶也會讓電池的容量和放電率大大下降，從而使電池的使用價值大打折扣，因此平時良好的使用習慣才是增加電池壽命的不二法門！遙控航模鋰電池電壓高于4.2V屬于過度充電，內部化學反應過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續充電會燃燒甚至爆炸（圖2）。所以，無論是過放還是過充均會對鋰電池產生毀滅性的傷害。因此我們建議用符合安全標準的正規充電器對電池進行充電，同時嚴禁對充電器進行私自改裝，這可能會造成很嚴重的后果！

充電：

1.充電電流：充電電流不得超過規格書中規定的最大充電電流（一般情況下為0.5~1.0C或以下），一般設1-2A的電流。使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，并可能導致發熱或泄漏。目前市場銷售的5C電流充電的航模電池，建議也不要經常使用5C充電，以免影響電池壽命。

2.充電電壓：充電電壓不得超過規定的限制電壓（4.20V/單體電池），4.25V為每只節充電電壓的最高極限。（嚴禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電，用戶由于錯誤使用電池產生的后果自負，圖2就是最好的例子~~~筆者親歷）。

3.充電溫度：電池必須在產品規格書規定的環境溫度范圍內進行充電，否則電池易受損壞。當發現電池表面溫度異常時（指電池表面溫度超過50℃），應立即停止充電。

放電：

1.放電電流：放電電流不得超過這塊規定的最大放電電流（公式是“毫安數÷1000再乘以C數”，得出來的就是該電池極限放電的電流。不過在各種虛標C數的大背景下，這個理論電流一般都達不到~~~），過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹。玩大涵道的朋友們注意咯~~~用模友們通俗的話說就是別把電池抽得太猛，這樣就算是不過放，電池的壽命（放電率，容量）也會明顯下降的~~~

2.放電溫度：電池必須在規格書規定的工作溫度范圍內放電。當電池表面溫度超過60℃時，要暫時停使用，直到電池冷卻到室溫為止。

3.過放電：過放電會對電池造成毀滅性的破壞，所以放電時最好不得使單體電池的電壓低于3.7V。

貯存

電池應放置在陰涼的環境下貯存，長期存放電池時（超過3個月），建議置于溫度為10-25℃且低溫度無腐蝕性氣體的環境中。電池在長期貯存過程中每3個月充放電一次以保持電池活性，并保證每個電芯電壓在3.85V范圍內。